今天上午記者從市交通委獲悉， 2017年12月30日起， 凡持有標有“交通聯合”標識的京津冀互通卡（以下簡稱“京津冀互通卡”）， 均可在北京地面公交（除定制商務公交）、軌道交通線路及京津冀區域內接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。
至此， 北京市公共交通基本實現與京津冀區域內接入省級平臺城市（天津市、河北石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、滄州、邢臺、邯鄲、衡水）的互聯互通， “一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成。
基本實現京津冀交通一卡通互聯互通
據介紹， 北京市京津冀交通一卡通互聯互通建設工程歷時三年， 2015年率先在本市139條地面公交線路實現京津冀交通一卡通互聯互通試點。 經過一年的試運行， 互聯互通系統運行穩定。 2016年加大地面公交的覆蓋面， 實現了本市市區內所有公交線路（除定制商務公交）及122條由公交集團運營的郊區線路互聯互通，
2017年全力推進軌道交通全路網刷卡系統升級改造和剩餘部分郊區線路機具改造工作， 並將於12月30日正式啟動互聯互通。 目前， 本市京津冀交通一卡通互聯互通功能已基本實現。 三年間， 地面公交系統共升級改造線路共計1296條， 涉及車輛25475輛， 改造刷卡機具60000餘台；軌道交通系統19條線， 345座車站， 升級6300台票卡讀寫器， 15000台設備。
1月底將實現50個城市（含京津冀區域內）的互聯互通
目前， 本市已與京津冀區域內接入省級平臺的城市實現互聯互通， 京津冀區域外計畫實現互聯互通的城市正在進行全面的測試， 預計1月底將實現50個城市（含京津冀區域內）的互聯互通。 2018年， 本市將進一步按照交通運輸部的要求，
在建設北京市京津冀交通一卡通互聯互通工程的同時， 按照交通運輸部的統一部署， 北京市牽頭天津市、河北省， 三地交通運輸主管部門共同研究設計了京津冀區域交通一卡通互聯互通組織架構、業務規則、運行機制， 並由北京市政交通一卡通有限公司承建了京津冀交通一卡通互聯互通區域中心。 該中心承擔區域相關業務規則制修訂、運營管理、清分結算、系統運維， 以及終端設備和卡片應用檢測等職責， 為京津冀區域實現交通一卡通互聯互通和區域接入全國交通一卡通互聯互通提供了技術與管理平臺。
京津冀互通卡可享受當地現行刷卡優惠政策
京津冀互通卡是由京津冀區域兩市一省指定的髮卡機構所依照交通運輸部互聯互通標準發行的標有“交通聯合”標識交通一卡通。 本市京津冀互通卡由北京市政交通一卡通有限公司發行。 京津冀區域髮卡機構詳見下表：
北京市政交通一卡通有限公司
天津城市一卡通有限公司
河北一卡通石家莊子公司
河北一卡通保定子公司
河北一卡通廊坊子公司
河北一卡通張家口子公司
河北一卡通唐山子公司
河北一卡通秦皇島子公司
河北一卡通承德子公司
河北一卡通滄州子公司
河北一卡通邢臺子公司
河北一卡通邯鄲子公司
河北一卡通衡水子公司
京津冀互通卡在髮卡地刷卡享受髮卡地公共交通刷卡優惠政策；跨區域使用時，
京津冀互通卡不可透支使用， 持卡乘坐公交時， 卡內餘額須大於等於當次乘車上車站點至最遠端網站的刷卡折後票價；持卡乘坐地鐵時， 卡內餘額須大於等於單程最高票價。 同時， 京津冀互通卡不支持在異地辦理充值、退卡、退資業務。
已發行的京津冀互通卡完成了終端和實驗室壓力測試
此外記者還瞭解到， 實現交通一卡通互聯互通， 除了對車載機具、進出站閘機及相應後臺系統改造升級外， 一個重要的環節是提前對互通卡特別是異地發行的互通卡在本市實驗室和實際運行系統上完成測試， 檢測相容性，並檢測公共交通刷卡設備對互通卡的識別速度和識別率，確保滿足北京市公共交通運營要求和符合相關標準規範，保證互通卡正常刷卡和公共交通正常運營秩序。
目前，北京市對已發行的京津冀互通卡完成了終端測試和實驗室壓力測試，可在北京市公共交通進行刷卡使用。全國其他城市發行的互通卡在接入北京市前，也要完成相關測試，目前，正在開展部分城市的互通卡測試工作。
凡經過北京市測試的異地互通卡，北京市將定期進行後臺更新，以確保彼此間實現互聯互通，並及時進行宣傳告知。
北京晚報記者孟環
檢測相容性，並檢測公共交通刷卡設備對互通卡的識別速度和識別率，確保滿足北京市公共交通運營要求和符合相關標準規範，保證互通卡正常刷卡和公共交通正常運營秩序。目前，北京市對已發行的京津冀互通卡完成了終端測試和實驗室壓力測試，可在北京市公共交通進行刷卡使用。全國其他城市發行的互通卡在接入北京市前，也要完成相關測試，目前，正在開展部分城市的互通卡測試工作。
凡經過北京市測試的異地互通卡，北京市將定期進行後臺更新，以確保彼此間實現互聯互通，並及時進行宣傳告知。
北京晚報記者孟環