恩智浦：汽車業90%創新發生在電子資訊領域

【財新網】“智能互聯汽車”是當下風口， 4月10日， 恩智浦半導體(NASDAQ.NXPI)全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力稱：現今汽車產業發展過程中， 90%的創新來自於電子資訊產業， 特別是來自於積體電路。

汽車行業正在迎來自動駕駛和智慧互聯技術的革命性變化。 一方面體現在圈外玩家紛紛跨界汽車業， 另一方面則是傳統汽車產業鏈在技術上進行升級改造。 鄭力介紹， 全球範圍內主流車廠均在紛紛佈局爭取“碰撞前的關鍵3秒”。

所謂“關鍵3秒”是指在車輛安全事故中， 如果配備車聯網V2X技術——車與車、車與交通設施之間的通信技術，

那麼駕駛員至少能在3秒前收到強烈信號並做出反應。 V2X不僅限於將車載感測器、控制器和網路結合起來， 更包括人與車、車與路、車和周邊環境的資料交換。

鄭力認為， 車聯網技術發展可以有效拓展ADAS， 意欲在2023年強制美國所有輕型車輛配備車用專屬短距離通訊(DSRC) V2V（車輛與車輛之間的通訊）技術。 在中國， 目前工信部正在加強頂層設計， 研究車聯網和智慧網聯汽車標準化體系。 上汽通用的母公司上汽集團、通用汽車都參與了標準制定， 據上汽通用汽車總經理王永清此前介紹， 因其涉及到通信、基礎設施等多方面， 短期內很難出臺。

另據湯立波介紹， 汽車通信閘道是網聯化的核心入口， 即將發佈國家標準。

劉芳續指，

汽車安全問題話題是個當地語系化的討論， 根據需求、場景、硬體、廠家基礎能力、國家規範的不同， 不同地區的方案採取不同的解決問題。 “我們曾經探討是否將國外的安全方案帶入國內進行運用， 但這需要打個問號， 因此我們加強了與國內車廠的合作和溝通。 ”

4月10日， 恩智浦與中國資訊通信研究院簽署智慧網聯汽車戰略合作框架協議， 雙方擬在戰略研究、技術研發、標準制定等方面進行合作。

恩智浦半導體是近年來半導體行業並購整合加速的典型。 前身為飛利浦公司半導體部門， 這家企業於2015年斥資118億美元收購飛思卡爾， 獲得完整的汽車半導體解決方案技術， 成為全球最大的汽車半導體供應商；隨後于2016年底被晶片製造商高通(NASDAQ: QCOM)收購，

標價為470億美元， 並於今年4月該收購計畫獲得美國反壟斷監管機構批准。

前述這場全球半導體行業的最大規模收購， 賭的是車聯網市場未來的行業前景。 據德國統計公司Statista 分析， 2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元（約2200億元人民幣）。 ■