2017年可謂“共用”之年， 除了共用單車繼續火爆之外， 其他各種共用物品橫空出世， 但似乎只有“共用充電寶”跟上了所謂的風口， 一度在資本市場中掀起波瀾。
當然， 就共用充電寶本身而言， 雖然不乏正面的褒贊之聲， 但也有人跳出來鮮明反對， 王思聰就是反方陣營中的代表性人物。
雖然陳歐極力看好共用充電寶的前景， 但王思聰卻頗為不屑， 他甚至表示：共用充電寶要是能成， 我吃翔！
王思聰這個頗有些“重口味”的表態， 卻在一定程度上促使共用充電寶成為資本“網紅”， 讓不少人投身於此， 期望借著這陣風大賺一筆。
實際上， 即便是已融資多輪、金額超10億美元的OFO、摩拜， 尚且遭遇盈利質疑甚至兌付危機， 更別說還在亂戰之中求生存的充電寶企業了。
今年上半年可謂是共用充電寶企業“最好的時光”。 據IT桔子統計， 2017年1~6月， 共用充電寶領域共有19起融資， 涉及總額超10億元， 僅4月就有街電科技、Hi 電、來電、小電科技相繼獲得融資， 總額近3億元， 入局機構不乏IDG、紅杉中國、騰訊、順為資本等知名投資企業。
然而， 進入下半年， 共用充電寶行業“畫風突變”。
據業內人士透露， 早在6月， 共用充電寶公司“河馬充電”就已經倒閉， 但未公開宣佈。
10月11日， 創立於杭州的“樂電”宣佈停止運營， 成為首家公開宣佈“倒閉”的共用充電寶企業。 緊接著， 則傳出共用充電寶企業“PP充電”退出市場的消息。
隨後， 已經有過“天使輪”融資的放電科技， 也在運營半年後宣告“死亡”。
除上述幾家， 截止今年11月， 小寶充電、泡泡充電、創電等多家充點企業均已走到項目清算階段。
當然， 在行業負面新聞纏身的背景下， 仍有人從中突圍。
據介紹， 今年以來， 共用充電寶公司“來電科技”與芝麻信用展開深度合作之後， 訂單量增長超30%， 免押金訂單占比超70%。 目前產品覆蓋城市253個、享受信用服務使用者累計1200萬人次。 而前文提到的， 聚美優品投資的“街電科技”， 則在剛剛結束的烏鎮世界互聯網大會， 代表共用充電寶行業參與分享經濟分論壇的討論。
為何共用充電寶被王思聰看衰？錘子手機CEO羅永浩， 曾經把充電寶形容為一個很“奇怪”的東西， 他基本認為這個東西是多餘的。
當然，
但是， 為什麼王思聰依然看衰共用充電寶呢？
實際上， 王思聰也好， 市場人士也好， 他們看衰的並不是“充電寶”產品本身， 而是加上“共用”二字之後的， 基於所謂的共用模式的充電寶。
1、並非打上“共用”二字，就成為所謂的共用經濟
共用充電寶是披著共用經濟外衣的租賃模式，簡單來說，就是傳統租賃模式的流程線上化。它甚至連“創新”都談不上。
2、市場需求並沒有宣傳的這麼大
但凡所謂的“共用XX”企業，都會拿共用經濟的體量說事。
有一種說法是，2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元，而未來，分享經濟將保持年均40%的增長速度，甚至會占到GDP十分之一的比重。
但是，這些動輒數萬億的數字是怎麼來的？即便這個數字靠譜，其中又有多少和“共用充電寶”有關？
如今，隨著手機廠商製造技術的更新換代，新款手機的待機時間越來越長，越來越節能，充電寶的用武之地在減少。另外，如果出門在外一整天天，一般人也會提前充好電，就算不夠用，隨身帶一塊小充電寶，也就OK了。如果是出差，充電寶則是標配，就算2萬毫安培的充電寶略顯大而沉，一般人也會把它扔在行李中，一起帶走。
退一步說，就算沒有隨身帶充電器，很多地方也可以借到充電器，公司、學校、餐廳、酒店，都可以不花錢為手機充電。而共用充電寶，卻並非隨處可見。
