臨近元旦， 傳統新年的腳步也越來越近了。 做建材生意的田Sir尋思著給自己換台車。 他今年生意不錯， 財務上小有收成， 更重要的是， 家庭和諧， 前不久老婆還給添了個胖小子。
“換台好車， 犒勞自己也犒勞老婆， 過年開回家， 喜慶！跟人談生意也更氣派。 ”提起自己的如意算盤， 田Sir滿臉憨笑。 而立之年事業家庭雙豐收， 他很開心。
田Sir的意向車型是第八代凱美瑞。
——“前段時間在網上看了新凱美瑞， 外形很炫酷， 都說日系省油， 跑客戶可以經濟一點， 價格也挺合適。 我的預算是23萬左右。 ”
不過， 當他去到4S店想要試一試實車時， 大失所望。
——“沒有試駕車， 體驗不了。 而且， 訂車還有門檻， 銷售說現在2.0的沒有投產， 只接受2.5豪華版的訂單。 這不無聊麼？”
在凱美瑞吃了閉門羹的田Sir， 轉身走進了隔壁的一汽-大眾， 看起了邁騰， 這款原來並不在計畫之列的車， 令他十分驚喜。
——“外觀穩重大氣， 內飾精緻， 尤其是木紋裝飾和類似麂皮材質的座椅， 質感很好。 試駕跑一圈， 動力強勁， 舒適性也不錯。 我以前不怎麼喜歡德系車， 今天看了一圈， 大眾賣得好確實是有理由的。 ”田Sir有些心動了。
和田Sir有著同樣際遇的准車主不在少數。
25日， 車瞳以消費者的身份致電了兩家廣汽豐田4S店， 詢問第八代凱美瑞的情況， 被告知試駕車還要一周才能到店。 另外， 接線店員表示， 因為2.0車型廠家還未排產， 店裡現在只接受2.5豪華版的訂單。 而即便是2.5豪華版， 也要等到農曆新年臨近才能提車。 這種情況在北京、湖南、湖北市場同樣存在。
這讓相關報導顯得格外諷刺：廣汽豐田全新第八代凱美瑞市場異常火爆， 自11月16日發佈以來， 累計訂單突破2萬輛。
又是饑餓行銷的套路。
接下來的一個套路是， 凱美瑞帶領日系大翻身， 要把B級車老大德系邁騰拉下馬。
可能嗎？
雖然看上去訂單還行， 但凱美瑞在邁騰面前卻有些相形見絀。 資料顯示， 今年1—11月， 邁騰累計銷量192,525輛， 在 B級三廂車市場佔據了10.9%的市場份額。 僅11月單月， 邁騰銷售新車18435輛。
資料背後， 不乏像田Sir這樣從凱美瑞轉化過來的客戶。
辣麼， 摒去產能的問題， 第八代凱美瑞和日前新上市的2018款邁騰在產品力方面究竟孰勝孰負？今天， 我們且從外觀、內飾、配置、動力等方面，
首先， 外觀。 這是一個不存在標準答案的領域， 正所謂， 蘿蔔白菜， 各有所愛。 而第八代凱美瑞和2018款邁騰， 在顏值方面走的路線也不一樣。
作為豐田TNGA概念下的首款量產車型， 第八代凱美瑞充分展示了豐田的革新理念。 全新的造型風格表現出十足的運動時尚氣息， 配色和線條也更符合年輕人的審美。
必須要說，2018款邁騰雖然也加入了一些年輕化的元素，但給人的感覺更穩重、更硬朗，商務氣息更濃。
一個是陽光、運動的時尚花美男，一個是低調、沉穩的商務精英。要蘿蔔還是要白菜，就看各位准車主的喜好了。
其次，內飾。
第八代凱美瑞車內也有著能稱之為顛覆式的改變，Y字型的中控台給人留下了深刻的印象，造型、佈局以及配色也都在表明明瞭年輕時尚的定位傾向。而且車內的用料和做工的細膩，讓第八代凱美瑞有著更高的質感，大面積採用軟性材質，有了前所未有的豪華感和舒適感。
2018款邁騰車內延續了大眾家族式的設計風格，在佈局上追求簡潔風格，大量採用了平直的線條，黑色的格調則提升了年輕氛圍。中控台頂部設置的石英鐘、仿木裝飾板的設計，更是讓邁騰B格滿滿，質感UP。而黑色+胡桃色的色彩組合，給整車營造出一種低調、奢華的Feel，簡約耐看。
