本文為駕享兄原創文章， 轉載請注明出處。
12月30日， 據駕享兄發現， 昨日共用單車企業摩拜單車在貴州省推出了共用汽車業務，
9月份蠢蠢欲動， 繼單車後佈局共用汽車
12月29日， 據駕享兄瞭解， 摩拜共用汽車上線儀式在貴州省貴安新區舉行。 據悉， 這是摩拜繼單車後， 又一項出行方式的佈局， 共用汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營， 覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。 摩拜單車App將新增共用汽車入口；可以一鍵智慧開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付等功能。 據駕享兄瞭解， 本次摩拜推出的共用汽車為綠色牌照，
對於這次行為， 官方的說法是， 這標誌著全球智慧共用單車首創者與領導者摩拜單車探索綠色智慧交通的又一里程碑， 繼續引領“新出行”時代。 但駕享兄認為， 其實摩拜就在9月份就已經開始佈局汽車出行領域的野心。
摩拜對共用汽車3大野心：流量盈利和政策支持
那麼這次的共用汽車領域， 摩拜的目的又是什麼呢？駕享兄認為， 這或許有著以下一些原因：
1.汽車是又一大流量入口， 摩拜編織更多故事。 共用汽車是2018年的大風口， 多位汽車領域的資深人士都曾對駕享兄表示， “不論是從政策上還是市場來說， 自動駕駛、新能源汽車都將在2018年迎來更大的發展”。
摩拜也表示， 完成共用汽車入口的接入後， 用戶將無需切換APP即可使用摩拜共用汽車， 實現一鍵智慧開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付等功能， 一個APP滿足多種出行需要， 打造便捷高效的綜合綠色出行體系。
2.不考慮盈利？汽車或是摩拜的救命稻草。
今年6月份，
摩拜單車創始人胡瑋煒曾表示，
摩拜已經具備了盈利能力，
但現階段不考慮盈利。
但駕享兄從多位單車市場和資本市場內部人士處瞭解到，
摩拜並非不想盈利，
而是盈利方式依然“不靠譜”。
以往依賴流量和品牌售賣方式，
已經被滴滴玩得淋漓盡致了，
摩拜並沒有任何創新性盈利方式，
一位元投資經理表示。
共用單車2017年經歷了大面積死亡潮， 即便是獲得了8億以上美金融資的摩拜單車，也面臨著拖欠供應商欠款、資金不足等窘境，一位已經宣告破產的共用單車創始人告訴駕享兄，共用單車如今是急於尋找到盈利點，保證自己活過2018年。“即便是摩拜也不例外，不然他們怎麼會有傳聞和ofo合併呢”，這位創始人一針見血地表示。
3.國家新能源政策的扶持是摩拜最大的源動力。12月27日，財政部、稅務總局、工業和資訊化部、科技部四部門對外發佈公告稱，自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。駕享兄認為，這對於新能源汽車市場無疑於是重大利好政策。儘管此前傳聞國家將新能源汽車的補貼下調的規定或許對這個市場的利空更大一些，但扶持新能源汽車的政策，未來幾年依然是國家相關部委的重點工作之一。為此，摩拜的共用新能源汽車策略，依然是希望借助國家的優惠政策進行發展的。
據駕享兄瞭解，摩拜共用汽車的這次合作，早在今年11月份就已經開始了合作。今年11月，摩拜與貴安新區、新特電動汽車等達成戰略合作，打造綠色智慧交通示範專案。項目以貴安新區為試點，以新能源汽車共用體系為切入點，結合大資料和物聯網技術應用。駕享兄認為，在新能源汽車、汽車物聯網等高速發展趨勢下，今後3年將是新技術與新能源汽車的利好時代，摩拜寄希望如共用單車一樣，抓住國家扶持出行方式的機會來大做文章。
即便是獲得了8億以上美金融資的摩拜單車，也面臨著拖欠供應商欠款、資金不足等窘境，一位已經宣告破產的共用單車創始人告訴駕享兄，共用單車如今是急於尋找到盈利點，保證自己活過2018年。“即便是摩拜也不例外，不然他們怎麼會有傳聞和ofo合併呢”，這位創始人一針見血地表示。3.國家新能源政策的扶持是摩拜最大的源動力。12月27日，財政部、稅務總局、工業和資訊化部、科技部四部門對外發佈公告稱，自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。駕享兄認為，這對於新能源汽車市場無疑於是重大利好政策。儘管此前傳聞國家將新能源汽車的補貼下調的規定或許對這個市場的利空更大一些，但扶持新能源汽車的政策，未來幾年依然是國家相關部委的重點工作之一。為此，摩拜的共用新能源汽車策略，依然是希望借助國家的優惠政策進行發展的。
據駕享兄瞭解，摩拜共用汽車的這次合作，早在今年11月份就已經開始了合作。今年11月，摩拜與貴安新區、新特電動汽車等達成戰略合作，打造綠色智慧交通示範專案。項目以貴安新區為試點，以新能源汽車共用體系為切入點，結合大資料和物聯網技術應用。駕享兄認為，在新能源汽車、汽車物聯網等高速發展趨勢下，今後3年將是新技術與新能源汽車的利好時代，摩拜寄希望如共用單車一樣，抓住國家扶持出行方式的機會來大做文章。