15日， 在第十屆創業家年會上， 當媒體將視野對準京東金融陳生強時， 另一位習慣低調的“年度創業家”， 也註定要走進聚光燈下。
他的名字不算響亮， 卻混跡在馬化騰、劉強東、雷軍、張磊、李想等互聯網大佬的朋友圈中。 他叫李斌。
“出行教父”
講到新能源汽車， 大多數人想到的是馬斯克的特斯拉。 孰不知， 中國有一個對標特斯拉的新能源汽車品牌， 蔚來汽車。
它的創始人兼CEO， 就是李斌。 從創辦中國最早汽車網站之一的易車， 到推出優卡二手車交易服務平臺， 當下與頂尖的互聯網企業聯合造起了“中國特斯拉”蔚來汽車， 李斌已在在汽車行業深耕十餘年了。
2000年成立的易車網， 成為李斌踏入汽車行業的初試。 不曾想， 這一試竟成就了國內最大的汽車網路導購平臺。
當時的私家車， 對於中國普通家庭來說還是一個遙遠的白日夢。 但僅僅過了兩個禮拜， 易車網竟拿到一家國有汽車經銷商近1000萬元人民幣的投資。
李斌似乎總能預測到未來。 在2012年， 他萌生了打造新能源汽車的想法， 只是還沒有合適的機會， 暫時擱淺了。 兩年後， 他嗅到了時機的成熟， 果斷開始策劃新能源汽車專案。
果不其然， 事實證明了他的預見性。 有了易車網的成績單， 蔚來汽車專案順利拿到了馬化騰、劉強東、李想等企業家的支持與投資， 也“引進”了雷軍， 眾多強手一起創造了蔚來。
2014年11月， 蔚來汽車在上海落成， 李斌擔任董事長。 相比易車網磕磕絆絆的前進歷程， 蔚來的發展簡直一路暢途。 從成立至今， 持續獲得紅杉、百度、淡馬錫、愉悅等知名機構的數億美元投資。 與江淮、長安汽車簽署戰略合作協定， 在歐洲、北美舉辦發佈會......
本月16日， 蔚來首款量產車—純電動七座SUV ES8正式上市並開啟了預訂大門。
發佈會上， 李斌站在舞臺中央演講並發佈了幾個資料， 總結下來就是， 百公里加速成績對標特斯拉、百公里刹車距離領先特斯拉甚至比肩超跑、電池技術部分優於主流電動車、綜合性能不輸特斯拉等等，
李斌說：“我們很有信心， 我們不僅要做國內的特斯拉， 我們是顛覆者， 我們更要把特斯拉當做一個目標從而去超越他。 ”
雖說外界也總拿李斌對比賈躍亭，
媒體給予李斌一個尊稱：“出行教父”！不過他虛心地回應說不敢當， 畢竟飛機、高鐵、郵輪這些偉大交通工具的製造者， 或許都未把自己稱作出行教父。
獨立堅韌的漢子
幼年的生活環境， 對性格的塑造有著根源性的影響。 那時候的李斌， 是皖西邊遠山村的一個留守兒童， 在外公外婆身邊待了近十年， 這也讓他養成了獨立自主的性格。
父母勸說他上中專結果他鬧到絕食，從小設定了從政路線結果他轉而投商，李斌總有自己的想法，並能為自己的決定負責。
李斌考上北大就讀社會學那會兒，不僅輔修法律和電腦，還拿到了全國每年少於百人通過的“電腦系統分析員”證書，就是這樣一個課程滿滿當當的學霸，在大學期間竟能騰出時間做兼職。
你只知道李斌是個留守兒童，幼年跟著外公外婆，卻不知道他的外公與村子裡其他農民不一樣，他在打理好農田的同時還經常搞一些小生意，頗具商業頭腦。而這一切經過潛移默化後，也都融入到李斌的骨子裡。
1996年，李斌曾創建一家北京南極科技有限公司。那個年代，一個未畢業的大學生，每個月通過為客戶註冊功能變數名稱、提供主機託管服務，月收入竟達到幾十萬。
