威海新聞網訊 居住在一座城市裡， 道路通暢與否， 是幸福指數高低的一個重要指標。 市十五次黨代會提出， 要統籌佈局公共服務設施， 完善城市道路、公共交通等配套設施， 完善內暢外聯、高效便捷的綜合交通體系， 進一步提高對外通達水準。
環山路改造工程啟動、乳山口跨海大橋建設開始招標、威海至德國漢堡中歐班列開通……2017年， 我市在綜合交通體系建設方面動作頻頻， 捷報頻傳， 不僅讓威海域內交通更加便捷、通達， 也讓威海連通全國、連通了世界， 踏上了國際化快車道。
新開學的學生乘坐首班k7路公車
城區道路大改造
讓公交行得更遠
“三年後的環山路將是怎樣一副新面貌呢？”雖然現在上下班並不從環山路經過， 但市民叢冬冬仍喜歡在珠海路與環山路路口等紅綠燈的時候， 看看車窗外的工地， 對正在改建中的環山路充滿了期待。
去年年底啟動的S201威東線田和至溫泉段（環山路）改建工程，
市區道路的升級改造將給市民出行提供更快、更便捷的可能。 更多時候， 叢冬冬的出行幸福感是從乘公車時獲得的。
前一段時間， 叢冬冬經常要到經區泊於鎮辦事， 為了省油他選擇乘坐新開通的K7公車。 “這條公交線路方便又省時。 ”叢冬冬所乘的K7公車沿途共設26個網站， 全程35公里， 填補了海濱路、成大路公交快線的空白， 成為貫通中心區和東部濱海新城的一條快速公交走廊， 為他往返兩地節省了不少時間。
目前， 城區共有7條大站快線，
通高鐵造大橋
讓出行更便捷
2017年11月， 我市最長的跨海大橋乳山口跨海大橋已獲省發改委批復， 相關招標工作已經啟動， 建成通車已不是夢想。
乳山口跨海大橋建成後， 開車從東岸的乳山市到西岸的海陽市， 全程將不足10分鐘。 不少當地居民表示， 大橋通車後， 去青島不用再走威青高速， 改走威、煙、青三市的環海公路， 不僅可以節省近1個小時路程， 還可欣賞沿途海景。
乳山口跨海大橋專案的實施， 可實現威海環海公路全線貫通， 並連接煙臺環海公路， 形成一條重要的濱海旅遊運輸通道， 對完善威海市、山東省乃至國家公路網佈局，
根據規劃， 到2030年建成的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡將成為環渤海高鐵的一部分， 會把威海進一步融入高鐵運行網， 屆時， 威海到天津、北京的時間將縮短一半。
“一帶一路”牽引
跨國班列開通
對中國外運山東有限公司威海分公司業務負責人慕林傑來說， 9月2日是個難忘的日子。 這一天， 威海至德國漢堡中歐班列正式開通， 開行首日班列上滿載34個標準箱， 超過一半裝有“威海製造”， 主要是汽車配件、電子產品等產品。
首趟威海至德國漢堡中歐班列將途經蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，
就在前一天， 9月1日上午10時58分， 濰威韓（濰坊—文登—韓日）冷藏集裝箱班列開通。 兩個星期後的9月15日， 山東省第一列海鐵聯運中歐班列（威海港—杜伊斯堡港）開通。 這幾趟班列貫通了我市南通南亞東南亞、東接日韓、西連中亞和歐洲的快速通道， 更加突出了威海“一帶一路”關鍵節點城市的地位。
11月份， 威海港又開通了到“韓—威—越”特需集裝箱班列， 這條專列把環渤海經濟區、長三角、珠三角串聯在一起， 以威海港為中心輻射東北亞， 重心是日本韓國， 以廣州為節點延伸到東南亞， 目前主要是越南， 主要目的是構建國際大通道， 推動威海市形成陸海內外聯動、東西南北互濟的大開放格局。
■擁抱2018
乘公交將可掃二維碼支付
加快高速專案推進，重點協調推動建設汶萊高速公路專案，儘快在威海中南部區域打通一條由東向西、對外出行的快速連接通道。科學規劃建設榮烏高速繞城段，解決榮烏高速在我市的“斷頭”問題，加快形成境內高速公路互聯互通。
2018年，威海公交集團將大力發展綠色公交。年內計畫購置100輛環保公車，開通市區至臨港區、市區至東部濱海新城等2條常規線路，優化調整5條線路。
推動公交智慧化升級和大資料開發應用，讓更多市民暢享智慧出行。開通移動手機二維碼支付乘公交，方便市民出行。
2018年，爭取用一年時間，威海港將新增2條面向東北亞海上航線，實現東南亞集裝箱班列“天天班”，同時確保中歐班列每週1班，積極打造東北亞集裝箱樞紐港。（圖片均為資料片）
推動威海市形成陸海內外聯動、東西南北互濟的大開放格局。■擁抱2018
乘公交將可掃二維碼支付
加快高速專案推進，重點協調推動建設汶萊高速公路專案，儘快在威海中南部區域打通一條由東向西、對外出行的快速連接通道。科學規劃建設榮烏高速繞城段，解決榮烏高速在我市的“斷頭”問題，加快形成境內高速公路互聯互通。
2018年，威海公交集團將大力發展綠色公交。年內計畫購置100輛環保公車，開通市區至臨港區、市區至東部濱海新城等2條常規線路，優化調整5條線路。
推動公交智慧化升級和大資料開發應用，讓更多市民暢享智慧出行。開通移動手機二維碼支付乘公交，方便市民出行。
2018年，爭取用一年時間，威海港將新增2條面向東北亞海上航線，實現東南亞集裝箱班列“天天班”，同時確保中歐班列每週1班，積極打造東北亞集裝箱樞紐港。（圖片均為資料片）