經歷過今年上半年的“熱鬧場面”， 共用單車市場開始進入洗牌期， 資本、技術、用戶數、覆蓋廣度成為“壓死一隻又一隻駱駝的稻草”。
不過有三隻駱駝要暫時除外：摩拜、ofo和哈羅。
12月28日， 易觀千帆發佈《2017年11月中國共用單車市場報告》， 報告中顯示， 在11月月度市場活躍用戶覆蓋方面， ofo的活躍用戶覆蓋率達到52.04%， 摩拜的活躍用戶覆蓋率達到51.09%， 哈羅單車的活躍用戶覆蓋率達到4.61%。
在月度新活躍用戶數量方面， 11月ofo的新增活躍用戶數達到1093.06萬， 摩拜11月的新增活躍用戶數達到941.8萬人（也就是說， ofo的新增用戶數領先摩拜150多萬）， 哈羅單車的達到133.15 萬。
從這兩項資料基本可以看出， ofo目前在活躍用戶覆蓋率、新增使用者規模等方面均有明顯領先優勢， 穩居行業第一， 而哈羅身為一個新入局的“選手”隱隱有變身“黑馬”的趨勢。
無獨有偶， 12月12日， 艾瑞諮詢發佈最新共用單車市場月度資料， 資料顯示， ofo月度活躍使用者規模增長至7096.27萬， 摩拜月度活躍使用者規模下降至6465.33萬， 較上月減少了近200萬。
極光大資料最新資料也顯示， 在日新增用戶數量方面， ofo在11月的日均新增用戶數量為35萬人， 而摩拜11月的日均新增用戶為16.7萬人， 排名僅次於ofo。
除了各機構發佈的11月資料，
從5月以來， 摩拜似乎遇到了發展上的瓶頸， 一直坐在共用單車第二的位置， 沒有實現反超。 而哈羅繼12月4日宣佈完成由螞蟻金服等投資的3.5億美元D1輪融資，
對此， 哈羅單車聯合創始人李開逐在接受採訪時表示， “這主要得益于哈羅單車早期的差異化定位。 由於哈羅單車起步比較晚，
對於哈羅單車的後起直追和摩拜的增長乏力， 網友們有什麼看法嗎？