央視網消息：看到這裡， 可能很多觀眾都會有一個疑問， 為什麼之前我們的“蛟龍號”已經能夠載人下潛到7000米的海底， 我們還要研製4500米的載人潛水器呢？
正在進行總裝調試的載人潛水器
從外型上， 跟我們熟悉的蛟龍號相比， 4500米載人潛水器並沒有太大的區別， 但是在相似的外型下， 新的潛水器有一顆“中國心”。 專家告訴我們， 蛟龍號上的很多部件是進口的， 而此次4500米載人潛器的核心部件全部實現了國產化， 整體國產化率超過90%。
中船重工702所4500米載人潛水器總設計師 胡震：因為蛟龍號， 在我們國家是首次把人送到深海的這麼一個裝備， 那麼它確實從本身技術上來講， 帶有很多我們技術的探索、研發， 那麼4500米運用了更多的， 我們國內已經成熟的技術， 就是把更多的成熟技術集成在我們4500米載人潛水器上了。
4500載人米潛水器的載人艙
而在4500米潛水器的性能方面， 它也比之前的“蛟龍”號有了大幅提升。 比如， 4500載人米潛水器的載人艙有5個觀察窗， 比“蛟龍”號增加了兩個側窗， 在海底視野更好；另外， 4500載人米潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池， 電池可用次數， 也從原來的50次增加到了500次。
中船重工702所4500米載人潛水器副總設計師 總品質師 葉聰：在潛水器的維護性能， 比如說平均的無故障時間， 和便於維修保養。 我們把每一次單次下潛的投入的經濟成本降下來了， 這個都是在蛟龍號的基礎上有很大的一個改進和提高的， 這個有更好的作業能力。