工程機械雖然表面看上去很硬朗， 但是實際上內部元件還是很脆弱的， 如果維修保養不當就很容易出現問題。 當前， 很多的人在維修的過程當中就存在著很多錯誤的做法，
一、黃油胡亂塗抹
黃油的主要作用是潤滑和密封。 所以， 有的修理工在維修的過程當中， 就會在汽缸墊上塗抹黃油， 認為這樣可以增加柴油發動機的密封性能。 可是， 這確實大錯特錯的。 因為， 如果在汽缸墊上塗抹黃油， 當汽缸螺栓擰緊時， 必然會有一部分黃油流入到氣缸當中。 剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之後還會造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發生一定的縫隙， 這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。
二、從不換機油
機油在工程機械當中的作用尤為重要， 很多修理工對此都十分重視。
三、缸套和活塞產品不進行組合即安裝
很多修理工在維修的時候， 認為新品都應該是規範件。 所以， 在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸。 這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況， 當最大尺寸的氣缸配上最小尺寸的活塞， 就會使二者間隙過大， 壓縮無力。
四、採用明火加溫活塞
在安裝活塞銷的過程當中， 應該先讓活塞受熱膨脹。 很多的維修人員為了貪圖方便， 直接將其放在明火上進行加熱。 但是， 因為活塞各部位的薄厚是不均勻的， 放在明火上加熱就會造成其受熱不均，
五、砂布打磨軸瓦
刮瓦是工程機械維修當中技術含量相對較高的一項工作， 很多的修理工因為自身的技術不過關， 就會在刮瓦的過程當中直接用砂布進行打磨。 但是， 在採用砂布打磨的過程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金中， 加速柴油機軸頸的磨損。
六、螺栓拼命擰緊
在工程機械維修的過程當中， 其實並不是螺栓擰的越緊越安全的。 這主要是因為很多部位針對於螺栓的轉矩都是有要求的。 但是， 很多的修理工並不這麼認為， 他們會盡可能的將其擰到最緊， 這就容易造成螺栓擰斷， 或者是螺紋滑扣。
七、輪胎氣壓太高
再給輪胎進行充氣的過程當中， 很多的修理工並不注意輪胎氣壓的問題。 這就容易造成夏季工程車輛爆胎的狀況發生。
八、水箱開鍋加冷水
在發動機超負荷作業、散熱不好等情況下， 都會造成水箱開鍋的狀況。 很多修理工的第一反應是加水， 但是， 如果這個時候加冷水就會造成缸蓋和缸體炸裂， 所以這個時候應該先停止發動機， 等其自然冷卻之後在進行加水。
九、氣缸間測量不准
測量氣缸間隙， 應該在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。 但是， 很多的修理工在測量的時候， 就會因為一時不注意， 在其它方向進行測量。 但是， 因為其裙部斷面為橢圓形， 所以， 氣缸間隙並不相等。
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