從一個孤獨無助的小男孩，
到四個獨角獸的掌舵者；
從碾壓支付寶的PayPal， 到傲視全球的特斯拉；
從顛覆傳統交通的超級高鐵， 到飛向火星的超級火箭；
有人說他就是一個巨大的龐氏騙局， 只能靠著不斷地吹噓來斂財，
但他卻說：我永遠不會放棄， 除非我死去！
他總是一個顛覆接著一個顛覆， 一個傳奇接著一個傳奇，
他就是馬斯克。
01
“書本， 才是我的父母”
1971年， 馬斯克出生在南非的一個小鎮上。
小時候， 父母長期在外為事業奔波， 常年留守他一個人在家， 比留守兒童還可憐。
8歲的時候， 父母離婚， 他、弟弟和妹妹被分到和母親生活， 但馬斯克不忍心父親一個人， 便主動要求和父親住。
8歲的馬斯克
卻不曾想這個善意的舉動卻是一場噩夢的開始。
父親嚴苛易怒， “你所能想到的幾乎所有邪惡的事情， 他都做過。 ”馬斯克回憶起這段經歷。
儘管他做出過反抗甚至是威脅， 試圖讓父親改變， 但這只會讓事態變本加厲。
更可悲的是， 年少的馬斯克還承受著學校的霸淩， 經常被班上的同學和小混混欺負.
有一次直接被學校的小霸王打暈過去了。
家庭和學校的欺淩也就算了， 更不能讓他忍受的是孤獨。
6歲的時候， 一次家裡突然停電，
他蜷縮在床裡的一個角落裡， 瘋狂大哭， 無助、恐懼、絕望， 複雜的情緒腐蝕著他純淨的心靈。
少時的遭遇給他留下了嚴重的的陰影， 在很多年後接受採訪中， 談到童年時， 馬斯克眼裡閃動著淚水， 嘴角不停地抖動， 腦海裡瞬間閃過一幅幅黑暗的畫面， 內心掀起了波濤巨浪。
書本是治療孤獨的良藥， 馬斯克終日沉浸在知識的海洋了。
他說， “我是靠書本長大的， 書， 才是我的父母。 ”
02
“我永遠不會放棄，
我的意思是， Never!”
高中畢業後， 馬斯克最終在美國的賓夕法尼亞大學畢業， 並且一舉拿下了雙學位：物理學和經濟學。
畢業後， 馬斯克又前往美國的斯坦福大學攻讀博士學位。
這麼一個全世界都羡慕的常青藤大學， 可不到半年他就突然退學了， 出來自己創辦了一個最早城市黃頁-----zip2
做了不到5年， 到1999年， 他又創辦了X.com,即後來著名的支付平臺PayPal。
2003年， 當時還是燃油車的天下， 全世界都沉醉於石油， 無法自拔。
愛折騰的馬斯克做出了一個驚天大舉動：揚言要造電動車， 把矛頭瞄向了可持續發展能源。
這個豪言壯志卻成了一個天大的笑話， 所有的人都不看好他。
電臺主持人煽風點火， “華爾街將特斯拉列為最不可能成功的企業， 買特斯拉股票就是浪費錢， 甚至不應該用特斯拉的車。 ”
甚至連總統候選人都在公開的媒體嘲笑他， “那些花了900億美元的人， 本可以投資風能及太陽能等更有意義領域， 但是卻選擇了馬斯克這個失敗者。 ”
任你萬般嘲笑， 我自巋然不動。
他一頭栽了進去，誓死要造出電動汽車。
就這樣，一熬熬了4年，2007年特斯拉首款產品正式面相，本想著這次終於能揚眉吐氣，可災難再一次降臨。
突如其來的經濟危機，瞬間澆滅了燃起希望的火苗，馬斯克不僅面臨著嚴重的資金短缺問題，還要忍受著員工的眾叛親離。
公司到最後，僅剩下了兩三個員工，以致于讓馬斯克一度精神崩潰。
“只有兩三個人留了下來，我沒想過我會精神崩潰，但真的崩潰。”
可更讓他崩潰的還在後面，2008年12月底，財務官告訴他，公司帳面上最多只能維持三天，甚至更短。
離特斯拉破產僅有三天，可他已經把所有錢都投了進去。
無奈、焦慮、恐慌，眼看著自己辛辛苦苦創辦的事業就要成為泡沫。
03
“可就我而言，我永遠不會放棄，
我的意思是，Never!”
