2017年共用單車的榜首大戰格外引人關注。
ofo摩拜兩強幾乎用盡了互聯網行業慣用的所有戰法，
但二者之間卻仍未分出勝負。
在陣地戰互難攻破對方陣地的情況下，
二者做出了完全不同的戰略選擇，
ofo小黃車堅持圍繞共用單車業務做規模擴張與縱深滲透，
摩拜開始圍繞出行這個大需求進行多方嘗試。
據悉， 近幾個月來， 摩拜接連與一系列出行企業達成聯盟——9月， 宣佈與首汽達成戰略合作， 接入首汽的網約車服務；10月， 宣佈與滴答拼車達成合作；11月， 摩拜與貴州新特電動汽車簽約， 準備進軍共用汽車。
那麼， 專注共用單車領域的ofo小黃車與多方出擊的摩拜， 近期的市場反響如何？從近期幾家大資料公司最新發佈的資料可能會看出些許門道。
極光大資料最新資料顯示， ofo在11月的日均新增用戶數量為35萬人， 在主流共用單車中遙遙領先。 摩拜11月日均新增用戶為16.7萬人， 排名第二；ofo日均新增用戶數是摩拜的2倍之多。 哈羅單車、永安行、酷騎單車分別以日均新增4.5萬、1.1萬和0.7萬人排名三、四、五位。
艾瑞最新資料顯示， 11月份， ofo月度總使用次數超14.34億次， 摩拜為9.29億次。 對比可知， ofo使用次數是摩拜的超1.5倍， 領先摩拜達5.05億次。 其中， 摩拜用戶月總使用次數較10月下跌近2200萬次。 艾瑞1月-11月資料顯示， ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後， 已連續10個月大幅度領先摩拜。
12月26日， 國內權威移動大資料服務商QuestMobile最新發佈的資料顯示， 摩拜單車最新一周（12月11日至12月17日）用戶周總使用頻次為17721.70萬次， 上月同一周（11月6日至11月12日）的用戶周總使用頻次則為24131.25萬次， 周同比下跌近6410萬次， 下跌幅度達36.2%。
從上述幾家公司的不同維度數據可以看出， 在新增用戶數量、月度總使用次數等核心資料方面， ofo明顯優於位於第二的摩拜。 而一個令摩拜不願意看到的事實是， 摩拜用戶最新月總使用次數較上月下跌近2200萬次， 而12月最新一周的用戶使用次數較11月同期更是大幅下滑36.2%。
這個結果或許是摩拜想到但不願意承認的吧。
如今， 隨著共用單車日漸成為普惠型服務，
如今恰逢冬季， 因為摩拜車型相對較重， 騎行會比較費力， 這在一定程度上影響了用戶的選擇。 另外， 近期頻頻被爆料的押金問題也動搖了用戶的品牌忠誠度。 大批使用者都希望通過申退方式來保證自己的押金安全。
總之， 若企業因各種原因造成用戶滿意度下降， 要麼會引發用戶在社交平臺上吐槽， 要麼會選擇默默地離去， 在市場選擇空間足夠豐富的情況下， 很多使用者根本不給企業解釋的機會。
所以，對於頭部兩強來說，儘管已經佔據95%以上的市場份額，但是還遠未到可以鬆懈的地步，尤其是在二者為了榜首之位競爭格外焦灼的形勢下，率先鬆懈或出現內部問題的平臺，極有可能會出現潰敗情況。
所以，對於頭部兩強來說，儘管已經佔據95%以上的市場份額，但是還遠未到可以鬆懈的地步，尤其是在二者為了榜首之位競爭格外焦灼的形勢下，率先鬆懈或出現內部問題的平臺，極有可能會出現潰敗情況。