連日來， 不少車主朋友反映， 德州開發區東風東路減河橋西路口， 自從安上紅綠燈後， 由東向西方向變得越來越擁堵， 之前幾乎不堵車就能通過， 現在至少要等個兩三個紅綠燈才能過去……
事情真的這樣嗎？本站驅車來到大家反映的該路口進行蹲點觀察。
果不其然， 1月1日下午14時許， 該路口等待通行的車輛已經排起了長龍， 從橋的西端至東端， 一眼望不到頭。
更為驚訝的是， 就在蹲點的幾分鐘內， 該路口交通十分混亂， 現場也並未安排交警進行守崗。
這輛計程車最初是在左轉車道等待紅燈， 然而直行綠燈亮起， 計程車猛然間壓線打方向右拐至直行車道。
這輛黑色轎車是想直行， 無奈卻被擠到了左轉車道， 而且直行車道無法加塞進去。
機動車佔用非機動車道亂行也十分嚴重， 鳴笛聲此起彼伏……
高德地圖即時顯示， 此時紅色擁堵路段已經到了與崇德十一路的交叉口。
隨後本站繼續東行至下一個路口， 發現東西向車流已經將整個路口密密麻麻封堵， 南北向通行幾乎受阻。
一輛越野車由北向南等待多輛車後， 按捺不住喇叭， 廢了很大勁終於擠過去。
這場綿延數百米的大擁堵，並非單單與元旦小長假回程、周邊有商家假期活動有關。一位經常德城、陵城兩地往返的司機介紹，這種情況自從按上紅綠燈時，已經開始上演了……
“過去減河西大道並沒有紅綠燈，只有西側的太陽穀路口有，但是那會並不是很擁堵，時而有壓車也在節假日的時候。” 這位司機稱，這個路口12月份，自從安裝了紅綠燈後，每天上下班高峰就這樣了。
據先前瞭解，該路口再未安裝紅綠燈之前，經常出現車輛碰撞，安裝後雖然避免了這種情況，但也會因為擁堵帶來其他弊端。
因此，問題就出在了路口車道施劃上。本站發現，減河西大道路口有一條左轉車道、中間為一條直行車道，右側為一條直行與右轉車道，但是最右側車道僅僅能停靠兩三輛車在此等候。壓車全部集中於中間車道上。
路口導向牌提示
事實上，左轉車道一個紅綠燈內並無幾輛車通行，這樣以來就出現了：左轉車道沒幾輛車，唯一的一條直行車道卻堵得水泄不通現象！
那麼這種情況下如果科學劃線，才能避免擁堵呢？本站結合其他城市同等狀況，列出以下幾個方案：
方案一：左轉車道變更為左轉加直行車道，另外紅綠燈左轉與直行綠燈同時亮，還要增加左轉待行線。
（這樣來看，綠燈亮起，本著“左轉讓直行”原則，可以暫時停靠待行線，先由直行車通過）
方案二：將路口停靠區域擴大，雙黃線擴至逆向車道，這樣再增加一條直行車道 （如圖示）
方案三：最左側與中間，改為直行車道，最右側改為右轉與左轉車道
方案四：直接取消紅綠燈，改設黃燈。兩邊均在觀察安全時再通行。
方案五：東西向綠燈時間拉長，南北向綠燈縮減
方案六：安裝攝像頭，減少加塞壓線亂象
對此，你是否也遇到過這種擁堵狀況呢？ 你覺得應該如何規避擁堵呢？
這場綿延數百米的大擁堵，並非單單與元旦小長假回程、周邊有商家假期活動有關。一位經常德城、陵城兩地往返的司機介紹，這種情況自從按上紅綠燈時，已經開始上演了……
“過去減河西大道並沒有紅綠燈，只有西側的太陽穀路口有，但是那會並不是很擁堵，時而有壓車也在節假日的時候。” 這位司機稱，這個路口12月份，自從安裝了紅綠燈後，每天上下班高峰就這樣了。
據先前瞭解，該路口再未安裝紅綠燈之前，經常出現車輛碰撞，安裝後雖然避免了這種情況，但也會因為擁堵帶來其他弊端。
因此，問題就出在了路口車道施劃上。本站發現，減河西大道路口有一條左轉車道、中間為一條直行車道，右側為一條直行與右轉車道，但是最右側車道僅僅能停靠兩三輛車在此等候。壓車全部集中於中間車道上。
路口導向牌提示
事實上，左轉車道一個紅綠燈內並無幾輛車通行，這樣以來就出現了：左轉車道沒幾輛車，唯一的一條直行車道卻堵得水泄不通現象！
那麼這種情況下如果科學劃線，才能避免擁堵呢？本站結合其他城市同等狀況，列出以下幾個方案：
方案一：左轉車道變更為左轉加直行車道，另外紅綠燈左轉與直行綠燈同時亮，還要增加左轉待行線。
（這樣來看，綠燈亮起，本著“左轉讓直行”原則，可以暫時停靠待行線，先由直行車通過）
方案二：將路口停靠區域擴大，雙黃線擴至逆向車道，這樣再增加一條直行車道 （如圖示）
方案三：最左側與中間，改為直行車道，最右側改為右轉與左轉車道
方案四：直接取消紅綠燈，改設黃燈。兩邊均在觀察安全時再通行。
方案五：東西向綠燈時間拉長，南北向綠燈縮減
方案六：安裝攝像頭，減少加塞壓線亂象
對此，你是否也遇到過這種擁堵狀況呢？ 你覺得應該如何規避擁堵呢？