甚至，蘋果公司已經開發了wifi充電功能，並已申請專利。這樣一來，充電寶就徹底沒用了。
結合自己，環顧周圍，真正對共用充電寶有需求的人，真的沒那麼多。
3、收費理念與成本問題
接著上面的說，對於給手機充電，目前基本還是免費的。而對於本可以不花錢的事情，商家哪怕只收一塊錢，我們也會本能的認為這是件不合理的事情。
另外，共用充電寶如果想盈利，必須靠靠頻次的消費才可以，因此往往要將充電設備社製造人流密集區，典型如商業街區、大型購物街區等——這就帶來了場地租賃費用高的問題。相比之下，更具有顛覆性的“共用單車”，佔用的就是公共空間，不需要額外的場地租賃費。
既需要高額的投資，又無法形成高頻次的消費，還要承擔設備安全等潛在問題，共用充電寶的盈利模式依舊沒有跑通。
從結果來看，共用充電寶似乎已被王思聰“不幸言中”，國民老公也能避免“吃翔”的尷尬局面。
但為什麼共用單車成了（至少目前兩家頭部企業活得更好），而共用充電寶卻不行？
原因很簡單：人人都可以把充電寶帶身上，但卻不能隨時攜帶自行車。
偏離共用的本質，偏離創新，即便暫時趕上風口，最終也只能留下一地雞毛。
金投手理財 / 整理發佈
1、並非打上“共用”二字，就成為所謂的共用經濟
共用充電寶是披著共用經濟外衣的租賃模式，簡單來說，就是傳統租賃模式的流程線上化。它甚至連“創新”都談不上。
2、市場需求並沒有宣傳的這麼大
但凡所謂的“共用XX”企業，都會拿共用經濟的體量說事。
有一種說法是，2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元，而未來，分享經濟將保持年均40%的增長速度，甚至會占到GDP十分之一的比重。
但是，這些動輒數萬億的數字是怎麼來的？即便這個數字靠譜，其中又有多少和“共用充電寶”有關？
如今，隨著手機廠商製造技術的更新換代，新款手機的待機時間越來越長，越來越節能，充電寶的用武之地在減少。另外，如果出門在外一整天天，一般人也會提前充好電，就算不夠用，隨身帶一塊小充電寶，也就OK了。如果是出差，充電寶則是標配，就算2萬毫安培的充電寶略顯大而沉，一般人也會把它扔在行李中，一起帶走。
退一步說，就算沒有隨身帶充電器，很多地方也可以借到充電器，公司、學校、餐廳、酒店，都可以不花錢為手機充電。而共用充電寶，卻並非隨處可見。
甚至，蘋果公司已經開發了wifi充電功能，並已申請專利。這樣一來，充電寶就徹底沒用了。
結合自己，環顧周圍，真正對共用充電寶有需求的人，真的沒那麼多。
3、收費理念與成本問題
接著上面的說，對於給手機充電，目前基本還是免費的。而對於本可以不花錢的事情，商家哪怕只收一塊錢，我們也會本能的認為這是件不合理的事情。
另外，共用充電寶如果想盈利，必須靠靠頻次的消費才可以，因此往往要將充電設備社製造人流密集區，典型如商業街區、大型購物街區等——這就帶來了場地租賃費用高的問題。相比之下，更具有顛覆性的“共用單車”，佔用的就是公共空間，不需要額外的場地租賃費。
既需要高額的投資，又無法形成高頻次的消費，還要承擔設備安全等潛在問題，共用充電寶的盈利模式依舊沒有跑通。
從結果來看，共用充電寶似乎已被王思聰“不幸言中”，國民老公也能避免“吃翔”的尷尬局面。
但為什麼共用單車成了（至少目前兩家頭部企業活得更好），而共用充電寶卻不行？
原因很簡單：人人都可以把充電寶帶身上，但卻不能隨時攜帶自行車。
偏離共用的本質，偏離創新，即便暫時趕上風口，最終也只能留下一地雞毛。
金投手理財 / 整理發佈