喜大普奔！喜大普奔！
萬眾期待的軌道10號線一期
將于本周內開通！
10號線開通後
將大大緩解3號線的擁擠狀況
在3號線上羽絨服被擠爛的小哥哥
你的羽絨服有救啦！
那麼10號線到底“顏值”如何？
有哪些亮點？
快跟著GO妹一起來“打望”一哈！
一、概況
軌道10號線是重慶軌道交通網絡中
南北向聯繫南岸區、渝中區、江北區、渝北區
貫穿兩江新區核心地帶的骨幹線路
10號線一期線路全長34公里
本次將開通18座車站
（右方藍色線路為10號線一期）
18座車站分別是：鯉魚池站、紅土地站、龍頭寺公園站、重慶北站北廣場站、民心佳園站、三亞灣站、上灣路站、環山公園站、長河站、江北機場T3航站樓站、江北機場T2航站樓站、渝北廣場站、鹿山站、中央公園東站、中央公園站、中央公園西站、悅來站、王家莊站。
其中有8座換乘站， 分別為：在悅來站、王家莊站與6號線換乘；在中央公園西站與5號線北延伸段換乘；在T2航站樓站與3號線換乘；在上灣路站、鯉魚池站與9號線換乘；在重慶北站北廣場與4號線換乘；在紅土地站與6號線換乘。
10號線列車標識色為“基佬紫”
哦不不不， 是紫羅蘭色
也是2018年流行色， 很fashion~
二、有哪些亮點？
與重慶北站北廣場無縫換乘
目前如果我們要去重慶北站， 可以通過3號線的龍頭寺站（到重慶北站北廣場）、重慶北站（到重慶北站南廣場）。
而10號線的重慶北站北廣場站，
小夥伴們是不是已經看暈了？沒關係！GO妹給你們看個圖就明白了↓↓
乘坐地鐵的乘客到達站廳後， 經中部兩組扶梯直接到達地下一層， 可進入鐵路站房換乘。
出站即可到達T3航站樓 乘飛機零換乘
10號線江北機場T3航站樓站位於江北機場T3航站樓下方，可實現無縫換乘。
乘坐地鐵的乘客從2、3號出入口出站後搭乘自動扶梯可直達T3航站樓出發廳乘機，也可從站廳搭乘4部直升電梯前往T3航站樓出發廳。下了飛機的乘客如需換乘地鐵，可從機場到達廳經由車站4號出入口進站乘車。
10號線T3航站樓共有6個出口，目前1號出口出站可直接到達計程車站；2號出口可到停車場和航站樓之間的廊橋；4號出口直接到航站樓的國內到達和國際到達層；5號出口到機場停車站；6號出口主要作為疏散出口。
從江北機場T2到T3更快捷
10號線江北機場T2航站樓站可與3號線江北機場T2航站樓站實現換乘，換乘方式與2、3號線牛角沱站類似。
目前，T2航站樓與T3航站樓之間交通方式為擺渡車，正常情況下擺渡車候車時間為5-10分鐘，乘車時間為15分鐘左右，預計共耗時20-25分鐘。
10號線一期開通後，從3號線江北機場T2航站樓站換乘10號線江北機場T2航站樓站需3分鐘，候車需4分鐘，乘車需2分鐘，從T3航站樓出站需2分鐘，預計共耗時11分鐘左右，節省了1倍的時間。
重慶北站北廣場到T3航站樓票價4元 耗時21分鐘
上午10點20分，列車從重慶北站北廣場站出發，加上網站停靠，10點41分到達江北機場T3航站樓站，用時21分鐘。
軌道10號線的票價執行重慶軌道交通現行的定價標準。紅土地站的全線價目表顯示，紅土地站到重慶北站北廣場站為2元，到江北機場T3航站樓站、江北機場T2航站樓站為5元，到中央公園東站、中央公園站、中央公園西站為6元，到王家莊站為6元。
江北機場T3航站樓站的全線價目表顯示，重慶北站北廣場站到江北機場T3航站樓站票價為4元。
車廂設計人性化 增設大件行李架
10號線車廂設計很人性化，座位上方的把手為弧形，方便乘客握得更穩，而且它離座位相對遠一些，可以避免一些尷尬。
車門旁增加了可以倚靠的弧形靠背，可減輕乘客長時間站立產生的疲勞。
