12月28日， 中國人工智慧學會理事長、中國工程院李德毅院士作為首位專家入駐天津港院士專家工作站。
同期天津港集團有限公司與主線科技正式簽署“港口智慧裝備研發發展合作框架協定”， 以智慧電動集裝箱牽引卡車為引， 在港口智慧裝備研發、港口智慧管理、智慧調度系統等多個領域進行全面戰略合作。 天津市、濱海新區、天津港集團、學會智駕專委會相關領導， 以及主線團隊共同見證了簽約。
李德毅院士簽約天津港院士工作站
主線科技與天津港集團簽約現場
無人駕駛領域核心人物鼎力支持
提到李德毅院士， 如果關注無人駕駛， 就知道這個名字如雷貫耳。 他在國內首次完成北京至天津高速公路的全程無人駕駛， 率先實現世界第一輛無人駕駛公車鄭州至開封的開放道路無人駕駛， 是我國指揮自動化和人工智慧領域當之無愧的泰斗。
他領導了中國最大的智慧車研發聯合團隊， 長期從事電腦工程、不確定性人工智慧、大資料和智慧駕駛領域研究， 研發了機器駕駛腦， 領導了中國最大的智慧車研發聯合團隊。
中國人工智慧學會理事長、中國工程院李德毅院士
主線科技成立於2017年初， 創始人就是依託無人卡車專案獲得學會今年“托舉人才”支持的張天雷博士。 雖然團隊規模還不算大， 卻各個是中國無人車界的資深專家。 團隊成員不僅包括了近年來國內知名行業自動駕駛項目的核心成員， 還包括國內最權威的自動駕駛比賽“中國智慧車未來挑戰賽”中多家參賽隊伍的隊長和核心成員。
在李院士的指導下， 主線團隊比較全面地對於自動駕駛未來可能落地的應用場景進行了梳理和分析， 從載荷形態、速度、車輛形態、節省人工、提高效率、技術難度和未來可擴展性等多方面評估， 最終選定了生產力較為密集的港口集裝箱牽引卡車作為載體。
半年前， 本著從業務需求本身反推技術研發的思路， 主線團隊首先在多個碼頭部署了相應的資料系統， 全天候對運輸作業過程中的環境資料、駕駛資料和業務邏輯進行了回應、採集和分析， 而後利用三維重建和模擬模擬對整個業務進行了推演， 解決了很多技術難題。
因大會而結緣， 落戶“智慧港口”
天津港是世界等級最高的人工深水港， 作為中國北方重要的綜合性港口， 天津港也在著重尋找港口平面運輸自動化方案， 積極向 “智慧港口”升級。團隊在世界智慧大會上與天津港結緣，兩方很快對接，共同經歷了長達半年之久的需求分析、場地選取、三維重建、模擬模擬論證、典型場景實測到最終立項等一系列規範流程。這可能是業界率先將卡車自動駕駛技術應用於港口實際業務流程中的案例，或將成為里程碑式的事件。
天津港
天津港
在中國物流飛速發展的今天，無人卡車能在港口參與運載作業，這對科技公司來講將對未來發展帶來巨大想像空間，這是將人工智慧商業化落地和企業智慧升級的雙贏。
積極向 “智慧港口”升級。團隊在世界智慧大會上與天津港結緣，兩方很快對接，共同經歷了長達半年之久的需求分析、場地選取、三維重建、模擬模擬論證、典型場景實測到最終立項等一系列規範流程。這可能是業界率先將卡車自動駕駛技術應用於港口實際業務流程中的案例，或將成為里程碑式的事件。
天津港
天津港
在中國物流飛速發展的今天，無人卡車能在港口參與運載作業，這對科技公司來講將對未來發展帶來巨大想像空間，這是將人工智慧商業化落地和企業智慧升級的雙贏。