大家好，
我是楊建，
今天為大家帶來的是富豪全新XC60的試駕感受。
這款被富豪寄以厚望的車型， 具體的試駕感受會是怎麼樣呢？請往下看~
視頻載入中...
設計：有傳承卻不失個性
外觀上看， 全新XC60充滿了運動與科技的元素。 在繼承家族旗艦XC90的家族特質後， XC60依然擁有自己的個性。
我試駕的這台是T5四驅智雅運動版
車頭的“雷神之錘”要比XC90上設計得更長，
同時車輛側面後門中部所增加的腰線，
以及車輛尾部更誇張的“維京之斧”，
都讓XC60看起來更加動感。
來自北歐的內飾設計， 向來不會讓人失望。 全新XC60的中控台就採用了很北歐的元素——麋鹿鹿角作為設計靈感。
與日系、美系豪華所不同的是， 富豪的北歐豪華范兒更加簡潔、內斂。 看上去素， 但接觸起來很有“料”。 就拿車內的按鈕或旋鈕來說， 每次操作都會傳遞一種帶有品質的“厚重感”。
全新XC60在用一種很低調的方式， 給乘客傳遞車輛的質感與豪華的氛圍。 不用擔心北歐的設計“太冷”， 在車輛的細節之處設計師也沒忘增加幾個瑞典國旗這種帶有溫度的小設計。
我們的這台試駕車還選裝了15揚聲器、1100瓦的Bowers & Wilkins頂級音響， 音樂廳級別的感受。
中控上的多數功能按鈕都集成在了那塊9英寸的顯示幕中， 反應速度還不錯， 但是喜歡物理按鍵的我還在努力跟上時代的步伐。
值得一提的是， 這塊採用紅外線薄膜技術的螢幕， 在熟悉之後， 手指可以不觸碰到螢幕便可進行操作， 對於強迫症患者來說， 這絕對是一大福利， 畢竟這樣不會在螢幕上留下指紋。
原汁原味的XC60保留了2865mm的軸距，實際體驗下來，後排空間絕對夠用。其實這個軸距水準在目前的同級車中並不吃虧，要知道現款奧迪Q5的軸距只有2807mm。
後排稍有遺憾的是，座椅角度不可調，同時靠背有些直，會稍微影響長途乘坐的舒適性。當然，我指的只是長途乘坐，如果是小於一小時的市內通勤，那完全是沒問題。
505L-1432L的後備箱容積也完全能滿足全家出行的需求。
在配置上，全新XC60還有非常多亮點和人性化的功能，比如全景天窗夾層玻璃、可自動關閉的遮陽簾、帶內置噴嘴的雨刷器等等。
駕駛：縱享絲滑
全新XC60在售的三種動力系統裡，T5絕對是銷售的主力。這台2.0T發動機最大可輸出254馬力、350牛·米，在8AT變速箱的配合下，6.8秒便可“破百”。這個動力水準在同級、同價位中都是很不錯的表現。（T5的入門版39.99萬元）
變速箱的調校更偏舒適，如果用德芙那句經典的廣告詞來形容，再合適不過了。由於充足的動力儲備，真要刺激一把的話，XC60也能讓你的腎上腺素分泌。
只是，這份刺激是基於優雅之上的。XC60不會從一個極端到另一個極端，運動的感覺也就是在穿了一天休閒皮鞋之後，換上輕便運動鞋的那種感覺，而不是從正裝皮鞋換到專業跑鞋。
給我印象最深的是底盤。這台車在選裝了空氣懸掛和4C主動式自我調整底盤之後，幾乎可以適應任何路況，並且軟硬到位，感受非常棒。
底盤最高可升到堪比硬派越野車的249mm離地間隙，即便是不選裝空氣懸掛，XC60的離地間隙也能達到216mm，相對於多數城市SUV 180-200mm的離地間隙來說，XC60真的可以去“野”一下。這也是之前我們推薦買四驅版本XC60的原因。
