東風標緻品牌管理與公關傳播部主任李南鴻離職
近年來法系品牌PSA在中國銷量節節敗退已經是不爭的事實， 對此PSA集團也對其中國區人事作出了大調整， 此前已經公佈， 洛斯·戈麥斯（Carlos Gomes）將在2月1日新任中國東南亞區首席執行官一職， 今日再有消息， 在東風標緻品牌管理與公關傳播部主任李南鴻已經離職。
李南鴻在東風標緻工作超過14年， 2003年從巴黎大學學習歸來便加入東風標緻， 期間經歷了東風標緻的“升藍計畫”， 李南鴻成為了東風標緻市場部區域行銷支援分部主任， 這段時間東風標緻先後推出了1.2THP、1.6THP以及1.8THP三款渦輪發動機， 投放了2008、308S、全新508等6款新車型。
大咖點評：近來PSA中國區人事動作頻頻， 在月初PSA就宣佈由王超先生擔任該集團在中國及東南亞區的傳播負責人， 將直接向PSA集團中國及東南亞區CEO和PSA集團全球高級傳播副總裁彙報工作， 確保集團在中國和東南亞地區的傳播策略能夠與巴黎總部保持同步，
神龍汽車公司大改革 武漢三大工廠合併
據國內媒體報導， 神龍公司在近日發佈了工業領域改革方案， 宣佈將武漢地區的三大工廠合併為一， 同時將成立製造總部， 整合管理職能， 以實現各地區工廠的統一管理。 此次改革也是神龍公司實施商務、採購領域改革以來， 機構優化幅度最大、涉及部門及人員最多、覆蓋範圍最廣的一次重大改革。
據瞭解， 此次工業領域改革的核心演變要點主要體現在四個方面：
（一）整合生產準備工藝及現生產工藝職能， 優化工業規劃與投資管理流程， 提升整體工業績效；
（二）整合武漢地區三個工廠的輔助職能， 統一各地區工廠管理模式， 提升生產的組織彈性；
（三）集中工業領域績效分析、改善、指導職能， 強化現場改善， 提升工業領域自主改善能力；
（四）集中物流規劃職能， 降低供應鏈物流成本。
大咖點評：2014年， PSA曾在中國市場創造出超過70萬輛銷量的佳績， 但好的態勢沒有延續。 2017年前三季度， 其銷量僅為24.2萬輛， 同比下滑48.23%， 看來是時候報團取暖了。
大眾開始陸續召回181萬輛邁騰帕薩特等汽車
在今年9月初， 大眾汽車、一汽大眾和上汽大眾發佈了今年最大的召回資訊， 自12月25日起召回部分邁騰、CC和帕薩特共計181萬輛， 現在已經到了召回時間， 大眾也展開了大規模的召回行動。
本次召回範圍內部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高， 引起過熱， 同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響， 造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。廠家將對召回的車輛免費換改進後的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。
大咖點評：同樣在近日大眾也對歷時五年的一汽-大眾速騰"斷軸門"給出了最新方案：研究開發了後懸架電子監測系統，並進行了台架、整車道路試驗和可靠性測試，將於近期為相關車主免費進行安裝。簡單來說，就是在此前的“打補丁”方案基礎之上加了一個電子監測系統，這個系統的作用就是在車輛出現斷軸預兆的時候會報警，讓車主進行處理。然而對於“打補丁”＋“電子報警”的方案終究是治標不治本，有業內人士指出，新速騰從獨立後懸更換為板車懸掛本來就是為了節約成本，現在花費20至30億為車輛更換後懸的成本太高，不如採用“打補丁”方式“實用”。
阿斯頓馬丁將在美國召回5500輛車
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站發佈了召回資訊，英國跑車製造商阿斯頓馬丁因傳動系統及電池電纜方面的問題，將在美國召回約5500輛汽車。
阿斯頓馬丁在美國召回的車型為2009年至2016年間生產的DB9、DBS、Rapide、Virage及Vanquish，共計3493輛，原因是駐車止動爪存在失靈隱患，可能造成車輛溜車並增加事故風險。另外還因電池電纜問題，召回1953輛2005年至2009年間產的DB9和DBS，召回時間預計在明年2月1日開始。
大咖點評：在此之前，阿斯頓馬丁就在中國發起了兩起召回，因為於6速自動變速箱軟體控制邏輯不正確可能導致溜車隱患召回2008年1月29日至2015年12月24日期間生產的部分進口2008-2016年款DB9、DBS、銳捷、銳捷S、征服和銳極系列汽車共計1068輛，另外還因右前座椅的內側滑軌可能壓迫電池電源纜線，召回2007年11月8日至2015年10月13日期間生產的部分進口2008-2015年款DB9、DBS、征服和銳極系列汽車共計440輛。
造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。廠家將對召回的車輛免費換改進後的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。大咖點評：同樣在近日大眾也對歷時五年的一汽-大眾速騰"斷軸門"給出了最新方案：研究開發了後懸架電子監測系統，並進行了台架、整車道路試驗和可靠性測試，將於近期為相關車主免費進行安裝。簡單來說，就是在此前的“打補丁”方案基礎之上加了一個電子監測系統，這個系統的作用就是在車輛出現斷軸預兆的時候會報警，讓車主進行處理。然而對於“打補丁”＋“電子報警”的方案終究是治標不治本，有業內人士指出，新速騰從獨立後懸更換為板車懸掛本來就是為了節約成本，現在花費20至30億為車輛更換後懸的成本太高，不如採用“打補丁”方式“實用”。
阿斯頓馬丁將在美國召回5500輛車
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站發佈了召回資訊，英國跑車製造商阿斯頓馬丁因傳動系統及電池電纜方面的問題，將在美國召回約5500輛汽車。
阿斯頓馬丁在美國召回的車型為2009年至2016年間生產的DB9、DBS、Rapide、Virage及Vanquish，共計3493輛，原因是駐車止動爪存在失靈隱患，可能造成車輛溜車並增加事故風險。另外還因電池電纜問題，召回1953輛2005年至2009年間產的DB9和DBS，召回時間預計在明年2月1日開始。
大咖點評：在此之前，阿斯頓馬丁就在中國發起了兩起召回，因為於6速自動變速箱軟體控制邏輯不正確可能導致溜車隱患召回2008年1月29日至2015年12月24日期間生產的部分進口2008-2016年款DB9、DBS、銳捷、銳捷S、征服和銳極系列汽車共計1068輛，另外還因右前座椅的內側滑軌可能壓迫電池電源纜線，召回2007年11月8日至2015年10月13日期間生產的部分進口2008-2015年款DB9、DBS、征服和銳極系列汽車共計440輛。