12月21日， 由中國交通運輸協會和江西省宜春市人民政府聯合舉辦的第七屆中國城市物流發展年會在江西舉行。 中國人民解放軍原軍事交通運輸部部長、少將趙占平， 國家郵政局政策法規司巡視員靳兵、中國交通運輸協會常務副會長王德榮， 宜春市委副書記、市長張小平出席開幕式並致辭。 京東物流集團、海爾集團日日順物流、順豐速運、圓通快遞、申通快遞、中國郵政速遞、百世物流、昌達物流集團、聚美優品、阿裡巴巴等電商物流巨頭參加了2017城市物流發展年會。
福佑卡車運應邀參加了2017年中國城市物流發展年會， 福佑卡車運營負責人顏潮在智慧物流與雲計算、大資料物流新平臺如何搭建的主題論壇中， 闡述福佑卡車依託平臺承運過程中中積累的真實交易資料， 持續強化移動互聯網、大資料、人工智慧技術投入， 致力於打造科技整車平臺。
物流行業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業， 2016年我國公路運輸總費用大約6萬億元， 整車運輸占了3.7萬億元， 在公路貨運市場占比最大。 在傳統整車運輸市場， 貨主企業一般通過如下方式解決臨時用車的需求， 如給資訊部打電話；微信群發佈貨源消息；在地方資訊網站尋找合適運力；到物流市場找運力等幾種方式， 但這些原始方式不僅降低了效率， 還不能第一時間解決相應的需求， 導致詢價場景分散， 能觸達到的運力有限。
福佑卡車作為將持續強化移動互聯網、大資料和人工智慧技術投入， 致力於驅動整車運輸變革。
整車運輸沒有標準價格， 同一條線路、同一種車型的運價相差幅度可能達到5000元， 同一天上午和下午，
福佑卡車致力於打造一套完善的服務標準， 利用定位技術、大資料技術和演算法模型實現了運輸途中的即時跟蹤， 即時預警。 用服務系統監控貨物運輸過程中的每個節點， 各種不同的運力通過福佑卡車的服務系統，
在貨源與運力匹配方面， 福佑卡車持續探索用戶畫像技術， 綜合分析貨主企業的貨品分類、交易偏好、活躍度、履約能力、線路偏好、車型偏好、價格敏感度、裝卸貨要求、運行時效、特殊要求等因素， 以及運力端的貨物品類偏好、車型車長、線路偏好、價格敏感度、定位率、信用值、異常率、活躍度、運輸距離偏好等因素， 在貨主和運力畫像的基礎上， 實現貨源與運力之間的精准匹配、智慧匹配， 提高交易效率， 改善使用者體驗。
福佑卡車致力於為貨主企業提供高效、安全， 標準的互聯網整車服務， 已經與京東物流、德邦物流、安得物流、百世物流、韻達快遞、日日順、大田物流、嘉裡大通等知名企業達成了整車運輸業務合作。
2017年福佑平臺承運收入預計突破40億元人民幣， 已經成為承運收入規模最大的科技整車平臺。