【軍武次位面】作者:紅色星空
▲中國進口的黑鷹直升機
▲借鑒黑鷹設計與技術的直20直升機
西科斯基飛行器公司成立於1923年, 是由俄羅斯裔飛機工程師埃·西科斯基創立, 直到目前仍是美國主要的直升機製造商之一, 其代表作品包括著名的黑鷹系列與海馬系列。 直到目前為止, 黑鷹仍舊是中國使用的唯一一種能夠在西藏高原飛行的直升機, 其通用程度不可謂不廣泛, 因此中國也基於進口的黑鷹仿製出了我們熟悉的直20。
▲魚鷹雖好,
V-22“魚鷹”是貝爾與波音合作研發的傾轉旋翼機, 其艦載型MV-22也已經在美國海軍陸戰隊大量服役, 美國空軍則裝備了戰鬥搜救型CV-22。 V-22創造性的傾轉旋翼引發了一場直升機革命, 其兩側機翼翼尖的發動機短艙直立時, 旋翼產生垂直升力, 相當於具有橫置雙旋翼的直升機;發動機短艙轉到水準時, 旋翼產生水準推力, 相當於具有超大螺旋槳的固定翼螺旋槳飛機。 “魚鷹”具有常規直升機難以比擬的高速和航程。 在阿富汗戰場上, 美國空軍的CV-22連續遠端出動, 成為特種部隊的利器;在利比亞作戰期間, 美國海軍陸戰隊的MV-22則臨時客串戰鬥搜救角色, 成功地營救出敵後跳傘的F-15E飛行員。 與傳統直升機相比,
▲V280最大的特點就是避免了“魚鷹”的設計缺陷
▲這樣的懸停在直升機身上很容易實現,在魚鷹身上卻無法實現,因此V280才真正具備替代直升機的能力
上文說魚鷹所有的墜毀都源自其自身的一個設計缺陷,這個缺陷就是渦流環問題,簡單地說就是魚鷹在懸停的時候,其高壓的下洗氣流在旋翼半徑以外回流到低壓的旋翼上方,重新進入高壓的下洗氣流,形成環流,降低旋翼的實際出力。這種現象在需要旋翼急速增加出力的時候尤其常見,例如在快速下降中在接地前急劇降低下降速度就會容易陷入渦流環。可以如果魚鷹是一輛車,這個現象就相當於車子陷入泥潭中輪子再怎麼轉車子也得不到動力。這個情況對於車子來說是陷在原地,對於飛機來說,沒有升力就只能摔了。為了解決這個問題,V280最大的改變就是重新設計旋翼臂與短髮動機艙。從外觀上來看,V280與魚鷹相差甚大,其機艙主體看起來更像黑鷹,而尾翼也換成了操控能力更強的V字形尾翼。“魚鷹”由於旋翼過大,不得不採用倒置門式機尾,因此魚鷹的人員上下只能在尾門進行。V280則與黑鷹類似,可以快速的釋放戰鬥人員,同時由於懸臂靠上方,V280上面的機槍手就擁有非常好的射界,魚鷹的機身則根本沒有這個位置。按照美軍的設想,未來這款V280才是美軍的主力,進而會取代大部分的直升機。我們雖然在五代機、大型驅逐艦等高新領域敢比肩美國,但作戰體系還有很大差距,直升機就是這種差距的一個縮影。
▲V280實現了向黑鷹一樣的兩側開門,更有利於部署戰鬥人員
▲V280裝備了側面通用機槍,能夠為作戰人員提供更好的掩護
▲V280還能夠攜帶大量炸彈,兼備支援作用
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▲V280最大的特點就是避免了“魚鷹”的設計缺陷
▲這樣的懸停在直升機身上很容易實現,在魚鷹身上卻無法實現,因此V280才真正具備替代直升機的能力
上文說魚鷹所有的墜毀都源自其自身的一個設計缺陷,這個缺陷就是渦流環問題,簡單地說就是魚鷹在懸停的時候,其高壓的下洗氣流在旋翼半徑以外回流到低壓的旋翼上方,重新進入高壓的下洗氣流,形成環流,降低旋翼的實際出力。這種現象在需要旋翼急速增加出力的時候尤其常見,例如在快速下降中在接地前急劇降低下降速度就會容易陷入渦流環。可以如果魚鷹是一輛車,這個現象就相當於車子陷入泥潭中輪子再怎麼轉車子也得不到動力。這個情況對於車子來說是陷在原地,對於飛機來說,沒有升力就只能摔了。為了解決這個問題,V280最大的改變就是重新設計旋翼臂與短髮動機艙。從外觀上來看,V280與魚鷹相差甚大,其機艙主體看起來更像黑鷹,而尾翼也換成了操控能力更強的V字形尾翼。“魚鷹”由於旋翼過大,不得不採用倒置門式機尾,因此魚鷹的人員上下只能在尾門進行。V280則與黑鷹類似,可以快速的釋放戰鬥人員,同時由於懸臂靠上方,V280上面的機槍手就擁有非常好的射界,魚鷹的機身則根本沒有這個位置。按照美軍的設想,未來這款V280才是美軍的主力,進而會取代大部分的直升機。我們雖然在五代機、大型驅逐艦等高新領域敢比肩美國,但作戰體系還有很大差距,直升機就是這種差距的一個縮影。
▲V280實現了向黑鷹一樣的兩側開門,更有利於部署戰鬥人員
▲V280裝備了側面通用機槍,能夠為作戰人員提供更好的掩護
▲V280還能夠攜帶大量炸彈,兼備支援作用
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