尺寸方面，第八代凱美瑞和邁騰的車身尺寸相差無幾。分別為： 4885*1840*1445（mm），4866*1832*1464（mm）。
但邁騰的軸距要比凱美瑞長出差不多50mm。中國人買車一向追求長軸距，這或許可以看作是，大眾更注重中國市場消費需求的一個縮影。
配置方面，如果僅從標配車型來看，凱美瑞比邁騰要更具優勢。但如果具體到車型，比如2.5S鋒尚版凱美瑞以及330TSI 豪華版邁騰，那麼則僅僅差異在細節上：胎壓監測，全景天窗，轉向輔助燈這些是凱美瑞沒有的。
不過，有一點必須要提到的是，和美國版相比，凱美瑞中國版存在明顯的減配。依據網上查來的資料，凱美瑞美版比中國版便宜了2.45萬-9.88萬元，但從配置來看，相對中國版的減配，美國版最低的車型卻主動搭載了定速巡航、自我調整巡航控制、車道偏離、輪胎壓力監測系統等。
在所有品牌都在極力討好中國消費者，宣稱自己將市場中心挪往中國之際，這種做法不免讓中國消費者心生寒意。
動力方面，同樣也是兩個不同的門派在較量：邁騰採用當下主流的渦輪增壓發動機，而凱美瑞依舊堅守自吸陣地。渦輪增壓發動機和自吸發動機孰優孰劣，其實並不用去爭論，這只是反映汽車品牌的發展方向不同。我們且從動力系統的整體表現略作點評吧。
渦輪增壓＋雙離合變速器是大眾最喜歡的配方，大邁騰也不例外，全系應用了這個配置，動力選擇上分別有1.4T、1.8T、以及2.0T，大眾對這套動力總成的調校得非常出色，1.4T引擎能最大輸出150馬力，1.8T引擎的最大功率為180馬力，2.0T引擎最大功率輸出可高達220馬力。追求動力性能的話還是選邁騰。
凱美瑞完全是另外一種的畫風，和邁騰渦輪發動機不同，凱美瑞將自然吸氣發動機發揮到極致，2.0L和2.5L以及2.5L混動版本車型，匹配八速手自一體和E~CVT變速箱，北美版本的新一代凱美瑞2.5L自吸發動機熱效率高達40%，意味著有更多的能量可以被利用，這將能獲得最佳的動力和節能水準。
但，減配在動力系統方面同樣存在，相比於美版的全部8AT配置，中國版第八代凱美瑞只有中高配車型才採用了8AT。對汽車有所瞭解的都知道，動力總成系統是車的心臟，也是車最貴的地方，基本上，要占到一款車總成本的30%。第八代凱美瑞中國版動力總成在美國版的基礎上嚴重縮水，難怪凱美瑞的官方定價比邁騰便宜了。
車瞳點評：
日系和德系素有紛爭。日系車減配也非第八代凱美瑞才開先河，這樣的套路雅閣、天籟都玩過。
但這次第八代凱美瑞的操作，實在是有些ZUO——不僅在車型產品方面各種減配，還在年關這樣的重要節點，繼續饑餓行銷的老套路，這樣的節奏，簡直是寒粉絲的心。
有對比才會有差別，邁騰對中國消費者要有誠意得多。為了迎合中國消費者的需求，2018款邁騰新增了羅曼尼紅（婚嫁色），並且添加了空氣淨化過程視覺化、交通擁堵輔助、9.2寸大屏，很多科技配置也不再是高配車型專有，售價卻依然保持不變。可以說，定位時尚精英座駕是綽綽有餘了。
這樣的情況下，第八代凱美瑞要想將邁騰拉下B級車的神壇，奉勸日系，還是長點心吧，做人做車還是要厚道些。
必須要說，2018款邁騰雖然也加入了一些年輕化的元素，但給人的感覺更穩重、更硬朗，商務氣息更濃。
一個是陽光、運動的時尚花美男，一個是低調、沉穩的商務精英。要蘿蔔還是要白菜，就看各位准車主的喜好了。
其次，內飾。
