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近年來在國家的大力扶持下，
新能源市場開始發光發熱，
不少車企紛紛投身新能源市場。
在雙積分的影響下，
2018年顯然會成為新能源市場發生井噴的一年，
紅旗作為中國品牌領導者，
也推出了旗下的新能源車型——紅旗H7 PHEV，
不少人對這輛還未正式上市的車型可能並不瞭解，
但是對於今年剛剛進行了更新換代的紅旗H7想必早有關注，
而新紅旗H7 PHEV正是新紅旗H7的新能源版。
大部分消費者對於車輛的安全方面都極其重視， 特別是在私家車普及後交通路況日益繁雜的今天， 行車途中發生磕磕碰碰在所難免， 對於車輛的碰撞表現更是尤為關注。 為此， 不少專業的安全評測機構推出了多種碰撞測試， 我們常見的有40%重疊的可變性避障碰撞、側碰、柱碰、前端側角碰撞、翻滾幾率測試、車頂強度測試和正面碰撞。 從不同角度的碰撞結果來評測車型的安全性。
不少車企為了向使用者宣傳企業產品的安全性， 傳統燃油車進行碰撞測試的比比皆是， 但是新能源車型卻少有車企會進行碰撞測試， 多數只是進行車頂強度測試， 這也讓人們對於裝有電機、電池的新能源車輛碰撞方面抱有懷疑。 不得不說， 相比傳統燃油車發生嚴重碰撞後的變形擠壓， 搭載了高密度電池的新能源車型在碰撞方面始終是一個嚴峻的問題， 特別是插混車型由於動力電池增大了車身重量， 在碰撞中產生的動能更加強烈， 在碰撞後電方面也很可能出現漏電、起火、電解液外泄甚至爆炸等危害， 這也導致很少有新能源企業敢於進行正面碰撞測試。
2017年12月28日， 中國一汽在天津中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對新紅旗H7 PHEV進行了碰撞試驗， 為了高度還原交通事故， 碰撞目標選定為解放JH6卡車。 在紅旗車的前排安放了2個男性假人， 後排1個男性假人和1女性假人， 以相對速度50.4km/h和解放JH6卡車進行正面對撞事故的還原， 碰撞重疊率達到100%。
最終以假人損傷方面接近滿分的情況下完成了此次碰撞測試， 在車身結構、約束系統、試驗後電安全三項指標方面也都“滿足要求”。 收穫了在場專業媒體的一致好評， 而此次新紅旗H7 PHEV的公開測試不僅體現了其出彩的安全性能， 也向用戶展現了紅旗對於用戶安全的重視程度。
新能源作為一個新興產業， 對於綠色環保有著極大的有利影響， 為此國家也下了很大的力度扶持， 不論是政策方面的鼓勵還是高額度的補貼， 都是為了加速推進新能源產業的發展。 但是國內新能源市場仍然存在著很大的弊端， 消費者對新能源產品仍缺乏信任。 隨著國內車企技術水準的提升， 續航里程的不斷增長， 現在已經可以滿足人們的日常出行需要， 可在安全隱患上卻並沒有帶給消費者更多的放心。
據悉，1月8日紅旗還將開啟一場品牌戰略發佈會。作為國車，紅旗一直以來都是國人的驕傲，不僅在品牌文化上有著深遠的意義，品質上也受到車主一致的好評。中國一汽作為一家有著強烈社會責任感的央企，在研發方面一直都將車輛安全列為頭等大事。這次新紅旗H7 PHEV的表現相信將對推動國內新能源市場發展有著重大影響，也讓中國品牌在世界的影響力再次提升。
據悉，1月8日紅旗還將開啟一場品牌戰略發佈會。作為國車，紅旗一直以來都是國人的驕傲，不僅在品牌文化上有著深遠的意義，品質上也受到車主一致的好評。中國一汽作為一家有著強烈社會責任感的央企，在研發方面一直都將車輛安全列為頭等大事。這次新紅旗H7 PHEV的表現相信將對推動國內新能源市場發展有著重大影響，也讓中國品牌在世界的影響力再次提升。