今日淩晨零時， 車輛通過已撤去ETC標牌的長江二橋
楚天都市報訊今日， 新的一年正式到來， 奮發向上的大武漢也迎來嶄新一天：今日淩晨零時起，
兩江交匯的武漢， 過江交通是民生大事。 1957年， 武漢長江大橋建成通車， 自此天塹變通途。 截至目前， 武漢已通車和在建的長江、漢江大橋達20餘座， 過江公路隧道1條。 然而， 自2011年7月起實施的武漢路橋ETC， 卻成為市民心中的痛。
據悉， 本著收費還貸原則， 從1995年起， 武漢對貸款建設的城市橋隧徵收車輛通行費。 從2011年7月開始， 改為對城區“九橋一隧一路”（武漢長江二橋、白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、古田橋、武漢長江隧道、三環線道路）設置ETC收費， 如小轎車單次收8元，
人民有所呼， 改革有所應！去年9月， 武漢市決定， 今日起停止ETC收費。
今日淩晨零時整， 楚天都市報記者在長江二橋武昌上橋處看到， 原來徵收設備上的“ETC”標牌已被拆除。
“對武漢市民來說， 這是一大福音。 ”中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲認為， 取消ETC減輕了市民和企業負擔， 有利於促進武漢三鎮深度融合， 進一步擦亮城市視窗形象。
記者瞭解到， 武漢機動車保有量已突破250萬輛， 平均每天通過長江和漢江ETC的車約100萬輛。 據預測， 取消ETC平均每年將為市民和企業節約過江成本10多億元。