當然，我對於沒有選裝空氣懸掛和4C底盤的XC60到底會有什麼樣的表現，也非常期待。
智慧安全：讓駕駛更省心
智慧安全系統，是現在所有廠家都在大力宣傳的，而提到富豪，多數人想到的第一個關鍵字就是安全。所以我們也有必要聊一下全新XC60的智慧安全系統。
它全系標配的City Safety系統含碰撞警示、自動刹車、緊急避讓輔助、路面偏離預防以及對向車輛智慧避讓等功能。這套系統可能平時用不上，但在交通環境很差、電動車滿街竄的城市裡，萬一真用上一次幫你避免事故，就值回票價了。
我著重體驗的是全新一代的Pilot Assist自動駕駛輔助系統，在時速130km/h以下幾乎可實現半自動駕駛。無論車前是否有車，它都能根據設定的速度調整車速，還能識別車道自動轉彎。此時你就可以短時間相對放鬆的休息一下手腳。
剛開始經過第一個比較急的彎道時，我還不敢放心把方向盤交給“自動駕駛”，但當我小心翼翼的把手離開方向盤後，它“自己”依然穩住了方向盤並且減速，順利的過了彎。在此後很長一段的高速駕駛中，它都非常好用，能減輕不少駕駛疲勞。
當然，遇到特別急的彎道、或者突然強行並線的車時，還是需要你自己來接管方向盤和刹車的。總之，自動駕駛輔助終究還是協助工具，小夥伴們開車還是不能夠完全依賴這套系統。
插播一條小科普：
自動輔助駕駛、自動駕駛，定速巡航、ACC自我調整巡航，還有傻傻分不清楚的麼？再普及一下：
1、定速巡航：
只能按固定速度行駛，不能自動減速。
2、ACC自我調整巡航：
設置速度後，能根據車距調整車速，替你踩刹車（有些能刹停），但不能識別彎道、不能自動轉彎。
3、自動輔助駕駛：
設置速度後，能根據車距調整車速，還能識別車道自動轉彎，但一些急彎是不行的，因為不能精准的提前減速，會有推頭沖出去的危險。
4、自動駕駛：
完全不用司機參與，車輛自動駕駛，目前沒有任何量產車能做到。
曾經有國外的特斯拉粉絲過於信任“輔助駕駛”，而發生悲劇：車上這個高大上功能，竟然要了人的命？
總結一下
相比老款車型，“原汁原味”的全新一代XC60有了質的提升，變得更為全面。他並不一味的去追求運動，而是強調行駛的質感和優雅的姿態。
另外，空間的舒適性符合這個級別的標準，配置幾乎無可挑剔，能滿足大多數人對於一款豪華中型SUV的需求。我個人推薦T5四驅智遠版，比T5四驅智逸版多花三萬塊錢可以買來電動尾門和自我調整巡航等七個實用配置，還挺值的。
好啦，全新XC60今天就聊到這兒~如果大家看完還有什麼問題，可以跟我們互動哦~
原汁原味的XC60保留了2865mm的軸距，實際體驗下來，後排空間絕對夠用。其實這個軸距水準在目前的同級車中並不吃虧，要知道現款奧迪Q5的軸距只有2807mm。
後排稍有遺憾的是，座椅角度不可調，同時靠背有些直，會稍微影響長途乘坐的舒適性。當然，我指的只是長途乘坐，如果是小於一小時的市內通勤，那完全是沒問題。
505L-1432L的後備箱容積也完全能滿足全家出行的需求。
在配置上，全新XC60還有非常多亮點和人性化的功能，比如全景天窗夾層玻璃、可自動關閉的遮陽簾、帶內置噴嘴的雨刷器等等。
駕駛：縱享絲滑
全新XC60在售的三種動力系統裡，T5絕對是銷售的主力。這台2.0T發動機最大可輸出254馬力、350牛·米，在8AT變速箱的配合下，6.8秒便可“破百”。這個動力水準在同級、同價位中都是很不錯的表現。（T5的入門版39.99萬元）