考慮到10號線經過江北機場，列車內加設了大件行李架，方便乘客存放行李。
三、網友提問
問：3號線和10號線之間到底怎麼換乘？
3號線和10號線只有在江北機場T2航站樓站換乘，類似於2、3號線的牛角沱站。
問：3號線上的重慶北站南廣場站能換乘嗎？
不能，10號線不經過重慶北站南廣場站。
問：5號線什麼時候開通？
5號線一期工程因受紅岩村公軌兩用橋、重慶西站綜合交通樞紐等外建節點工期影響，不具備2017年全線開通試運營條件。按照新方案，5號線一期北段園博中心站～大石壩站于2017年底開通試運營。
除了10號線
接下來的重慶交通可以說是
徹！底！開！掛！了！
——軌道5號線——
軌道5號線一期工程線路起於園博中心站，止於跳蹬站，途經渝北區、江北區、渝中區、沙坪壩區、九龍坡區和大渡口區，線路全長40公里。
一期北段起於園博中心站，終於大石壩站，共計10站，合計17公里，已開通試運營，預計今年底 ~ 明年初正式通車。
從園博中心站乘車到大龍山站，大約需要20分鐘。
幸福廣場站的全線價目表顯示，幸福廣場站到大龍山站為2元，到園博中心站為3元，到觀音橋站為3元，到重慶北站北廣場為4元，到江北機場T3航站樓站為6元。
5號線最大的亮點之一，就是在重慶首次實現了不同線路間的同台換乘（5號線一期北段的冉家壩站、大龍山站將與6號線實現同台換乘）。
——軌道4號線——
4號線一期工程（新牌坊——唐家沱）已於2013年12月3日開工，計畫2018年開通試運營。二期工程（唐家沱——石船），預計今年開工建設。
——軌道9號線——
9號線一期工程（高灘岩——回興）於去年開建，貫通沙坪壩區、渝中區、江北區和渝北區，共設有24個車站，預計全線2021年建成通車。
——軌道環線——
重慶軌道交通環線全長50.8公里，設車站33座，途徑重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站南廣場、五裡店、上浩、四公里等，最終回到重慶西站。
預計2018年開通環線東北環（鳳天路至重慶北站南廣場至海峽路段），2020年開通環線西南環（海峽路站至鳳鳴山段）。
——重慶西站——
位於沙坪壩的重慶西站房主體完工，已進入最後的裝修收尾施工，預計2018年1月16日投入使用。西站總建築面積達28萬平方米，將成為西部地區最大的綜合交通樞紐。
西站建成後，重慶至貴陽執行時間將縮短至2小時，至昆明縮短至4個半小時，至長沙縮短至5小時，至廣州縮短至6小時。
——沙坪壩高鐵站——
沙坪壩高鐵站已完成全部既定施工目標和任務，啟動驗收，有望在2018年春運前開通投用。成渝兩地的距離也將壓縮到1小時左右！
——重慶東站——
重慶高鐵東站定址南岸區茶園，預計2018年開工建設，建成後將主要承接渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線等線路的引入。
——寸灘長江大橋——
寸灘長江大橋南起南岸彈子石，北接渝長高速跑馬坪立交，大橋全長1.6公里。現已基本完工，附屬工程正在調試中，計畫明年初通車，南岸彈子石到江北機場T3僅需10分鐘。
——曾家岩大橋——
目前曾家岩大橋主橋墩已經完成，本月底將進行鋼樑安裝，預計明年年底主橋就將建成。曾家岩嘉陵江大橋是“公路+軌道”兩用橋，軌道10號線從此過江，橋上換乘輕軌世界罕見。
——高家花園大橋複綫橋——
近日，高家花園大橋複綫橋正在進行橋面瀝青鋪設，有望年底建成通車。建成後，內環將形成雙向11車道過江通道，通行能力提高近一倍，將極大解決內環交通擁堵問題。
