說起青島的老火車站， 大概每個青島人的腦海中都會立刻浮現出它的樣子：一座德國式的建築， 有一個並不算太高的鐘樓， 在鐘樓山牆頂部安置了四部大鐘……這座火車站談不上華麗， 但長久以來一直是青島的門面， 也因此成為青島的標誌。 而在大多數人的記憶中， 雖然青島火車站歷經數次改造， 但老火車站還是一直保留到了今天。 其實， 青島老火車站早已被拆除， 你現在看到的只是個贗品。
青島火車站始建於1900年， 它看起來更像是一個教堂， 說起來， 原本青島火車站的設計並不是這樣。 最開始，
格德爾茨也確實不走運。 此時德國國會的反對派正在質疑德國政府為什麼花重金建設青島， 明明德國人是去殖民和掠奪的。 實際上， 德國超規格建設青島是出於德國皇帝威廉二世的面子。 這位爭強好勝， 處處與英國針鋒相對的年輕皇帝， 發誓要讓青島超越香港， 成為遠東模範殖民地， 以體現德意志帝國的優越性。
青島火車站老照片
但為了皇帝的面子， 這理由總是登不上大雅之堂的， 而面對議員們的反對， 最穩妥的方法， 就是別太招搖， 因此董事會否決了格德爾茨的方案， 臨時委託公司的鐵路設計師德國人錫樂巴設計一個相對低調的火車站。 可能是時間太短， 也可能思鄉心切， 錫樂巴居然參照家鄉的一座教堂來設計青島火車站。
這個方案獲得了通過， 並在1901建成， 也就從那一年火車站鐘樓上的機械大鐘開始走動。
這一走， 就是90年。
1983年的青島火車站
這90年， 火車站陪伴這座城市經歷了風風雨雨， 作為這座城市的門面， 迎來送走了無數匆匆過客。 而在火車站的注視下， 這座城市也長大了， 從一個小漁村發展成一座大城市。 只是， 眼見著城市長大成人，
在專家聽證會上70%的專家不同意拆， 為了保留它， 專家們認為可以將老火車站平移。 這種意見並沒有被採納， 最終的方案是， 拆除老火車站， 原址處建新火車站， 再在原址處向南幾十米的地方， 重建一個高仿老火車站的建築。
1991年8月， 拆除老火車站的工程開始， 那座走了90年的機械大鐘也自此停下了腳步， 它被拆了下來， 直到此時， 人們才知道， 這傢伙居然有兩噸重。
1990年的青島火車站
幾個月後， 火車站附近的華聯商廈開業， 這是青島第一座有扶梯的商場， 引起了全市的轟動， 似乎很少有人注意到， 商廈旁邊的老火車站已經被拆除了。
1993年， 火車站改造完成。 新建了一座火柴盒形狀、帶玻璃幕牆的新火車站， 旁邊就是高仿老火車站的贗品， 贗品與老火車站最大的不同是為了與新火車站協調， 塔樓比真品高出了三米。
1993版火車站
依現在人們眼光看，這座新火車站確實太土了，但放在90年代初，新火車站卻迎合了那時人們的品味。那時人們似乎對紅瓦綠樹已經審美疲勞，更喜歡高樓和玻璃幕牆，而火車站作為城市的門面，很不幸的成為人們新品味的試驗場，除了拆除老火車站，原來車站花園、植被也全部被拆掉，火車站附近的一些街區也被拆遷，拔地而起的是鐵道大廈、華聯商廈、國貿大廈等高樓，整個火車站片區舊有風貌被徹底破壞了。
火車站片區的老照片
直到本世紀初開始，越來越多的人開始質疑，新建的火車站太土氣，根本配不上青島。於是，為了迎接奧運，2006年青島火車站再次進行改造，那座建起來只有13年的火車站被拆除。而那座贗品，在此次改造中也被重建了一番，與以前最大的不同是，以前的老火車站和93年贗品都是綠頂子，這次重建的贗品變成了紅頂子。
現在的火車站
無論如何，贗品就是贗品，青島永遠失去了老火車站。然而，在1991年，青島不僅失去了老火車站及其周邊街區，還開了一個很不好的先例：為了高樓大廈，青島可以放棄紅瓦綠樹。火車站只是一個試驗場，1993年，更大規模的改造開始，這次直指青島的象徵：前海沿和中山路。為了興建華能大廈、泛海名人酒店等大型建築，太平路及廣西路南側的一些老建築被拆除；而中山路南段的改造，讓第一百盛、發達商廈拔地而起，也讓一些老建築就此消失……
讓人遺憾的是，這些新建的建築，醜陋不說，還破壞了原有的城市風貌，現在看，宛如傷疤一樣，改造是極其不成功的。
所以，老火車站相比而言，還是幸運的，至少它還有一個贗品，讓人們誤以為它還存在著。而為了搭配它的贗品，也為了符合城市的氣質，06年在贗品旁，新建了一個大型的歐式火車站，這是老火車站影響力的延續，也是老火車站的價值所在：建築，是一座城市的靈魂。
注：圖片來源網路，侵刪
1993版火車站
依現在人們眼光看，這座新火車站確實太土了，但放在90年代初，新火車站卻迎合了那時人們的品味。那時人們似乎對紅瓦綠樹已經審美疲勞，更喜歡高樓和玻璃幕牆，而火車站作為城市的門面，很不幸的成為人們新品味的試驗場，除了拆除老火車站，原來車站花園、植被也全部被拆掉，火車站附近的一些街區也被拆遷，拔地而起的是鐵道大廈、華聯商廈、國貿大廈等高樓，整個火車站片區舊有風貌被徹底破壞了。
火車站片區的老照片
直到本世紀初開始，越來越多的人開始質疑，新建的火車站太土氣，根本配不上青島。於是，為了迎接奧運，2006年青島火車站再次進行改造，那座建起來只有13年的火車站被拆除。而那座贗品，在此次改造中也被重建了一番，與以前最大的不同是，以前的老火車站和93年贗品都是綠頂子，這次重建的贗品變成了紅頂子。
現在的火車站
無論如何，贗品就是贗品，青島永遠失去了老火車站。然而，在1991年，青島不僅失去了老火車站及其周邊街區，還開了一個很不好的先例：為了高樓大廈，青島可以放棄紅瓦綠樹。火車站只是一個試驗場，1993年，更大規模的改造開始，這次直指青島的象徵：前海沿和中山路。為了興建華能大廈、泛海名人酒店等大型建築，太平路及廣西路南側的一些老建築被拆除；而中山路南段的改造，讓第一百盛、發達商廈拔地而起，也讓一些老建築就此消失……
讓人遺憾的是，這些新建的建築，醜陋不說，還破壞了原有的城市風貌，現在看，宛如傷疤一樣，改造是極其不成功的。
所以，老火車站相比而言，還是幸運的，至少它還有一個贗品，讓人們誤以為它還存在著。而為了搭配它的贗品，也為了符合城市的氣質，06年在贗品旁，新建了一個大型的歐式火車站，這是老火車站影響力的延續，也是老火車站的價值所在：建築，是一座城市的靈魂。
注：圖片來源網路，侵刪