李斌順利拿到了北京大學社會學學士學位，參與過科文書業（當當網前身）創辦的他，也有成為電腦工程師的資質。可他卻說，自己感興趣的是造車。
那一年，在師兄的“煽動”下，李斌真就搞起了汽車網站，大概他自己也沒想到，這一干，就是十餘年。
在進入新世紀的前後兩年，互聯網經濟經歷了大起大落。頭一年還有很多互聯網公司順勢而起，結果導致互聯網泡沫，眾多企業又開始關閉倒臺。
易車網當時也面臨嚴重虧損，第一輪的近千萬融資也折了四百萬。投資人不願意再把其餘的錢拿給李斌。
於是，李斌將那四百萬擔在自己身上，換取到公司的全部股權。雖然當時團隊人員所剩無幾，口袋裡最多時候也就10元錢，可李斌卻絲毫沒有放棄的意思。
“為了生存，我只能什麼掙錢幹什麼。”他總能這樣堅韌地活著。
在李斌的帶領下，易車開始給汽車品牌做網路行銷，登陸新浪、網易等國內大型網站發佈車輛報價，收購中國最大的汽車節目製作商開通汽車廣播，創建面向汽車廠商的網路行銷公司，結合互聯網的發展趨勢為大眾創建了專屬的汽車導購服務通道......
在一系列嘗試中，李斌和他的團隊逐漸將根基打牢，易車終於實現翻身。2010年，易車成功赴美上市，成為首家在紐交所上市的中國汽車互聯網企業，目前估值20億美元。
俞敏洪曾這樣評價李斌：“他具備了八十勤做下去的決心、意志，調動所有資源去支持他的能力。”
有野心的幕後操控者
或許是根深締造的商業頭腦，李斌在整體格局上的把控不僅到位而且全面。他要做的不是一片葉子，而是一顆大樹。
縱觀李斌的佈局，連接起來似乎能形成一個週期，進而覆蓋出行領域的半壁江山。
投資汽車頭條、考拉FM等數家知名汽車媒體，投資優信、看車網、天天拍車等眾多二手車交易平臺，在汽車大師、車輪社區、ETCP停車等汽車服務領域也有他的身影。擔任著滴答拼車董事長，打造了易鑫資本等等。
投資了30多家汽車相關企業的李斌，還有著大多數人不知道的身份，摩拜單車最初的發起人。
前兩年，李斌從滴滴與Uber的戰火濃煙中看到了短途出行的商機，於是產生了共用單車的想法。在綠色環保的前提下，如何做一款提高使用者體驗度的產品？這是李斌那段時間一直在思考的問題。
在與胡瑋煒的探討中，李斌細細道出了自己的構想，形成了概念上的摩拜單車。最後，他將自己的理念與146萬元的天使輪投資交給了胡瑋煒。
精力旺盛的李斌，一個人兩雙手同時操控運作著多家企業，可以看出，本以低調標榜的他是有著野心的。
李斌做的項目並不缺錢，但他要擴大自己的朋友圈，擴寬自身的版圖。於是乎，他開始跟巨頭們打交道。
蔚來、摩拜的投資人劉二海講：“這就是李斌的特點，從來不會覺得別人是敵人，要把他們幹掉，他和誰都聊得來。”
從章澤天的口中可以得知，李斌介紹蔚來汽車用了15分鐘，劉強東決定投資只用了10秒。
李斌早前很少出現在公眾視野，也不高調宣佈專案計畫。他是個低調的生態愛好者，有著他自己的生態野心。是蔚來，將他推進聚光燈下。
蔚來就是蔚藍的天空來了，他說這是他的初心。
父母勸說他上中專結果他鬧到絕食，從小設定了從政路線結果他轉而投商，李斌總有自己的想法，並能為自己的決定負責。
李斌考上北大就讀社會學那會兒，不僅輔修法律和電腦，還拿到了全國每年少於百人通過的“電腦系統分析員”證書，就是這樣一個課程滿滿當當的學霸，在大學期間竟能騰出時間做兼職。