距離破產的最後兩天，他緊急賣掉了房子，賣掉了私人飛機，賣掉了跑車。
並親自擔任CEO，拼命到了極限，全體員工只有加班，沒有週末，困了就趴在桌子上睡覺，醒來繼續幹。
功夫不負有心人，最終馬斯克憑藉驚人的毅力，挺了過來，讓全世界質疑過他的人啪啪本來被打臉。
2008年，特斯拉推出了Roadster,一款速度快、跑得遠、造型拉風的電動跑車。
本以為終於可以伸腰揚眉一回，可Roadster面世後，又有人質疑，“就算做得出昂貴的限量跑車，你們有本事做出真正的量產汽車嗎？”
沒問題，於是，特斯拉又造出了四門房車Model S，證明給大家看。
並借助Model S的成功，市值突破100億美元，成為全球第一家電動汽車行業獨角獸。
創辦特斯拉的這十多年來，他嘗遍了苦難，受夠了嘲諷，後來，馬斯克把這段經歷形容為“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的邊緣。”
04
“跌倒了不怕，關鍵是能站起來”
你以為這就夠了嗎？馬斯克對命運的抗衡遠不止如此。
在把特斯拉拖出死亡邊緣的同時，他還在拯救另外一家公司Speace X。
飛行是馬斯克從小到大的夢想。
2002年，馬斯克正式開啟夢想之旅，創立了Speace X，進軍可回收火箭發射，要將太空飛船發射升空成本降低至100倍。
可歷史總是驚人得相似，這一幕和他創辦特斯拉時遭到眾人的詆毀一樣。
大家都認為他是個瘋子，紛紛嘲諷他：要是你造的火箭能飛上天，那豬也能上天了。
這樣的詆毀，馬斯克早已看透。
可最讓他心寒的是，就連他最崇拜的偶像，登月者阿姆斯壯和賽爾南都對他發出了批判的聲音。
採訪一說到這，馬斯克就開始哽咽，“這些人是我心目中的英雄，真的很難。我希望他們能來參觀，看看我們所做的工作有多艱難。”
當主持人追問道，“是他們的事蹟鼓舞了你去做這件事，但是他們在你前進的方向上扔石頭、百般阻撓……”
此刻，馬斯克的眼睛因為淚水變得格外閃亮，不斷地用嘴抿著嘴巴，克制著自己的情緒。
因為這一路走過來實在是太艱難了。
2006年獵鷹一號發射失敗，2007年發射還是失敗，2008年，經歷第三次失敗。
連續三次發射失敗，每次失敗都伴隨著眾人的嘲諷，沒有鋼鐵般的意志又怎會撐得下來？
當主持人問道，“為什麼連續三次發射失敗後，都沒考慮打包走人。”
馬斯克斬釘截鐵地回答：“決不！我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去。”
2008年9月28日，歷史性的一刻終於到來，獵鷹1號，第四次發射，成功地進入預設軌道。
“進入軌道的一瞬，你在想什麼？”
“跌倒了不怕，關鍵是能站起來。”
2006-2008那三年，馬斯克嘗遍了各種無法想像的艱辛與失敗。
可他說，“如果一件事對你來說非常重要，即使所有的運氣都和你作對，你還是應該做下去。
05
馬斯克對未來的探索
馬斯克對於未來的探索，從來都是超乎人們的想像。
2011年，40歲的他宣佈打造新一代交通工具“超級高鐵”——Hyperloop,再次以革命性的方式顛覆傳統的交通。
在今年的一次測速中，超級高鐵刷新紀錄——最高時速達到了320公里每小時。
2016年年底，特斯拉完成對太陽能服務商Solarcity的26億美元的收購，他要“上房揭瓦”，在普通房頂嵌入效率最高的光伏電池。
更瘋狂的是，馬斯克計畫能在2022年之後進行載人飛船前往火星的發射任務，實現人們移民火星的夢想。
四個獨角獸的掌舵者是怎麼成功的？
這個被紐約時報稱為“幾乎是世界上最成功、最重要的企業家。”
他和我們分享了他成功的秘訣：
1、 非常努力地工作
想創業的人，更是如此。
馬斯克是一個不折不扣的工作狂，一周工作100個小時，從來沒有週末。成立第一家公司的時候，他和弟弟租了一間辦公室，直接就睡在沙發上，每週工作七天，只要是醒著的時候都子在工作。
2、吸引頂尖人才與你共事
Speace X都是聚集了世界頂級的科技人才。
