我國航空工業佈局一直是北重南輕， 大部分投資都在東北， 尤其是瀋陽， 從歷史來說這也是一個必然， 當然瀋陽有軍閥留下的飛機製造廠， 在這個基礎上搞飛機總比一無所有的地方強， 實際上從建國後的50年代開始， 俄羅斯援助的新中國的156個重點專案， 瀋陽飛機製造廠所就是其中的一大重點， 那個時候幾乎全國的航空設計人才和設施都集中在此。
俗話說， 物極必反， 經過一段時間的折騰， 和中蘇翻臉， 瀋陽就變成中國航空工業的播種機， 全國的航空精英集中在瀋陽， 濃度過大不知不覺的就四處擴散，
瀋陽飛機研究所製造廠堪稱中國航空工業的老大所老大廠， 型號， 投資， 實力都傲視群雄
老大所出來的人， 在中航機關了占了大部分位置， 航空口院士也是如此， 瀋陽出了7-8個院士， 占了航空口的一半多， 掌握了大部分話語權， 在航空工業的項目決策界發揮了無以倫比的專家意見導向作用， 事實上到現在位置， 國家所有重要的航空科研項目， 幾乎都是瀋陽所牽頭帶領全國所有場所在搞。
瀋陽推出的飛機機型很多， 戰鬥機類型， 殲5， 殲6， 殲7， 殲8， 殲11， 殲15， 殲16， 剩下的公司就西安有一個飛豹戰鬥轟炸機， 還有成都的殲10殲20戰鬥機， 最初成都飛機廠為了三線， 生產的殲7接了瀋陽的殲7生產線， 瀋陽對於別的兄弟單位的機型優勢就是7比3。
沈飛廠， 國產殲8戰鬥機做logo， 國產第一種雙發高空高速戰鬥機
由於瀋陽所的實力雄厚， 當初就成了我國研發新戰鬥機的最佳場所， 在80年代偶爾一次競標失敗之後， 國產自主研發三代機合同讓成都搶走成為殲10 戰鬥機的開始， 殲13戰鬥機輸給殲10之後失敗之後經過重大升級推出了殲14戰鬥機， 堪稱一種完美的雙發三代機， 指標很高，
瀋陽所， 蘇27戰鬥機做logo， 不費吹灰之力， 天上掉餡餅， 幾乎可以保證40年不俄肚子
空軍在1992年得到蘇27戰鬥機之後， 愛不釋手， 機體空間超級大， 加速爬升超級快， 機動性又好， 腿又長， 加上國內的設備場所非常給力， 在條件極其簡陋的情況下開發出了品質比俄羅斯更高更輕巧更強悍的設備， 實際上空軍對於蘇27唯一不滿就是設備太垃圾， 別的飛行性能幾乎毫無挑剔之處。
結果成都所經過辛苦的競標才拿到殲10的合同， 而瀋陽是命好， 附近有佛塔加持， 啥都不用做就掉下來一大超級大餡餅蘇27， 空軍一定下由瀋陽仿製蘇27，遠遠在1998年立馬就定了幾個改型，一個空中優勢改型，一個是雙座教練型，一個是對地攻擊型號，真是，人在家中做，金磚天上來。
成飛所，logo就是自創的殲10戰鬥機，走全新的路，讓別人去追趕吧
部隊這麼要求，老大所高興死了，但是發現蘇27比殲8複雜太多，零件設備幾乎都高一倍不止，設計很精細，要立馬出貨，打死也做不到啊，然後就開始各種商量，對低攻擊型號推遲到2003年開始，空軍覺得3-5年時間足夠了，最終又拖了幾乎10年才批量，就最近這1-2年才開始批量，客戶這個恨啊。
在老大所浪費這20年裡，西安感受到了深深的惡意，憑啥啊？啥都不幹就拿了國產重型戰鬥機的大單，但是西飛沒有自暴自棄，經過打聽發現，老大所幹活太慢，最終在窮款潦倒幾乎餓死的時候孤注一擲，到處借錢搞了2個項目，一個是空軍的飛豹A改型攻擊機，一個是老轟6改戰神轟炸機，最終這2種機型都大獲成功，獲得了一批又一批的大單，徹底活了。
蘇27戰鬥機這個架構，隨便整整做攻擊機很容易，假如不要掛滿的話
當然，飛豹A和蘇27比，機動性差一大條長安街，機體空間也小，而且國產蘇27SK飛機，就發動機艙之間乳溝就可以裝4噸彈，人比人真是氣死人，假如老大所給力點，改改設備分分鐘就出貨，最終西飛拼了，用了2年時間全新改型，換了全套航電設備和國產新型武器，一下子就發了，雖然不如進口蘇30戰鬥機先進，也不如殲16豪華，但是勝在便宜全國產，對地對海轟炸給力。
西安飛機公司：我窮我苦命不好，但是老子敢拼敢幹打硬仗，滿手沒大牌都要贏起來
空軍一定下由瀋陽仿製蘇27，遠遠在1998年立馬就定了幾個改型，一個空中優勢改型，一個是雙座教練型，一個是對地攻擊型號，真是，人在家中做，金磚天上來。
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部隊這麼要求，老大所高興死了，但是發現蘇27比殲8複雜太多，零件設備幾乎都高一倍不止，設計很精細，要立馬出貨，打死也做不到啊，然後就開始各種商量，對低攻擊型號推遲到2003年開始，空軍覺得3-5年時間足夠了，最終又拖了幾乎10年才批量，就最近這1-2年才開始批量，客戶這個恨啊。
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