黃浦江兩岸45公里公共空間今天貫通開放。 記者瞭解到， 從“十二五”末， 兩岸45公里範圍內實際貫通（建成）率不足50%， 如今發生天翻地覆的變化， 其中凝聚了全市人民和建設者的心血。 而此次貫通之後， 黃浦江兩岸地區在打造成世界級的濱水公共開放空間的道路上繼續前行。
16年圓上海一個濱江夢
黃浦江作為上海的母親河， 老百姓做夢都想擁有一個世界級的濱水開放空間。 2002年， 在市委、市政府的部署下， 黃浦江兩岸綜合開發工作正式啟動。 經過十多年的努力， 這項工作在2013年進入了新的歷史階段。 也就在這一年，
“針對兩岸公共空間仍存在著形式單一、中斷點較多、公交不便、配套不足， 兩岸中心區段（楊浦大橋至徐浦大橋）單側長約22公里（總長45公里）的範圍內， 至‘十二五’末， 實際貫通（建成）率不足50%等問題， 2014年市浦江辦組織制定並發佈了《黃浦江兩岸地區公共空間建設三年行動計畫（2015年-2017年）》， 力爭通過用3年時間， 集中建設一批高品質的公共空間， 將黃浦江兩岸地區打造成世界級的濱水公共開放空間。 ”市浦江辦相關負責人告訴勞動報記者。
沿線5區縣和企業擼起袖子幹
在確定了目標之後， 在兩年不到的時間裡兩岸45公里涉及的浦東、楊浦、虹口、黃浦、徐匯等區縣和地產集團等單位便擼起袖子加油幹。
為了確保黃浦江兩岸公共空間在整體性、協調性中體現特色性， 力爭達到更好的貫通體驗。 堅持“統一規劃、統一公佈、統一指導”， 正式印發《黃浦江兩岸地區公共空間建設設計導則》、《黃浦江濱江公共空間標識系統設計導則》，
浦東段岸線最長、開發主體多、工程量最大， 充分發揮體制優勢， 深化完善整體改造方案， 加大不同開發主體間的協調力度， 通過建設雲橋打通全線所有中斷點堵點， 最終實現的22公里全線“統一規範、統一標準”的貫通體驗。
黃浦段8.3公里全線貫通開放， 南外灘區域海事、輪渡、環衛等碼頭設施實現了全面騰讓， 7個主題公園點綴世博濱江；徐匯段充分依託市、區合作推動項目實施， 雲峰油庫、上糧六庫等實現突破， 近1000畝土地完成騰讓， 實現含延伸段共8.9公里的貫通。 同時， 駐滬部隊及中交、中燃等央企單位和地產集團等上海國企以大局為重， 為貫通工程的順利推進奠定了強有力的基礎。
未來按“大衣料子”規格繼續建設
45公里的貫通， 事實上並不是上海黃浦江濱江公共區域建設的重點。 隨著貫通工程的實施， 黃浦江兩岸地區綜合戰略地位更加突出。 市委、市政府的主要領導多次就兩岸開發工作作出重要批示， 將兩岸地區比作“大衣料子”， 要求按照“百年大計、世紀精品”的原則予以推進開發。
李強書記近期也現場調研了徐匯、楊浦等區段濱江， 在區、大口黨委書記季度工作會議， 對貫通後進一步完善功能， 將黃浦江兩岸地區打造成為串聯沿江重點區域的發展軸線， 有了明確的指示；應勇市長在今年多次親臨貫通現場實地調研， 強調要“不打折扣、不搞變通、不降標準”， 11月22日應勇市長再次調研， 在貫通工程衝刺階段要求我們“踢好臨門一腳”， 對下階段“提升品質、拓展空間、完善功能”也提出了具體要求。 記者瞭解到，目前黃浦江兩岸地區未來三年的目標和工作任務也已經十分明確：未來三年，上海按照“邁向世界級濱水公共開放空間”的願景，要把黃浦江兩岸打造為“可漫步、可閱讀、有溫度”的魅力水岸空間，成為“全球城市生活核心的美好舞臺”。
未來三年，上海將要繼續拓展公共空間貫通開放的紅利，著力提升核心段濱江公共空間品質，進一步聚焦公共空間建設，形成空間連續、環境優美、品質高端、凝聚人氣的公共活動新地標，初步形成宜居、宜業、宜遊的世界一流濱水區域新面貌。 未來三年，上海將要建立更系統的濱江公共空間體系，空間佈局上注重由濱江第一層面向腹地拓展、由核心段向南北兩側延伸，全線恢復黃浦江自然生態的基本屬性。“世界級濱水公共開放空間”整體景觀形象品質基本成型，初步形成豐富多元活力功能，以及面向遊憩功能的交通、設施支撐體系。
對下階段“提升品質、拓展空間、完善功能”也提出了具體要求。 記者瞭解到，目前黃浦江兩岸地區未來三年的目標和工作任務也已經十分明確：未來三年，上海按照“邁向世界級濱水公共開放空間”的願景，要把黃浦江兩岸打造為“可漫步、可閱讀、有溫度”的魅力水岸空間，成為“全球城市生活核心的美好舞臺”。未來三年，上海將要繼續拓展公共空間貫通開放的紅利，著力提升核心段濱江公共空間品質，進一步聚焦公共空間建設，形成空間連續、環境優美、品質高端、凝聚人氣的公共活動新地標，初步形成宜居、宜業、宜遊的世界一流濱水區域新面貌。 未來三年，上海將要建立更系統的濱江公共空間體系，空間佈局上注重由濱江第一層面向腹地拓展、由核心段向南北兩側延伸，全線恢復黃浦江自然生態的基本屬性。“世界級濱水公共開放空間”整體景觀形象品質基本成型，初步形成豐富多元活力功能，以及面向遊憩功能的交通、設施支撐體系。