所以，如果你是進入企業工作，你應該想方設法加入一個優秀的團隊，跟那些讓你佩服的人一起工作。
如果你是創業者，更要想盡辦法，找到最厲害的人才。
3、聚集在信號，而非雜音
在特斯拉，他們從不做廣告，而是把錢投入研發和生產設計，不斷改進產品。
是的，其實每個公司都應該自問，我們所做的事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就可以喊停了。
4、不要盲目跟隨潮流
你要判斷自己做的事是合理的、有意義的，還是你只是在跟隨別人、跟隨潮流？
5、年輕人，現在正是你們冒險追夢的時候
年紀越大，要承擔的責任就越多，所以，馬斯克鼓勵年輕人，有夢想就勇敢地放手去追，現在是冒險的最佳時機。
最後把馬斯克的一句話送給大家：人生的歷程總是伴隨著無數次的成功與失敗。既然我們選擇了創新，就不能畏懼失敗，而是從每次的失敗中去咀嚼事物的本質。透過不斷地嘗試，終能成功。
《新連鎖新零售》之創新商業模式
【主要內容】：①連鎖企業如何結合互聯網、金融工具進行商業模式創新，提升供應鏈、產業鏈升級；②單店盈利的提升，標準化打造，督導體系，連鎖六大系統建設；③連鎖招商資源盤點，招商策劃，連鎖擴張模式設計，招商運營等；④連鎖股權合夥，人才激勵，股權激勵，企業融資，企業估值，門店眾籌等；⑤如何快速實現規模收益，連鎖體系規劃建設，連鎖企業爆品打造方法等；⑥連鎖人才複製系統，標準體系建設，招商運營實操，經典落地案例分析等內容。
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他一頭栽了進去，誓死要造出電動汽車。
就這樣，一熬熬了4年，2007年特斯拉首款產品正式面相，本想著這次終於能揚眉吐氣，可災難再一次降臨。
突如其來的經濟危機，瞬間澆滅了燃起希望的火苗，馬斯克不僅面臨著嚴重的資金短缺問題，還要忍受著員工的眾叛親離。
公司到最後，僅剩下了兩三個員工，以致于讓馬斯克一度精神崩潰。
“只有兩三個人留了下來，我沒想過我會精神崩潰，但真的崩潰。”
可更讓他崩潰的還在後面，2008年12月底，財務官告訴他，公司帳面上最多只能維持三天，甚至更短。
離特斯拉破產僅有三天，可他已經把所有錢都投了進去。
無奈、焦慮、恐慌，眼看著自己辛辛苦苦創辦的事業就要成為泡沫。
03
“可就我而言，我永遠不會放棄，
我的意思是，Never!”
距離破產的最後兩天，他緊急賣掉了房子，賣掉了私人飛機，賣掉了跑車。
並親自擔任CEO，拼命到了極限，全體員工只有加班，沒有週末，困了就趴在桌子上睡覺，醒來繼續幹。
功夫不負有心人，最終馬斯克憑藉驚人的毅力，挺了過來，讓全世界質疑過他的人啪啪本來被打臉。
2008年，特斯拉推出了Roadster,一款速度快、跑得遠、造型拉風的電動跑車。
本以為終於可以伸腰揚眉一回，可Roadster面世後，又有人質疑，“就算做得出昂貴的限量跑車，你們有本事做出真正的量產汽車嗎？”
沒問題，於是，特斯拉又造出了四門房車Model S，證明給大家看。
並借助Model S的成功，市值突破100億美元，成為全球第一家電動汽車行業獨角獸。
創辦特斯拉的這十多年來，他嘗遍了苦難，受夠了嘲諷，後來，馬斯克把這段經歷形容為“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的邊緣。”
04
“跌倒了不怕，關鍵是能站起來”
你以為這就夠了嗎？馬斯克對命運的抗衡遠不止如此。
在把特斯拉拖出死亡邊緣的同時，他還在拯救另外一家公司Speace X。
飛行是馬斯克從小到大的夢想。
2002年，馬斯克正式開啟夢想之旅，創立了Speace X，進軍可回收火箭發射，要將太空飛船發射升空成本降低至100倍。
可歷史總是驚人得相似，這一幕和他創辦特斯拉時遭到眾人的詆毀一樣。
大家都認為他是個瘋子，紛紛嘲諷他：要是你造的火箭能飛上天，那豬也能上天了。
