曾幾何時， 中國在國際上的代言詞還是“人口大國”；曾幾何時， 國際上將中國產品稱為“低等貨”；如今， 卻新冒出了一個“基建狂人”的稱號。 尤其是在這座舉世矚目的跨海大橋即將通車的時候， 一連串的“世界之最”“全球唯一”仿佛不要錢似的鋪天蓋地而來......
港珠澳大橋， 總歷時8年時間建成55公里的跨海大橋， 不僅是亞洲最長， 還是全球範圍內工程量最大， 最長， 難度最高的跨海大橋。 尤其是修建主橋與人工島以及海底隧道之間的主體工程時， 面臨著困擾人類長達20年的技術瓶頸， 當初信誓旦旦的英美日頂尖建築專家團隊都束手無策， 最終是華南理工經過兩年的研究論證， 成功研發領先世界的GMA澆築技術， 讓全球建築師都體驗了一次“瞠目結舌後低頭”的感受。
根據大橋管理局的官網顯示：橋面鋪裝集料分檔多、用量大、規格及品質要求高， 為了在品質上精益求精， 在生產精度上對團隊提出了近乎可不能的要求。 在這種推翻“不可能”， 拒絕“如果”的態度下， 中國人楞是克服了一個又一個難題， 攻出了一個又一個領先世界水準的成果。
2018年1月1日， 港珠澳大橋即將正式通車連貫三地， 屆時， 香港市民僅需半個小時即可到達珠海或澳門，
英國EAS建築網給出評價：香港珠海澳門大橋連線是有史以來規模最大的陸-海-島連接點， 環線包括各種橋樑，
在大橋還處在設計階段， 包括臺灣在內的境外媒體， 從建造難度到投入與回報比例等等方面各種唱衰， 但現實卻給了他們一個“大大的耳光”。 世界銀行預估數據剛剛出爐：港珠澳大橋對香港與珠江三角洲區域的意義非常重大， 尤其是澳門居民的出行更多了一個選擇， 從經濟角度而言， 香港作為物流中心的地位會更加穩固， 就業機會也將出現爆發式增長。
更重要的是歐洲旅遊網給出的預測：這座跨海大橋將遊客往返時間大大縮短，對於港珠澳三地而言都是共贏的結局，對於境外遊客而言，香港入境再前往內地旅行，會在5年內成為首選路線。港珠澳大橋不僅會成為香港和澳門最強大的旅遊賣點，也會大大方便內地居民前往港澳兩地購物消費。
2017年12月17日，諾貝爾獎獲得者，中國知名作家莫言登上港珠澳大橋，親眼目睹施工人員付出的點點滴滴，隨後寫下“橋飛架東西，三地連成一體”的題詞。
我們不會忘記這些工作人員的付出，更不會忘記幕後辛勤的工作人員，正是因為他們的努力，中國人才得以挺直腰板大聲的說：“中國製造”。
更重要的是歐洲旅遊網給出的預測：這座跨海大橋將遊客往返時間大大縮短，對於港珠澳三地而言都是共贏的結局，對於境外遊客而言，香港入境再前往內地旅行，會在5年內成為首選路線。港珠澳大橋不僅會成為香港和澳門最強大的旅遊賣點，也會大大方便內地居民前往港澳兩地購物消費。
2017年12月17日，諾貝爾獎獲得者，中國知名作家莫言登上港珠澳大橋，親眼目睹施工人員付出的點點滴滴，隨後寫下“橋飛架東西，三地連成一體”的題詞。
我們不會忘記這些工作人員的付出，更不會忘記幕後辛勤的工作人員，正是因為他們的努力，中國人才得以挺直腰板大聲的說：“中國製造”。