從2005年至今， 中國對東南亞地區的總投入已達到了2140億美元， 為了《一帶一路》的完整建設， 僅南亞一個小島國的投入就達到了148.7億美元。 直接導致這個因內戰而國庫空虛的島國疏遠印度， 轉而投入中國懷抱。
斯里蘭卡， 位於亞洲南部緊鄰印度的海島國家， 6.56萬平方公里生活著約2100萬國民。 斯里蘭卡在全球遊客眼裡都是海島遊的最佳選擇， 卻因為長達26年的內戰而導致人均GDP依舊不足4000美元， 2009年內戰結束時， 斯里蘭卡人方才意識到是印度導致了這場曠日持久的戰爭， 令斯里蘭卡經濟止步30年， 說當時國內是一片狼藉都不為過。
很多年前就有人將斯里蘭卡形容為“被婆婆（印度）欺壓的小媳婦”， 哪怕是現在的斯里蘭卡人也依舊這麼覺得， 幾乎事無巨細都要經過印度的首肯， 連紙巾和打火機都要從印度進口， 不被欺負才是怪事。
2005年後中國與巴基斯坦伸出援手， 以每年十億美元的援助貸款令斯里蘭卡成功結束內戰， 並且強勢頂住西方壓力讓斯里蘭卡成為獨立自主的國家。 如今在斯里蘭卡國內， 隨便一條公路都是中國援助的， 甚至從首都可倫坡到南部小魚港的高速都是中國承建。
2007年至今， 斯里蘭卡國內幾乎所有的基礎建設項目均由中國包攬：水庫煤電站， 進出海港， 體育場， 公寓樓以及鐵路公路等等， 連供水管道也都是中國企業鋪設的。 而中國“基建狂人”的稱號更令斯里蘭卡政府如獲至寶， 各種高精尖科技全數用上。
2004年印度洋海嘯導致斯里蘭卡漢班托特港被毀，
而中國投入的15億美元以及近千名工人的回報是：2017年7月斯里蘭卡將這個重要的港口以11.2億美元換購70%股權（永久），
而對於斯里蘭卡人來說， 這個港口讓他們擺脫了印度高價且低質商品的傾銷，當地漁民的海鮮以及香料茶葉等等商品，也可以通過這個港口銷往中國乃至全球各地。“一分錢不花，生活成本卻降低了2成”，這句話在斯里蘭卡傳遍了大街小巷，在經過數百年時間被印度遏制後，斯里蘭卡人突然發現了中國的付出才是最實在的。
12月15日，中國正式接管漢班托特港一周後迎來了第一艘歐美郵輪，這個現象讓印度人驚訝不已，連連感概“徹底失去斯里蘭卡”。連斯里蘭卡政府都沒想到中國接管港口後，居然這麼快就吸引到世界級郵輪入港消費。對於將旅遊業作為經濟命脈的斯里蘭卡而言，遊客才是這個國家最迫切需要的，因此，之前唱衰甚至反對中國接管港口的部分斯里蘭卡人也低頭認錯了。
斯里蘭卡無疑是個極度適合旅行的海島勝地，但由於早前被印度強行移民了數萬人，導致國內旅遊業良莠不齊。而這些印度裔後代早已分佈在斯里蘭卡各個領域，這些人也因服務意識低下被廣為詬病。因此，在斯里蘭卡旅行還是需要防著這些印度裔商家的，街頭或海鮮市場內購物多加小心，注意本地人在哪個攤位排隊購物跟著他們就行。
不用懷疑斯里蘭卡當地人對印度裔的厭惡程度，2500年前至今，印度是第一次也是唯一入侵了斯里蘭卡近百次的國家，這也是斯里蘭卡果斷與中國交好的主要原因之一！
這個港口讓他們擺脫了印度高價且低質商品的傾銷，當地漁民的海鮮以及香料茶葉等等商品，也可以通過這個港口銷往中國乃至全球各地。“一分錢不花，生活成本卻降低了2成”，這句話在斯里蘭卡傳遍了大街小巷，在經過數百年時間被印度遏制後，斯里蘭卡人突然發現了中國的付出才是最實在的。
12月15日，中國正式接管漢班托特港一周後迎來了第一艘歐美郵輪，這個現象讓印度人驚訝不已，連連感概“徹底失去斯里蘭卡”。連斯里蘭卡政府都沒想到中國接管港口後，居然這麼快就吸引到世界級郵輪入港消費。對於將旅遊業作為經濟命脈的斯里蘭卡而言，遊客才是這個國家最迫切需要的，因此，之前唱衰甚至反對中國接管港口的部分斯里蘭卡人也低頭認錯了。
斯里蘭卡無疑是個極度適合旅行的海島勝地，但由於早前被印度強行移民了數萬人，導致國內旅遊業良莠不齊。而這些印度裔後代早已分佈在斯里蘭卡各個領域，這些人也因服務意識低下被廣為詬病。因此，在斯里蘭卡旅行還是需要防著這些印度裔商家的，街頭或海鮮市場內購物多加小心，注意本地人在哪個攤位排隊購物跟著他們就行。
不用懷疑斯里蘭卡當地人對印度裔的厭惡程度，2500年前至今，印度是第一次也是唯一入侵了斯里蘭卡近百次的國家，這也是斯里蘭卡果斷與中國交好的主要原因之一！