這樣的詆毀，馬斯克早已看透。
可最讓他心寒的是，就連他最崇拜的偶像，登月者阿姆斯壯和賽爾南都對他發出了批判的聲音。
採訪一說到這，馬斯克就開始哽咽，“這些人是我心目中的英雄，真的很難。我希望他們能來參觀，看看我們所做的工作有多艱難。”
當主持人追問道，“是他們的事蹟鼓舞了你去做這件事，但是他們在你前進的方向上扔石頭、百般阻撓……”
此刻，馬斯克的眼睛因為淚水變得格外閃亮，不斷地用嘴抿著嘴巴，克制著自己的情緒。
因為這一路走過來實在是太艱難了。
2006年獵鷹一號發射失敗，2007年發射還是失敗，2008年，經歷第三次失敗。
連續三次發射失敗，每次失敗都伴隨著眾人的嘲諷，沒有鋼鐵般的意志又怎會撐得下來？
當主持人問道，“為什麼連續三次發射失敗後，都沒考慮打包走人。”
馬斯克斬釘截鐵地回答：“決不！我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去。”
2008年9月28日，歷史性的一刻終於到來，獵鷹1號，第四次發射，成功地進入預設軌道。
“進入軌道的一瞬，你在想什麼？”
“跌倒了不怕，關鍵是能站起來。”
2006-2008那三年，馬斯克嘗遍了各種無法想像的艱辛與失敗。
可他說，“如果一件事對你來說非常重要，即使所有的運氣都和你作對，你還是應該做下去。
05
馬斯克對未來的探索
馬斯克對於未來的探索，從來都是超乎人們的想像。
2011年，40歲的他宣佈打造新一代交通工具“超級高鐵”——Hyperloop,再次以革命性的方式顛覆傳統的交通。
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更瘋狂的是，馬斯克計畫能在2022年之後進行載人飛船前往火星的發射任務，實現人們移民火星的夢想。
四個獨角獸的掌舵者是怎麼成功的？
這個被紐約時報稱為“幾乎是世界上最成功、最重要的企業家。”
他和我們分享了他成功的秘訣：
1、 非常努力地工作
想創業的人，更是如此。
馬斯克是一個不折不扣的工作狂，一周工作100個小時，從來沒有週末。成立第一家公司的時候，他和弟弟租了一間辦公室，直接就睡在沙發上，每週工作七天，只要是醒著的時候都子在工作。
2、吸引頂尖人才與你共事
Speace X都是聚集了世界頂級的科技人才。
所以，如果你是進入企業工作，你應該想方設法加入一個優秀的團隊，跟那些讓你佩服的人一起工作。
如果你是創業者，更要想盡辦法，找到最厲害的人才。
3、聚集在信號，而非雜音
在特斯拉，他們從不做廣告，而是把錢投入研發和生產設計，不斷改進產品。
是的，其實每個公司都應該自問，我們所做的事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就可以喊停了。
4、不要盲目跟隨潮流
你要判斷自己做的事是合理的、有意義的，還是你只是在跟隨別人、跟隨潮流？
5、年輕人，現在正是你們冒險追夢的時候
年紀越大，要承擔的責任就越多，所以，馬斯克鼓勵年輕人，有夢想就勇敢地放手去追，現在是冒險的最佳時機。
最後把馬斯克的一句話送給大家：人生的歷程總是伴隨著無數次的成功與失敗。既然我們選擇了創新，就不能畏懼失敗，而是從每次的失敗中去咀嚼事物的本質。透過不斷地嘗試，終能成功。
《新連鎖新零售》之創新商業模式
【主要內容】：①連鎖企業如何結合互聯網、金融工具進行商業模式創新，提升供應鏈、產業鏈升級；②單店盈利的提升，標準化打造，督導體系，連鎖六大系統建設；③連鎖招商資源盤點，招商策劃，連鎖擴張模式設計，招商運營等；④連鎖股權合夥，人才激勵，股權激勵，企業融資，企業估值，門店眾籌等；⑤如何快速實現規模收益，連鎖體系規劃建設，連鎖企業爆品打造方法等；⑥連鎖人才複製系統，標準體系建設，招商運營實操，經典落地案例分析等內容。
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