臺灣確定2035年將禁止燃油機車販售、2040年禁止燃油汽車販售！
空氣污染日益嚴峻， 各國都在參議怎麼讓環境愈加美好， 一起讓地球愈加健康， 而除了大企業所造成的工業排放以外， 路上的移動載具其實也算是排汙的來歷之一， 因此有不少國家都訂定了時程禁售燃油轎車， 現在臺灣也斷定了， 2035年將制止燃油機車販售、2040年制止燃油轎車販售。
從前我們就有為我們報導過：內燃機引擎走向終點？禁燃油引擎國家一覽。 各國政府或者是地區都將開端制止燃油轎車的販售， 現在臺灣也將跟上腳步， 行政院長賴清德日前親上前方闡明空氣污染防治舉動計畫的實踐作法， 共有四大目標性方針， 包括：2019年空氣污染紅害日折半、2030年公事車輛全面電動化以及我們最關懷的2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油轎車。
一起將更很多的排汙來歷－大客貨車也進行汰換， 共約9萬輛的一、二期大客貨車更換為電動車或契合環保排放標淮車輛， 並供給80%的優惠借款， 最高利息補助按年利率補助1.5%。 (現在銀行供給大客貨車借款年利率為3.5%）， 借款期限最長5年， 必要時由中小企業信用確保基金供給專案信用確保， 額度最高為9成。 估計到民國112年將花費216億元補助業者， 期望協助他們度過這個變換期間。
而PM2.5的防治辦法也推出， 除了汰換5000座工業鍋爐以外， 更針對餐飲業者在108年末前堆動7000家加裝排油煙設備， 不過最令我們關懷的就是在108年末以前全面汰除150萬輛二行程機車以及8萬輛一、二期老舊柴油車， 這是一些老車喜愛者心痛的工作， 因為沒有任何迴旋餘地， 家中有二行車機車的人在108年之後就不可以再上路， 讓人不由懷念起以往那二行程的氣味。
為了防止空氣污染愈加嚴峻，參加更多環境法規是非常好的作法，可是一味制止燃油汽機車上路，徹底沒想到配套措施有些好笑，光是充電座的組織以及電動車的研製現在在臺灣都還沒有徹底跟上腳步，更不用說有比轎車車更嚴峻的排汙問題，像是我們的「電」，臺灣是個大部分還在運用火力發電的國家，當全面改用電動車之後，意味著我們要燒更多的煤來進行發電，那麼我們的空氣會更好仍是更糟？這一點值得我們好好考慮，期望這一切在2040年前都可以就定位，讓我們的環境變得更好！
是的，現在還沒買摩托的同學們
趕忙買吧
說不定哪天領導們就不讓咱買摩托車了！
為了防止空氣污染愈加嚴峻，參加更多環境法規是非常好的作法，可是一味制止燃油汽機車上路，徹底沒想到配套措施有些好笑，光是充電座的組織以及電動車的研製現在在臺灣都還沒有徹底跟上腳步，更不用說有比轎車車更嚴峻的排汙問題，像是我們的「電」，臺灣是個大部分還在運用火力發電的國家，當全面改用電動車之後，意味著我們要燒更多的煤來進行發電，那麼我們的空氣會更好仍是更糟？這一點值得我們好好考慮，期望這一切在2040年前都可以就定位，讓我們的環境變得更好！
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