12月28日， 南寧地鐵2號線在大沙田站舉行開通試運營儀式， 這標誌著南寧軌道交通已形成“十”字型線網骨架， 南寧市從此邁入地鐵換乘時代。
開通儀式現場↓
運營時間及票價
南寧地鐵2號線運營時間確定為6:30—22:30， 全天運營時間共計16個小時， 行車間隔為工作日早晚高峰期（早7:30—9:00， 晚17:30—19:30）6分鐘、其他時段行車間隔8分鐘， 列車跑完全段大約需37分鐘， 首末端車站及換乘站（玉洞站、西津站、朝陽廣場站、火車站）停靠1分鐘， 其他車站停靠30-40秒。 票價按里程分段計價， 起步價2 元可乘6 公里， 2號線全程票價為5元， 1、2號線換乘最高票價6元。 票價優惠政策與1號線一致， 乘客按規定分類可分別享受免費、5折、9折、9.5折的票價優惠。
元旦期間地鐵運營時間延長至23：30。
地鐵1、2號線換乘
地鐵2號線共設計有換乘站6座，其中朝陽廣場站和火車站為1、2號線換乘站。朝陽站屬於疊式雙島車站，火車站屬於平行雙島車站，通過這種連續兩站的換乘設計方式，可以實現八個方向的同月臺換乘，大大減少了換乘路程，提高了換乘效率，最大限度地方便市民的出行。
朝陽廣場站有同月臺換乘、上下層月臺換乘、站廳層換乘三種換乘方式，其中1號線火車東站方向與2號線西津站方向在同一月臺換乘，1號線石埠方向與2號線玉洞方向在同一月臺換乘；火車站有同月臺換乘和站廳換乘2種換乘方式，其中1號線火車東站方向與2號線玉洞方向在同一月臺換乘，1號線石埠方向與2號線西津站方向在同一月臺換乘。
2132個攝像頭監控
在安全保障方面，南寧軌道交通2號線根據已投用設施設備以及人員的實際情況，共計編制完善包含運營事故、自然災害、公共衛生、社會安全等各個方面的各類預案和處置方案59個。全線車站配備CCTV閉路電視監控系統，共分佈有2132個攝像頭，平均每站約130個，能夠實現全面“無死角”監控。同時，成立車輛、信號、供電、工建、機電等專業應急救援搶險隊，並協同南寧公安局地鐵公安分局，在18座車站安排安保、安檢人員值勤，負責各網站內的治安秩序，及時處置各類突發事件。
102條公交接駁線
公
在公交配套銜接方面，為充分發揮軌道交通快速、大運量的集疏運能力，提高軌道交通對全市主要片區的輻射能力，並提升公共交通系統整體運輸效率，在市交通運輸局的牽頭協調下，形成了南寧軌道交通2號線公交配套銜接方案，通過新增或調整既有線路合理繞行，服務接駁盲點薄弱點，擴大軌道網站輻射範圍；優化與軌道存在強替代性關係線路，強化軌道骨幹地位，並對自行車租賃點、停車場等配套接駁設施進行優化。優化調整後，2號線18個軌道網站公交接駁線路共計102條，實現軌道站周邊100米範圍內均有公交停靠站接駁，每個軌道網站都有若干條公交線路服務，60米範圍內均有計程車停靠點，為市民出行提供了多種交通方式選擇。
據悉，南寧軌道交通第一輪建設規劃（含1號線、2號線）於2010年7月2日獲得國家發改委的正式批復，其中2號線工程可行性研究報告於2012年12月26日獲得國家發改委正式批復，初步設計於2013年7月12日獲得廣西壯族自治區發改委正式批復。根據規劃設計，2號線（玉洞站—西津站）全長21公里，設18座地下車站，綜合基地1處，主變電站2座，與線網共用控制中心1座。線路跨越西鄉塘區、興甯區、江南區、南寧經濟技術開發區、良慶區等五個主要城區（開發區），途經銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區重要交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等3個主要客運交通樞紐。
手機藍牙即可過閘
南寧軌道交通官方APP正式上線，一站式“下載—註冊—充值—手機過閘”體驗，手機一刷即可進出站，乘客通過打開“藍牙”開啟“過閘”功能並與地鐵“閘機”相互感應，進出地鐵閘機完全可以省去購取票環節，避免忘帶市民卡、沒現金乘車的尷尬，現在無需排隊購票，只需用手機藍牙即可過閘，可謂是非常方便。
溫馨小提示：
1.帳戶餘額最低不少於6元，才能保證正常進出站
2.手機過閘有效時長120分鐘，與單程車票相同
11點一到，等待已久的市民都迫不及待進來“搶鮮”感受地鐵2號線了。↓
