山東路公交專用道共2.6公里 進入準備階段在山東路與煙臺路的交匯處，
細心的市民可以發現從青島路到北京路路段多了紅色的標線，
這就是我市今年著力打造的公車專用道試驗段，
公車專用道的建設預示著市民在高峰時段乘坐公車將更加便捷。
明顯的地面標記讓公交專用道格外醒目，
自今年七月份開始，
山東路公交專用道試驗段開始建設，
目前此試驗段已全部完成，
配套的附屬設施及路口區劃也已優化完畢。
市住建局城建科科長臧振華介紹，
整個山東路公交專用道的建設全段總共2.6公里，
目前彩色防滑路面的鋪設共完成了5500平米，
道路標線是7600平米，
結合著公交專用道的改造，
對煙臺路北京路兩個路口進行了區劃，
對信號燈進行了更新。
山東路公交專用道試驗段建設完畢後，
目前正處於開通之前的準備階段，
我市多個部門聯合規劃，
將設立監控系統，
並優化公車次，
對於公交專用道何時專用，
也有相關的規定。
工作日早晚高峰期其他車輛禁止駛入
“這個公交專用道有一個執行時間段，
工作日每天的七點到九點，
晚上的五點到七點，
就是早高峰和晚高峰兩個時間段是不允許社會車輛進入的，
進入的話交警部門就進行處罰了。
”臧振華介紹，
在其他的時間段，
比如節假日就不存在這個限制，
在這兩個時間段之外，
社會車輛是允許進入公交專用道行駛的。
為了配合公車專用道的建設，
路口區域進行了重新區劃設計，
在煙臺路與山東路交匯路口記者看到，
路口車道設置發生了改變，
主車道內只有直行車道，
在原來的輔道區域重新規劃出了右轉車道。
把原來的輔道重新區劃，
增加一條專用的右轉車道，
如果是右轉車輛的話，
可以通過輔道的右轉車道直接右轉，
就不需要進入主道了，
避免對直行車輛的干擾。
那麼如果主車道直行車輛想右轉怎麼辦呢？在接近路口的位置，
設置了黃色網格區，
就是為右轉車輛預留的通道。
如果直行車輛需要右拐的話，
就通過黃色格線右轉，
這屬於右轉車輛直行穿越公交專用道的一個固定區域，
只允許在黃色格線區域穿行進入右轉車道。
山東路公交專用道試驗段是首個試點項目，
公車專用道是一個網路化體系，
連成網路後，
城市的公交體系將更加完善，
公交專用道也將充分發揮出作用。
隨著該試驗段的建成使用，
我市將繼續加大公交專用道建設力度，
讓市民享受到更加方便快捷的公交服務，
緩解城市交通擁堵問題。
據瞭解，
在2018年的城建計畫中，
計畫還要推進七條公交專用道的建設，
形成一個四縱四橫的公交專用道網路，
屆時公交出行公交優先理念就能體現出來，
老百姓公交出行就更便捷了，
路面擁堵的情況也能得到緩解。
