GE宣佈完成先進渦槳發動機ATP的首次地面試車

導讀：2017年12月27日， GE宣佈， 由該公司研製的先進渦輪螺旋槳發動機（ATP， Advanced Turboprop）於今年的12月22日在捷克布拉格GE航空工廠內， 完成首次地面試車。 該發動機約35%的零部件由“3D列印”製造而成。

ATP發動機地面試車現場

GE公務和通用航空部門副總裁兼總經理Brad Mottier表示：“進行先進渦槳發動機ATP的地面試車是我們今年最大且最重要的目標。 這個里程碑是由於GE全球團隊經過兩年巨大努力達到的結果， 我們正在為公務和通用航空帶來真正的催化劑， 並且正在按計劃執行。 成熟的技術整合將加快發動機的設計、研發和適航認證週期。 ”

先進渦槳發動機ATP將於2018年開始進行認證測試， 該發動機將為德事隆航空公司新的塞斯納-迪納利（Cessna Denali）公務機提供動力， 塞斯納-迪納利公務機預計在2018年年底首飛， 在該飛機服役之前， 發動機將完成超過2000小時的測試。

GE航空渦槳發動機專案總經理Paul Corkery表示：“持續的測試將從發動機處獲得有價值的資料，

驗證空氣動力學、機械和氣動熱力性能。 隨著發動機的地面試車和大部分零部件完成測試， 早期的跡象表明， 我們將達到甚至超過我們期望的發動機性能。 ”

新的1,240軸馬力的先進渦槳發動機ATP目標瞄準公務和通用航空動力引擎市場， GE公司期望它能夠撬動競爭對手普惠加拿大公司在1000~1600軸馬力範圍內的壟斷地位。 GE表示， 隨著79項新技術的推出， ATP發動機提供了一系列的先進技術， 以及無與倫比的性能和效率。

ATP發動機具有業內最高的16：1的總壓比， 與相同尺寸的同類產品相比， 該發動機的燃油消耗降低了20％， 巡航功率增加了10％。 在4000小時的時間內， 它的大修時間比其領先的競爭對手多出33％。

最值得一提的是，

ATP發動機還是航空歷史上採用“3D列印”最多的航空發動機， 約35%的渦槳發動機部件是通過3D列印而成。 該技術將傳統製造所需的855個零件減少為12個3D列印零件， 包括密封件、軸承座、框架、排氣段、燃燒襯套、熱交換器和固定流路部件。 3D列印部件使得ATP發動機減重5%， 同時在燃油效率上提高了1%。

自2015年11月Mottier在美國國家公務航空協會（NBAA）大會上宣佈推出ATP發動機以來， GE已經承諾在該發動機上投入超過4億美元用於研發。 GE公司還和捷克政府達成協議， 在捷克成立了新的渦槳發動機總部， 用於研發、測試和製造發動機。 當該新工廠完成並全面開工時， 預計將有500名員工。 GE在捷克的工作崗位已經增加了約180個， 預計到2018年還將增加80個。