隨著地鐵2號線通車，南寧市將進一步完善集軌道交通、公交、計程車、自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系，對推動南寧市城市南、北部地方發展，促進城市結構調整，實現南寧市“完善江北，提升江南、重點向南”發展戰略，打造東盟核心城市提供強有力的支撐。
地鐵2號線建設歷程
（本文圖片攝影：黃登 龐麗娜）
地鐵2號線共設計有換乘站6座，其中朝陽廣場站和火車站為1、2號線換乘站。朝陽站屬於疊式雙島車站，火車站屬於平行雙島車站，通過這種連續兩站的換乘設計方式，可以實現八個方向的同月臺換乘，大大減少了換乘路程，提高了換乘效率，最大限度地方便市民的出行。
朝陽廣場站有同月臺換乘、上下層月臺換乘、站廳層換乘三種換乘方式，其中1號線火車東站方向與2號線西津站方向在同一月臺換乘，1號線石埠方向與2號線玉洞方向在同一月臺換乘；火車站有同月臺換乘和站廳換乘2種換乘方式，其中1號線火車東站方向與2號線玉洞方向在同一月臺換乘，1號線石埠方向與2號線西津站方向在同一月臺換乘。
2132個攝像頭監控
在安全保障方面，南寧軌道交通2號線根據已投用設施設備以及人員的實際情況，共計編制完善包含運營事故、自然災害、公共衛生、社會安全等各個方面的各類預案和處置方案59個。全線車站配備CCTV閉路電視監控系統，共分佈有2132個攝像頭，平均每站約130個，能夠實現全面“無死角”監控。同時，成立車輛、信號、供電、工建、機電等專業應急救援搶險隊，並協同南寧公安局地鐵公安分局，在18座車站安排安保、安檢人員值勤，負責各網站內的治安秩序，及時處置各類突發事件。
102條公交接駁線
公
在公交配套銜接方面，為充分發揮軌道交通快速、大運量的集疏運能力，提高軌道交通對全市主要片區的輻射能力，並提升公共交通系統整體運輸效率，在市交通運輸局的牽頭協調下，形成了南寧軌道交通2號線公交配套銜接方案，通過新增或調整既有線路合理繞行，服務接駁盲點薄弱點，擴大軌道網站輻射範圍；優化與軌道存在強替代性關係線路，強化軌道骨幹地位，並對自行車租賃點、停車場等配套接駁設施進行優化。優化調整後，2號線18個軌道網站公交接駁線路共計102條，實現軌道站周邊100米範圍內均有公交停靠站接駁，每個軌道網站都有若干條公交線路服務，60米範圍內均有計程車停靠點，為市民出行提供了多種交通方式選擇。
據悉，南寧軌道交通第一輪建設規劃（含1號線、2號線）於2010年7月2日獲得國家發改委的正式批復，其中2號線工程可行性研究報告於2012年12月26日獲得國家發改委正式批復，初步設計於2013年7月12日獲得廣西壯族自治區發改委正式批復。根據規劃設計，2號線（玉洞站—西津站）全長21公里，設18座地下車站，綜合基地1處，主變電站2座，與線網共用控制中心1座。線路跨越西鄉塘區、興甯區、江南區、南寧經濟技術開發區、良慶區等五個主要城區（開發區），途經銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區重要交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等3個主要客運交通樞紐。
手機藍牙即可過閘
南寧軌道交通官方APP正式上線，一站式“下載—註冊—充值—手機過閘”體驗，手機一刷即可進出站，乘客通過打開“藍牙”開啟“過閘”功能並與地鐵“閘機”相互感應，進出地鐵閘機完全可以省去購取票環節，避免忘帶市民卡、沒現金乘車的尷尬，現在無需排隊購票，只需用手機藍牙即可過閘，可謂是非常方便。
溫馨小提示：
1.帳戶餘額最低不少於6元，才能保證正常進出站
2.手機過閘有效時長120分鐘，與單程車票相同
11點一到，等待已久的市民都迫不及待進來“搶鮮”感受地鐵2號線了。↓
隨著地鐵2號線通車，南寧市將進一步完善集軌道交通、公交、計程車、自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系，對推動南寧市城市南、北部地方發展，促進城市結構調整，實現南寧市“完善江北，提升江南、重點向南”發展戰略，打造東盟核心城市提供強有力的支撐。
地鐵2號線建設歷程
（本文圖片攝影：黃登 龐麗娜）