你只知道李斌是個留守兒童，幼年跟著外公外婆，卻不知道他的外公與村子裡其他農民不一樣，他在打理好農田的同時還經常搞一些小生意，頗具商業頭腦。而這一切經過潛移默化後，也都融入到李斌的骨子裡。
1996年，李斌曾創建一家北京南極科技有限公司。那個年代，一個未畢業的大學生，每個月通過為客戶註冊功能變數名稱、提供主機託管服務，月收入竟達到幾十萬。
李斌順利拿到了北京大學社會學學士學位，參與過科文書業（當當網前身）創辦的他，也有成為電腦工程師的資質。可他卻說，自己感興趣的是造車。
那一年，在師兄的“煽動”下，李斌真就搞起了汽車網站，大概他自己也沒想到，這一干，就是十餘年。
在進入新世紀的前後兩年，互聯網經濟經歷了大起大落。頭一年還有很多互聯網公司順勢而起，結果導致互聯網泡沫，眾多企業又開始關閉倒臺。
易車網當時也面臨嚴重虧損，第一輪的近千萬融資也折了四百萬。投資人不願意再把其餘的錢拿給李斌。
於是，李斌將那四百萬擔在自己身上，換取到公司的全部股權。雖然當時團隊人員所剩無幾，口袋裡最多時候也就10元錢，可李斌卻絲毫沒有放棄的意思。
“為了生存，我只能什麼掙錢幹什麼。”他總能這樣堅韌地活著。
在李斌的帶領下，易車開始給汽車品牌做網路行銷，登陸新浪、網易等國內大型網站發佈車輛報價，收購中國最大的汽車節目製作商開通汽車廣播，創建面向汽車廠商的網路行銷公司，結合互聯網的發展趨勢為大眾創建了專屬的汽車導購服務通道......
在一系列嘗試中，李斌和他的團隊逐漸將根基打牢，易車終於實現翻身。2010年，易車成功赴美上市，成為首家在紐交所上市的中國汽車互聯網企業，目前估值20億美元。
俞敏洪曾這樣評價李斌：“他具備了八十勤做下去的決心、意志，調動所有資源去支持他的能力。”
有野心的幕後操控者
或許是根深締造的商業頭腦，李斌在整體格局上的把控不僅到位而且全面。他要做的不是一片葉子，而是一顆大樹。
縱觀李斌的佈局，連接起來似乎能形成一個週期，進而覆蓋出行領域的半壁江山。
投資汽車頭條、考拉FM等數家知名汽車媒體，投資優信、看車網、天天拍車等眾多二手車交易平臺，在汽車大師、車輪社區、ETCP停車等汽車服務領域也有他的身影。擔任著滴答拼車董事長，打造了易鑫資本等等。
投資了30多家汽車相關企業的李斌，還有著大多數人不知道的身份，摩拜單車最初的發起人。
前兩年，李斌從滴滴與Uber的戰火濃煙中看到了短途出行的商機，於是產生了共用單車的想法。在綠色環保的前提下，如何做一款提高使用者體驗度的產品？這是李斌那段時間一直在思考的問題。
在與胡瑋煒的探討中，李斌細細道出了自己的構想，形成了概念上的摩拜單車。最後，他將自己的理念與146萬元的天使輪投資交給了胡瑋煒。
精力旺盛的李斌，一個人兩雙手同時操控運作著多家企業，可以看出，本以低調標榜的他是有著野心的。
李斌做的項目並不缺錢，但他要擴大自己的朋友圈，擴寬自身的版圖。於是乎，他開始跟巨頭們打交道。
蔚來、摩拜的投資人劉二海講：“這就是李斌的特點，從來不會覺得別人是敵人，要把他們幹掉，他和誰都聊得來。”
從章澤天的口中可以得知，李斌介紹蔚來汽車用了15分鐘，劉強東決定投資只用了10秒。
李斌早前很少出現在公眾視野，也不高調宣佈專案計畫。他是個低調的生態愛好者，有著他自己的生態野心。是蔚來，將他推進聚光燈下。
蔚來就是蔚藍的天空來了，他說這是他的初心。