變速箱的調校更偏舒適，如果用德芙那句經典的廣告詞來形容，再合適不過了。由於充足的動力儲備，真要刺激一把的話，XC60也能讓你的腎上腺素分泌。
只是，這份刺激是基於優雅之上的。XC60不會從一個極端到另一個極端，運動的感覺也就是在穿了一天休閒皮鞋之後，換上輕便運動鞋的那種感覺，而不是從正裝皮鞋換到專業跑鞋。
給我印象最深的是底盤。這台車在選裝了空氣懸掛和4C主動式自我調整底盤之後，幾乎可以適應任何路況，並且軟硬到位，感受非常棒。
底盤最高可升到堪比硬派越野車的249mm離地間隙，即便是不選裝空氣懸掛，XC60的離地間隙也能達到216mm，相對於多數城市SUV 180-200mm的離地間隙來說，XC60真的可以去“野”一下。這也是之前我們推薦買四驅版本XC60的原因。
當然，我對於沒有選裝空氣懸掛和4C底盤的XC60到底會有什麼樣的表現，也非常期待。
智慧安全：讓駕駛更省心
智慧安全系統，是現在所有廠家都在大力宣傳的，而提到富豪，多數人想到的第一個關鍵字就是安全。所以我們也有必要聊一下全新XC60的智慧安全系統。
它全系標配的City Safety系統含碰撞警示、自動刹車、緊急避讓輔助、路面偏離預防以及對向車輛智慧避讓等功能。這套系統可能平時用不上，但在交通環境很差、電動車滿街竄的城市裡，萬一真用上一次幫你避免事故，就值回票價了。
我著重體驗的是全新一代的Pilot Assist自動駕駛輔助系統，在時速130km/h以下幾乎可實現半自動駕駛。無論車前是否有車，它都能根據設定的速度調整車速，還能識別車道自動轉彎。此時你就可以短時間相對放鬆的休息一下手腳。
剛開始經過第一個比較急的彎道時，我還不敢放心把方向盤交給“自動駕駛”，但當我小心翼翼的把手離開方向盤後，它“自己”依然穩住了方向盤並且減速，順利的過了彎。在此後很長一段的高速駕駛中，它都非常好用，能減輕不少駕駛疲勞。
當然，遇到特別急的彎道、或者突然強行並線的車時，還是需要你自己來接管方向盤和刹車的。總之，自動駕駛輔助終究還是協助工具，小夥伴們開車還是不能夠完全依賴這套系統。
插播一條小科普：
自動輔助駕駛、自動駕駛，定速巡航、ACC自我調整巡航，還有傻傻分不清楚的麼？再普及一下：
1、定速巡航：
只能按固定速度行駛，不能自動減速。
2、ACC自我調整巡航：
設置速度後，能根據車距調整車速，替你踩刹車（有些能刹停），但不能識別彎道、不能自動轉彎。
3、自動輔助駕駛：
設置速度後，能根據車距調整車速，還能識別車道自動轉彎，但一些急彎是不行的，因為不能精准的提前減速，會有推頭沖出去的危險。
4、自動駕駛：
完全不用司機參與，車輛自動駕駛，目前沒有任何量產車能做到。
曾經有國外的特斯拉粉絲過於信任“輔助駕駛”，而發生悲劇：車上這個高大上功能，竟然要了人的命？
總結一下
相比老款車型，“原汁原味”的全新一代XC60有了質的提升，變得更為全面。他並不一味的去追求運動，而是強調行駛的質感和優雅的姿態。
另外，空間的舒適性符合這個級別的標準，配置幾乎無可挑剔，能滿足大多數人對於一款豪華中型SUV的需求。我個人推薦T5四驅智遠版，比T5四驅智逸版多花三萬塊錢可以買來電動尾門和自我調整巡航等七個實用配置，還挺值的。
好啦，全新XC60今天就聊到這兒~如果大家看完還有什麼問題，可以跟我們互動哦~