第八代凱美瑞車內也有著能稱之為顛覆式的改變，Y字型的中控台給人留下了深刻的印象，造型、佈局以及配色也都在表明明瞭年輕時尚的定位傾向。而且車內的用料和做工的細膩，讓第八代凱美瑞有著更高的質感，大面積採用軟性材質，有了前所未有的豪華感和舒適感。
2018款邁騰車內延續了大眾家族式的設計風格，在佈局上追求簡潔風格，大量採用了平直的線條，黑色的格調則提升了年輕氛圍。中控台頂部設置的石英鐘、仿木裝飾板的設計，更是讓邁騰B格滿滿，質感UP。而黑色+胡桃色的色彩組合，給整車營造出一種低調、奢華的Feel，簡約耐看。
尺寸方面，第八代凱美瑞和邁騰的車身尺寸相差無幾。分別為： 4885*1840*1445（mm），4866*1832*1464（mm）。
但邁騰的軸距要比凱美瑞長出差不多50mm。中國人買車一向追求長軸距，這或許可以看作是，大眾更注重中國市場消費需求的一個縮影。
配置方面，如果僅從標配車型來看，凱美瑞比邁騰要更具優勢。但如果具體到車型，比如2.5S鋒尚版凱美瑞以及330TSI 豪華版邁騰，那麼則僅僅差異在細節上：胎壓監測，全景天窗，轉向輔助燈這些是凱美瑞沒有的。
不過，有一點必須要提到的是，和美國版相比，凱美瑞中國版存在明顯的減配。依據網上查來的資料，凱美瑞美版比中國版便宜了2.45萬-9.88萬元，但從配置來看，相對中國版的減配，美國版最低的車型卻主動搭載了定速巡航、自我調整巡航控制、車道偏離、輪胎壓力監測系統等。
在所有品牌都在極力討好中國消費者，宣稱自己將市場中心挪往中國之際，這種做法不免讓中國消費者心生寒意。
動力方面，同樣也是兩個不同的門派在較量：邁騰採用當下主流的渦輪增壓發動機，而凱美瑞依舊堅守自吸陣地。渦輪增壓發動機和自吸發動機孰優孰劣，其實並不用去爭論，這只是反映汽車品牌的發展方向不同。我們且從動力系統的整體表現略作點評吧。
渦輪增壓＋雙離合變速器是大眾最喜歡的配方，大邁騰也不例外，全系應用了這個配置，動力選擇上分別有1.4T、1.8T、以及2.0T，大眾對這套動力總成的調校得非常出色，1.4T引擎能最大輸出150馬力，1.8T引擎的最大功率為180馬力，2.0T引擎最大功率輸出可高達220馬力。追求動力性能的話還是選邁騰。
凱美瑞完全是另外一種的畫風，和邁騰渦輪發動機不同，凱美瑞將自然吸氣發動機發揮到極致，2.0L和2.5L以及2.5L混動版本車型，匹配八速手自一體和E~CVT變速箱，北美版本的新一代凱美瑞2.5L自吸發動機熱效率高達40%，意味著有更多的能量可以被利用，這將能獲得最佳的動力和節能水準。
但，減配在動力系統方面同樣存在，相比於美版的全部8AT配置，中國版第八代凱美瑞只有中高配車型才採用了8AT。對汽車有所瞭解的都知道，動力總成系統是車的心臟，也是車最貴的地方，基本上，要占到一款車總成本的30%。第八代凱美瑞中國版動力總成在美國版的基礎上嚴重縮水，難怪凱美瑞的官方定價比邁騰便宜了。
車瞳點評：
日系和德系素有紛爭。日系車減配也非第八代凱美瑞才開先河，這樣的套路雅閣、天籟都玩過。
但這次第八代凱美瑞的操作，實在是有些ZUO——不僅在車型產品方面各種減配，還在年關這樣的重要節點，繼續饑餓行銷的老套路，這樣的節奏，簡直是寒粉絲的心。
有對比才會有差別，邁騰對中國消費者要有誠意得多。為了迎合中國消費者的需求，2018款邁騰新增了羅曼尼紅（婚嫁色），並且添加了空氣淨化過程視覺化、交通擁堵輔助、9.2寸大屏，很多科技配置也不再是高配車型專有，售價卻依然保持不變。可以說，定位時尚精英座駕是綽綽有餘了。
這樣的情況下，第八代凱美瑞要想將邁騰拉下B級車的神壇，奉勸日系，還是長點心吧，做人做車還是要厚道些。