13年保時捷帕拉梅拉現價二十七萬出售， 黑色黑內3.6 無匙進入 一鍵啟動 多種駕駛模式 軟硬避震可調 電尾門 倒車影像 通風加熱冷暖座椅 電側後窗簾 智能隨動轉向大燈 方向盤加熱 前後泊車雷達 電動尾翼 自動停啟 美版最高配 2把車匙 四條米其林新胎
保時捷帕拉梅拉設計上基本保持了保時捷的家族DNA， 寬大的大燈組、U型發動機蓋。 側面線條在保持了保時捷傳統韻味同時進行了大膽設計。 保時捷帕拉梅拉前大燈採用雙氙大燈， 帶有動態光程調節、動態靜態輔助照明和大燈清洗等功能
保時捷帕納梅拉五環式儀錶盤， 具有液晶顯示幕的行車電腦顯示功能， 超大液晶顯示幕配有倒車雷達類比圖像。 還有可以在每個彈簧中按需提供額外充氣量的氣動懸掛系統， 可自動升起且角度可調的後擾流板， 確保了主動空氣動力學性能。
內飾整體設計風格更加簡潔明快且富有科技感。 其中最大亮點就是新車中控屏由可觸摸液晶屏取代了其他車型上的傳統按鍵， 操作更為直觀；保時捷帕納梅拉三幅方向盤的握感非常舒適， 銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。 座椅上， 駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。
保時捷帕拉梅拉的車內空間可以說恰到好處， 它雖然沒有那些車尾帶L的傢伙們那樣奢侈的後排， 但是也完全不會讓一個身高超過1.8米的成年人產生怨言， 頭部和腿部空間都達到一款主流中型轎車的水準， 以跑車標準來看它顯然可以得到我們的稱讚。
這輛保時捷帕拉梅拉配置先進， 而且科技感十足， 各種人性化的配置很齊全。 比如主被動安全配置、防盜配置、電動天窗、真皮方向盤、倒車影像都很好。 懸掛調校的很好， 所以乘坐是非常舒適的， 並且車子跑起來非常平穩， 靜音效果也好， 所以無論乘坐還是駕駛都是享受。
保時捷帕拉梅拉的動力足，正常情況下動力平順，如果激烈駕駛，也會給你帶來足夠的快感和滿足。加速表現：從靜止開始加速很明顯會感覺到前半段加速的沉重性，但是過了50，發動機轉速起來，動力開始源源不斷，提速更快，還沒有試過sports模式下的起步。
操控很好，一共有三個模式的底盤，一直在用運動底盤模式，路感清晰，跑高速就調到極限運動底盤，跑起來夠穩。車子比較好控制，配有大量的電子輔助系統。底盤扎實，通過性好。方向盤低速有點重，高速行駛倒是蠻輕鬆的。指向性精准，指哪打哪。
舒適度非常不錯，減震系統很給力，過減速帶或顛簸路面時過濾得很到位，真皮座椅非常舒適。平路上的舒適性沒得說，非常棒，真皮座椅像是在飛機駕駛艙一般，記憶座椅坐著非常舒適
保時捷帕拉梅拉的動力足，正常情況下動力平順，如果激烈駕駛，也會給你帶來足夠的快感和滿足。加速表現：從靜止開始加速很明顯會感覺到前半段加速的沉重性，但是過了50，發動機轉速起來，動力開始源源不斷，提速更快，還沒有試過sports模式下的起步。
操控很好，一共有三個模式的底盤，一直在用運動底盤模式，路感清晰，跑高速就調到極限運動底盤，跑起來夠穩。車子比較好控制，配有大量的電子輔助系統。底盤扎實，通過性好。方向盤低速有點重，高速行駛倒是蠻輕鬆的。指向性精准，指哪打哪。
舒適度非常不錯，減震系統很給力，過減速帶或顛簸路面時過濾得很到位，真皮座椅非常舒適。平路上的舒適性沒得說，非常棒，真皮座椅像是在飛機駕駛艙一般，記憶座椅坐著非常舒適