高大上的破冰船，發明靈感竟來自於遊戲！

2017中國極地科學學術年會於10月26日-27日在長春舉行， 大會對極地方面最新研究成果進行了廣泛的學術交流。 在考察能力建設方面， 我國新極地考察破冰船“雪龍2號”進入連續建造階段， 建造進展順利， 預計可望於2019年建成下水。 這意味著， 中國的極地考察破冰船將成系列發展， 為探索南北極提供強大支撐。

那麼， 這種冰上利器是怎麼發明出來的呢？

“雪龍號”破冰船

19世紀的歐洲， 海上航運已漸漸成為貿易往來的主要方式。 但在那個時候， 歐洲經常遇上極寒天氣， 各地區經常出現不同程度的冰凍現象， 有些地區甚至持續多日超低氣溫導致大範圍封凍， 冰層持續加厚， 多數地區平均厚度達數十釐米， 每次冰凍都有數百艘商船被困在港口內， 漁民受災無法生計， 數萬人因為海冰而受災， 海冰成為“白色殺手”。

1864年的一天， 俄國人布裡特涅夫的一艘商船載著數十噸貨物航行在喀琅施塔得至奧蘭甯鮑姆航線上，

可不想船剛航行不久便遭遇了麻煩， 極寒天氣導致整個航道結冰， 而且越來越厚， 漸漸的便無法航行， 前進不能， 後退不得， 只能眼睜睜地看著它被凍在那裡。 布裡特涅夫得到消息後心急如焚， 如果船隻救不出來， 他將面臨數百萬元的損失， 為此， 他曾經聯繫空軍有關部門， 請求他們轟炸破冰， 可當時空軍根本無法實現他的要求， 搞不好就會把他的商船炸毀。

破冰船是冰上脫險的首選利器

一天， 愁眉不展的布裡特涅夫正在客廳內苦苦地思考著解決問題的良策， 久思無果， 便順手拿起一張報紙隨意翻看， 一則小故事引起他的興趣， 那是講一戰時一架飛機英勇地撞向敵艦的故事。 突然， 布裡特涅夫眼前一亮， 為什麼不撞冰呢？我有很多即將報廢的小輪船， 把船體前方鋼板加厚， 然後開足馬力撞冰， 那還愁開不出通道救商船嗎？布裡特涅夫興奮不已， 他立即命人實現他的設想， 半個月後， 一艘叫“派洛特”號小輪船按布裡特涅夫要求被改裝後，

駛向了冰凍地域， 布裡特涅夫還興致勃勃地給它起了一個名字叫破冰船。 可令布裡特涅夫失望的是， 這艘改裝成的世界第一艘破冰船， 並沒有他想像中的那樣有力， 儘管他們在撞冰時開足了馬力， 可根本無法破冰， 反而船體自身受到了很大的破損， 救援再次陷入困頓。

一天， 布裡特涅夫走在路上， 看見一群小孩子正在玩陷阱遊戲， 他們在地上挖了一個深深的坑做陷阱， 然後在陷阱口佈設樹枝， 最後在上面蓋上浮土， 這樣一來， 人不注意踩在上面， 就會掉進陷阱。 孩子們弄了幾次， 才把這個陷阱弄好， 因為剛開始樹枝承重力不夠， 浮土放多了， 壓塌了。 布裡特涅夫正在思考破冰辦法， 看到這個現象後立即又來了靈感，

想辦法， 讓船沖上冰面， 然後用船的重量壓碎冰面， 這不就破冰了嗎？壓碎冰面沒有問題啊， 因為一艘船小則幾十噸， 重則幾百噸， 甚至更重。

破冰船利用自重壓碎冰面

說幹就幹， 他找到了船舶設計所， 說出了自己的想法。 五天后， 設計圖紙便交給了他。布裡特涅夫立即投入生產，按照圖紙，將船頭做成斜度，使船頭不直接碰撞冰塊，而像鐵鏟一樣，滑到冰面上去，利用船的重力將冰壓碎。一不太堅固的冰層，在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。遇到很厚的冰層，一下沖不開，破冰船就開動更大馬力的水泵，把船尾的水艙灌滿，因為船的重心後移，船頭自然會抬高。這時，將船身稍向前進，使船頭擱在厚冰層上，接著就把船尾的水艙抽空，同時把船頭的水艙灌滿。這樣，本來重量很大的船頭，再加上灌進船頭水艙裡的幾百噸水的重量，很厚的冰層，也會被壓碎。

一個月後，布裡特涅夫的商船得救了，在破冰船不斷破冰打通的航道上慢慢地不斷前進，最終駛出了冰凍區，世界上第一艘真正意義的破冰船也就誕生了。由於破冰船動力需求很大，作業時間長，補給燃料很困難，1959年，前蘇聯建成了採用原子核能動力裝置的“列寧號”破冰船。它可以連續航行兩三年不用加“燃料”；它的動力大，可以加厚船體鋼板的厚度，增強破冰的能力。後來蘇聯又建成了世界上最大的原子破冰船“北極號”。但由於核動力的造價昂貴，運行費用又高，因此這方面的進展目前並不迅速。

“列寧號”破冰船

隨著南北極考察事業的發展，現代破冰船已成為極地考察的重要裝備，除用於破冰外，還兼負運輸和海洋考察等任務。

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設計圖紙便交給了他。布裡特涅夫立即投入生產，按照圖紙，將船頭做成斜度，使船頭不直接碰撞冰塊，而像鐵鏟一樣，滑到冰面上去，利用船的重力將冰壓碎。一不太堅固的冰層，在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。遇到很厚的冰層，一下沖不開，破冰船就開動更大馬力的水泵，把船尾的水艙灌滿，因為船的重心後移，船頭自然會抬高。這時，將船身稍向前進，使船頭擱在厚冰層上，接著就把船尾的水艙抽空，同時把船頭的水艙灌滿。這樣，本來重量很大的船頭，再加上灌進船頭水艙裡的幾百噸水的重量，很厚的冰層，也會被壓碎。

一個月後，布裡特涅夫的商船得救了，在破冰船不斷破冰打通的航道上慢慢地不斷前進，最終駛出了冰凍區，世界上第一艘真正意義的破冰船也就誕生了。由於破冰船動力需求很大，作業時間長，補給燃料很困難，1959年，前蘇聯建成了採用原子核能動力裝置的“列寧號”破冰船。它可以連續航行兩三年不用加“燃料”；它的動力大，可以加厚船體鋼板的厚度，增強破冰的能力。後來蘇聯又建成了世界上最大的原子破冰船“北極號”。但由於核動力的造價昂貴，運行費用又高，因此這方面的進展目前並不迅速。

“列寧號”破冰船

隨著南北極考察事業的發展，現代破冰船已成為極地考察的重要裝備，除用於破冰外，還兼負運輸和海洋考察等任務。

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