——萬利高速——
萬利高速全長52.4公里，今日（26日）下午13點將正式通車。通車後，從重慶萬州至湖北利川將由原來的2.5個小時縮短為40分鐘左右。
——新中梁山隧道——
11月21日，新中梁山隧道正式實現交通轉換，車輛全部運行於新的中梁山隧道，7分鐘穿越中梁山，而老的中梁山隧道將進行封閉施工到明年3月。
——巫山機場——
機場位於巫山、奉節兩縣交界處，距離巫山縣城15公里，計畫2018年底建成。建成後，年輸送量將達28萬人次，將開通至北京、上海、廣州、成都、西安、昆明等全國主要城市的航線。
從軌道到高速，從隧道到大橋……
據介紹，2018年建設計畫專案共127項
作為重慶人
期待交通開掛！為大重慶紮起！
出站即可到達T3航站樓 乘飛機零換乘
10號線江北機場T3航站樓站位於江北機場T3航站樓下方，可實現無縫換乘。
乘坐地鐵的乘客從2、3號出入口出站後搭乘自動扶梯可直達T3航站樓出發廳乘機，也可從站廳搭乘4部直升電梯前往T3航站樓出發廳。下了飛機的乘客如需換乘地鐵，可從機場到達廳經由車站4號出入口進站乘車。
10號線T3航站樓共有6個出口，目前1號出口出站可直接到達計程車站；2號出口可到停車場和航站樓之間的廊橋；4號出口直接到航站樓的國內到達和國際到達層；5號出口到機場停車站；6號出口主要作為疏散出口。
從江北機場T2到T3更快捷
10號線江北機場T2航站樓站可與3號線江北機場T2航站樓站實現換乘，換乘方式與2、3號線牛角沱站類似。
目前，T2航站樓與T3航站樓之間交通方式為擺渡車，正常情況下擺渡車候車時間為5-10分鐘，乘車時間為15分鐘左右，預計共耗時20-25分鐘。
10號線一期開通後，從3號線江北機場T2航站樓站換乘10號線江北機場T2航站樓站需3分鐘，候車需4分鐘，乘車需2分鐘，從T3航站樓出站需2分鐘，預計共耗時11分鐘左右，節省了1倍的時間。
重慶北站北廣場到T3航站樓票價4元 耗時21分鐘
上午10點20分，列車從重慶北站北廣場站出發，加上網站停靠，10點41分到達江北機場T3航站樓站，用時21分鐘。
軌道10號線的票價執行重慶軌道交通現行的定價標準。紅土地站的全線價目表顯示，紅土地站到重慶北站北廣場站為2元，到江北機場T3航站樓站、江北機場T2航站樓站為5元，到中央公園東站、中央公園站、中央公園西站為6元，到王家莊站為6元。
江北機場T3航站樓站的全線價目表顯示，重慶北站北廣場站到江北機場T3航站樓站票價為4元。
車廂設計人性化 增設大件行李架
10號線車廂設計很人性化，座位上方的把手為弧形，方便乘客握得更穩，而且它離座位相對遠一些，可以避免一些尷尬。
車門旁增加了可以倚靠的弧形靠背，可減輕乘客長時間站立產生的疲勞。
考慮到10號線經過江北機場，列車內加設了大件行李架，方便乘客存放行李。
三、網友提問
問：3號線和10號線之間到底怎麼換乘？
3號線和10號線只有在江北機場T2航站樓站換乘，類似於2、3號線的牛角沱站。
問：3號線上的重慶北站南廣場站能換乘嗎？
不能，10號線不經過重慶北站南廣場站。
問：5號線什麼時候開通？
5號線一期工程因受紅岩村公軌兩用橋、重慶西站綜合交通樞紐等外建節點工期影響，不具備2017年全線開通試運營條件。按照新方案，5號線一期北段園博中心站～大石壩站于2017年底開通試運營。
除了10號線
接下來的重慶交通可以說是
徹！底！開！掛！了！
——軌道5號線——
