今日上午， 兩台挖掘機揮舞鐵臂開始在杭紹台高鐵東茗隧道進口處破土施工！這標誌著杭紹台高鐵紹興段正式開工建設。
今天動工的杭紹台鐵高鐵紹興東茗隧道是中國高鐵專案中最長的隧道之一。 東茗隧道進洞口位於新昌與嵊州交界處， 從嵊州市三江街道橋裡村進洞， 途徑新昌縣七星街道、梅渚鎮、城南鄉， 于城南鄉韓妃村出洞， 全長18.2公里。
（中國高鐵最長隧道之一——新昌東茗隧道示意圖）
（高鐵紹興北站擴建示意圖）
高鐵紹興北站將擴建
從最新杭紹台高鐵招標公告中可以看出：杭州至紹興段利用既有杭州至寧波高速鐵路， 新建線路從紹興北站引出， 經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣內， 引入既有寧波至溫州高速鐵路溫嶺站， 全長269公里， 其中新建正線224公里， 全線從原先9個站， 減少至共設8座車站。
主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。 正線數目：雙線。 設計行車速度：350公里/小時。 最小曲線半徑：一般地段7000米， 困難地段5500米。 正線線間距：5米。 最大坡度：一般地段20‰， 困難地段25‰。 牽引種類：電力。 到發線有效長度：650米。 列車運行控制方式：自動控制。 調度指揮方式：綜合調度集中。 最小追蹤間隔：3分鐘。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
三、計畫總工期：專案工程計畫開始工作於2018年1月1日，2021年12月31日開通運營，計畫總工期48個月。
（東關站區域示意圖）
高鐵紹興東關站規劃確定
紹興東關站區域概念規劃範圍西至上虞區的行政邊界（含富盛諸葛山局部）、東至曹娥江—常台高速一線，北至蕭甬鐵路，南至小舜江，面積約117平方公里，涉及東關街道、長塘鎮、上浦鎮和曹娥老區。規劃對東關站及其周邊地區的發展定位為“悠遊門戶，紹興歸谷”，形成“山—水—城”三大特色發展區7大功能板塊的整體結構。規劃範圍北部採用集中連片的城市型用地佈局，南部採取點狀佈局方式，以旅遊、休閒、總部經濟等產業為主。
2017年7月，杭州市發改委、杭州市交通局共同編制的《杭州市綜合交通發展“十三五”規劃》正式對外公佈。
根據規劃，今後杭紹台高鐵將從紹興北站向北引入蕭山機場，出來後經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路會合。再往北將連接規劃的通蘇嘉鐵路。建成後，蕭山機場的旅客往北可通達上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區，往南可以去往浙江紹興、寧波、台州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等等東南沿海地區。
杭紹台鐵路大事記
2015年11月，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《城鎮化地區綜合交通網規劃》，杭紹台鐵路被列入“長江三角洲城鎮化地區綜合交通規劃”規劃鐵路範圍。
2015年12月28日，國家發改委發佈《關於做好社會資本投資鐵路專案示範工作的通知》，共確定8個專案為社會資本投資鐵路示範專案，杭紹台鐵路被列其中。
2016年2月，杭紹台鐵路PPP投融資座談會召開，以複星集團、萬豐奧特為代表的浙商民企與央企、國企等26家社會資本參加會議。
2016年3月，杭紹台鐵路預可研評審召開。同年7月最終形成評審意見。
2016年9月28日，複星牽頭浙商民企與浙江省交通投資集團等簽訂了“杭紹台鐵路PPP項目合作協定”。
2016年12月1日，杭紹台鐵路專案申請報告經國家發改委審定批復。
2017年9月11日，複星牽頭民營聯合體與浙江省政府正式簽約杭紹台鐵路PPP專案投資協議，中國首條民營控股高鐵正式誕生。
2017年12月21日，杭紹台鐵路有限公司正式創立。
2017年12月28日，隨著重點控制工程“一橋一隧”進場施工，標誌著杭紹台鐵路正式進入建設施工階段。
最小追蹤間隔：3分鐘。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。三、計畫總工期：專案工程計畫開始工作於2018年1月1日，2021年12月31日開通運營，計畫總工期48個月。
（東關站區域示意圖）
高鐵紹興東關站規劃確定
紹興東關站區域概念規劃範圍西至上虞區的行政邊界（含富盛諸葛山局部）、東至曹娥江—常台高速一線，北至蕭甬鐵路，南至小舜江，面積約117平方公里，涉及東關街道、長塘鎮、上浦鎮和曹娥老區。規劃對東關站及其周邊地區的發展定位為“悠遊門戶，紹興歸谷”，形成“山—水—城”三大特色發展區7大功能板塊的整體結構。規劃範圍北部採用集中連片的城市型用地佈局，南部採取點狀佈局方式，以旅遊、休閒、總部經濟等產業為主。
2017年7月，杭州市發改委、杭州市交通局共同編制的《杭州市綜合交通發展“十三五”規劃》正式對外公佈。
根據規劃，今後杭紹台高鐵將從紹興北站向北引入蕭山機場，出來後經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路會合。再往北將連接規劃的通蘇嘉鐵路。建成後，蕭山機場的旅客往北可通達上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區，往南可以去往浙江紹興、寧波、台州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等等東南沿海地區。
杭紹台鐵路大事記
2015年11月，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《城鎮化地區綜合交通網規劃》，杭紹台鐵路被列入“長江三角洲城鎮化地區綜合交通規劃”規劃鐵路範圍。
2015年12月28日，國家發改委發佈《關於做好社會資本投資鐵路專案示範工作的通知》，共確定8個專案為社會資本投資鐵路示範專案，杭紹台鐵路被列其中。
2016年2月，杭紹台鐵路PPP投融資座談會召開，以複星集團、萬豐奧特為代表的浙商民企與央企、國企等26家社會資本參加會議。
2016年3月，杭紹台鐵路預可研評審召開。同年7月最終形成評審意見。
2016年9月28日，複星牽頭浙商民企與浙江省交通投資集團等簽訂了“杭紹台鐵路PPP項目合作協定”。
2016年12月1日，杭紹台鐵路專案申請報告經國家發改委審定批復。
2017年9月11日，複星牽頭民營聯合體與浙江省政府正式簽約杭紹台鐵路PPP專案投資協議，中國首條民營控股高鐵正式誕生。
2017年12月21日，杭紹台鐵路有限公司正式創立。
2017年12月28日，隨著重點控制工程“一橋一隧”進場施工，標誌著杭紹台鐵路正式進入建設施工階段。