每經記者 夏冰 每經編輯 曾健輝
同程和藝龍合併之說此前多次在旅遊圈傳出， 卻遲遲沒有後續。 2017年最後一個工作日， 兩家公司的業務合併終於塵埃落定。
12月29日， 《每日經濟新聞》記者從攜程、藝龍和同程三家公司處證實， 同程旅遊集團旗下的同程網路與藝龍旅行網正式合併為一家新公司“同程藝龍”。 攜程旅行網聯合創始人兼執行董事局主席梁建章和同程旅遊聯合創始人、同程旅遊集團董事長兼CEO吳志祥將擔任新公司的聯席董事長。 同程旅遊聯合創始人、同程網路總裁馬和平、藝龍旅行網CEO江浩將擔任新公司的聯席CEO。
記者注意到， 新公司將整合雙方大交通、酒店等資源方面的優勢， 打造全新的旅行服務平臺。 此次整合並非同程整體和藝龍公司的合併， 而是同程旅遊集團旗下兩大業務板塊之一的同程網路， 與藝龍旅行網的整合。 雙方公司背後的股東攜程和騰訊是促成此次合併的原因之一。 攜程方面表示， 攜程和騰訊都將成為合併後公司的主要戰略投資者。 對於合併的優勢， 上述幾方公司均認為， 合併後， 在新公司所有股東的共同支持推動下， 同程藝龍進入資本市場的進程將大大加快。
合併後流量資源、業務互補
從業務線上來看， 同程網路主營機票、酒店、火車票和汽車票等業務， 攜程在2014年4月入股同程並一直作為該公司的戰略投資者至今。
根據目前幾家公司已公佈的資料來看， 新公司定位於線上旅行服務平臺， 同程網路和藝龍各自核心業務優勢互補， 也將有利於雙方在產品創新、服務改進和新業務拓展等多個層面上展開業務協同。 合併後的新公司將擁有將近兩億消費會員， 僅2017年便服務超過5億人次， 合併交易額超過千億人民幣。
對此， 攜程方面進一步表示， 合併雙方有著差異化的旅遊產品和服務， 相信此次合併會帶來資源整合和效率提升的協同價值。 而馬和平與江浩在聯名發出的內部信中表示，
同程網路擁有微信錢包中機票火車票的入口， 藝龍擁有微信錢包中的酒店入口。 這也意味著隨著雙方的合併， 微信平臺上的機票、火車票和酒店或將整合成一個業務入口。 新公司將對雙方擁有的資源進行優勢互補， 這是否為其未來發展更添想像空間？
對此， 中國電子商務研究中心主任曹磊對《每日經濟新聞》記者分析稱， 騰訊是藝龍的第二大股東和同程的第三大股東；攜程是藝龍的第一大股東和同程的第二大股東，
其次， 曹磊認為， 合併讓雙方實現業務上的互補。 同程賣票務比較在行， 藝龍則是OTA業務都涉及， 兩者之間有上下游關係， 合作大於競爭， 所以合併上市能產生1+1大於2的效應， 同時雙方公司還可以趁機剝離一些不良資產， 為未來IPO打造更多的可能。
“他們可以流量互補， 同程的優勢在度假， 藝龍的優勢在於機酒。 合併之後， 就可以堅定地站到攜程系的隊伍中了。 ”易觀國際高級分析師薑昕蔚如是告訴記者。
加快上市進程？合併整合協同效應待考
合併後的“同程藝龍”對目前線上旅遊市場格局影響如何，
在今日官方對外公佈的資料中明確表示， 在新公司所有股東的共同支援推動下， 同程網路與藝龍合併將適時進入資本市場， 進程將大大加快。
《每日經濟新聞》記者注意到， 同程此前早有上市計畫， 在2014年， 吳志祥公開表示“希望兩年內獨立上市”；2016年6月同程就分拆成兩大板塊：一家是同程國旅旅行社投股有限公司：一家是同程網路科技股份有限公司， 計畫推動標品業務同程網路優先上市。
來自同程方面披露的吳志祥內部信顯示， 2017年， 同程旅遊整個集團2017年總交易額超過1000億元， 服務人次超過5億。 同程網路的線上標品業務保持了迅猛增長， 全年淨利潤超過5億元人民幣；同程式控制股旗下的同程旅行社集團、同程金服等板塊也完成了全年目標預期， 預計在2018年取得盈利，並成立了文旅板塊開拓新藍海，這一部分完全獨立。目前，同程旅遊在集團層面完成了其全產業鏈的佈局。