軌道5號線一期工程線路起於園博中心站，止於跳蹬站，途經渝北區、江北區、渝中區、沙坪壩區、九龍坡區和大渡口區，線路全長40公里。
一期北段起於園博中心站，終於大石壩站，共計10站，合計17公里，已開通試運營，預計今年底 ~ 明年初正式通車。
從園博中心站乘車到大龍山站，大約需要20分鐘。
幸福廣場站的全線價目表顯示，幸福廣場站到大龍山站為2元，到園博中心站為3元，到觀音橋站為3元，到重慶北站北廣場為4元，到江北機場T3航站樓站為6元。
5號線最大的亮點之一，就是在重慶首次實現了不同線路間的同台換乘（5號線一期北段的冉家壩站、大龍山站將與6號線實現同台換乘）。
——軌道4號線——
4號線一期工程（新牌坊——唐家沱）已於2013年12月3日開工，計畫2018年開通試運營。二期工程（唐家沱——石船），預計今年開工建設。
——軌道9號線——
9號線一期工程（高灘岩——回興）於去年開建，貫通沙坪壩區、渝中區、江北區和渝北區，共設有24個車站，預計全線2021年建成通車。
——軌道環線——
重慶軌道交通環線全長50.8公里，設車站33座，途徑重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站南廣場、五裡店、上浩、四公里等，最終回到重慶西站。
預計2018年開通環線東北環（鳳天路至重慶北站南廣場至海峽路段），2020年開通環線西南環（海峽路站至鳳鳴山段）。
——重慶西站——
位於沙坪壩的重慶西站房主體完工，已進入最後的裝修收尾施工，預計2018年1月16日投入使用。西站總建築面積達28萬平方米，將成為西部地區最大的綜合交通樞紐。
西站建成後，重慶至貴陽執行時間將縮短至2小時，至昆明縮短至4個半小時，至長沙縮短至5小時，至廣州縮短至6小時。
——沙坪壩高鐵站——
沙坪壩高鐵站已完成全部既定施工目標和任務，啟動驗收，有望在2018年春運前開通投用。成渝兩地的距離也將壓縮到1小時左右！
——重慶東站——
重慶高鐵東站定址南岸區茶園，預計2018年開工建設，建成後將主要承接渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線等線路的引入。
——寸灘長江大橋——
寸灘長江大橋南起南岸彈子石，北接渝長高速跑馬坪立交，大橋全長1.6公里。現已基本完工，附屬工程正在調試中，計畫明年初通車，南岸彈子石到江北機場T3僅需10分鐘。
——曾家岩大橋——
目前曾家岩大橋主橋墩已經完成，本月底將進行鋼樑安裝，預計明年年底主橋就將建成。曾家岩嘉陵江大橋是“公路+軌道”兩用橋，軌道10號線從此過江，橋上換乘輕軌世界罕見。
——高家花園大橋複綫橋——
近日，高家花園大橋複綫橋正在進行橋面瀝青鋪設，有望年底建成通車。建成後，內環將形成雙向11車道過江通道，通行能力提高近一倍，將極大解決內環交通擁堵問題。
——萬利高速——
萬利高速全長52.4公里，今日（26日）下午13點將正式通車。通車後，從重慶萬州至湖北利川將由原來的2.5個小時縮短為40分鐘左右。
——新中梁山隧道——
11月21日，新中梁山隧道正式實現交通轉換，車輛全部運行於新的中梁山隧道，7分鐘穿越中梁山，而老的中梁山隧道將進行封閉施工到明年3月。
——巫山機場——
機場位於巫山、奉節兩縣交界處，距離巫山縣城15公里，計畫2018年底建成。建成後，年輸送量將達28萬人次，將開通至北京、上海、廣州、成都、西安、昆明等全國主要城市的航線。
從軌道到高速，從隧道到大橋……
據介紹，2018年建設計畫專案共127項
作為重慶人
期待交通開掛！為大重慶紮起！