藝龍方面，2015年，攜程就已聯手騰訊和鉑濤集團，收購了藝龍37.6%的股權，成為藝龍最大股東。那麼，此次雙方的聯手抱團，除了業務上的協同互補，對其未來上市和上市後的估值及對行業的影響又是如何？
“合併對於公司做大估值肯定是有影響的。微信是這兩家公司背後強大的平臺，新公司確實朝著上市邁進了一大步了。”華美顧問集團首席知識官、高級經濟師趙煥焱對記者分析稱：“攜程網意識到線上旅遊一家壟斷是不現實的，自己有股份就有發言權；騰訊在2015年收購股權後應該也是很自然地促成了今日的合併。線上旅遊今後會在互聯網企業層面競爭，而不是以前線上旅行社中間的競爭。”
這也意味著，從攜程的角度看，其在“去對手化”的同時，還切入了重要的流量入口，確實是筆不錯的買賣。
姜昕蔚對記者直言，目前來看合併不會對現在整個線上旅遊市場格局有太大的攪動。新公司對於攜程、去哪兒、飛豬、美團，都沒有撼動其地位的可能。
事實上，記者觀察到，線上旅遊OTA的江湖中這些年來確實是分分合合，沒有永遠的敵人，只有利益一致趨同的戰友，何況，行業內還有一大群創新發展的後起之秀在虎視眈眈覬覦這個市場。
對於新公司未來可能面臨的挑戰，薑昕蔚認為，兩家同樣目標定位不清晰的廠商是否可以在合併之後找到市場的方向，形成合力而不是內耗。
趙煥焱則認為，對於新公司來說，線上線下的融合將是考驗。市場充分競爭的結果是，今後要接受平臺型企業的挑戰。
“兩者合併後，公司可以合併，但是原先的平臺應該保留，原來的藝龍品牌都10幾年了深入人心，如果放棄十分可惜，建議還是保留雙平臺運營，像美團點評一樣，只要把後臺資料庫打通就行了。”曹磊如是建議。
預計在2018年取得盈利，並成立了文旅板塊開拓新藍海，這一部分完全獨立。目前，同程旅遊在集團層面完成了其全產業鏈的佈局。藝龍方面，2015年，攜程就已聯手騰訊和鉑濤集團，收購了藝龍37.6%的股權，成為藝龍最大股東。那麼，此次雙方的聯手抱團，除了業務上的協同互補，對其未來上市和上市後的估值及對行業的影響又是如何？
“合併對於公司做大估值肯定是有影響的。微信是這兩家公司背後強大的平臺，新公司確實朝著上市邁進了一大步了。”華美顧問集團首席知識官、高級經濟師趙煥焱對記者分析稱：“攜程網意識到線上旅遊一家壟斷是不現實的，自己有股份就有發言權；騰訊在2015年收購股權後應該也是很自然地促成了今日的合併。線上旅遊今後會在互聯網企業層面競爭，而不是以前線上旅行社中間的競爭。”
這也意味著，從攜程的角度看，其在“去對手化”的同時，還切入了重要的流量入口，確實是筆不錯的買賣。
姜昕蔚對記者直言，目前來看合併不會對現在整個線上旅遊市場格局有太大的攪動。新公司對於攜程、去哪兒、飛豬、美團，都沒有撼動其地位的可能。
事實上，記者觀察到，線上旅遊OTA的江湖中這些年來確實是分分合合，沒有永遠的敵人，只有利益一致趨同的戰友，何況，行業內還有一大群創新發展的後起之秀在虎視眈眈覬覦這個市場。
對於新公司未來可能面臨的挑戰，薑昕蔚認為，兩家同樣目標定位不清晰的廠商是否可以在合併之後找到市場的方向，形成合力而不是內耗。
趙煥焱則認為，對於新公司來說，線上線下的融合將是考驗。市場充分競爭的結果是，今後要接受平臺型企業的挑戰。
“兩者合併後，公司可以合併，但是原先的平臺應該保留，原來的藝龍品牌都10幾年了深入人心，如果放棄十分可惜，建議還是保留雙平臺運營，像美團點評一樣，只要把後臺資料庫打通就行了。”曹磊如是建議。