12月30日， 據BBC報導， 為了減少事故， 尼泊爾旅遊部宣佈， 正式禁止個人登山者攀登其境內山峰， 包括尼泊爾境內部分的珠穆朗瑪峰。
這一最新的規定同時還禁止雙側截肢者和完全失明的攀爬者， 在沒有醫學證明的情況下攀登珠峰。 但對於尼泊爾高山協會禁止76歲以上登山者的建議， 目前尚未實施， 而此前嚴禁16歲以下人員攀登的規定不變。
▲珠峰無疑是冒險者眼中的極樂園 圖據法新社
據《衛報》報導， 這一新規已經討論了一個月時間， 並于本周開始實施。 一名尼泊爾旅遊官員表示， 新法律的出臺是為了使登山更安全， 並減少死亡人數。 根據新規定， 外國登山者必須有嚮導陪同進行登山， 而參加登山探險的高海拔工作人員也有資格獲得登頂證書。 政府希望這一新規定能為尼泊爾山區導遊創造更多的工作機會。
▲登山者。
圖據網路
越來越多的擔憂：
登山者增多， 這座山正變得過於擁擠
在過去， 只有少數精英登山者敢於向珠穆朗瑪峰發起挑戰。 但隨著裝備升級， 以及攀峰的相對成本下降， 珠峰吸引了越來越多的登山愛好者來此探險， 這其中包括許多中國人和印度人。 2017年， 尼泊爾政府向外國人發放了有史以來最多的371個登山許可。
數量創紀錄的登山者， 讓越來越多的人擔心， 這座山正變得過於擁擠， 會造成極大的安全隱患。
據非營利性組織喜馬拉雅資料庫統計， 過去共有29名殘疾人士向珠峰發起挑戰， 其中15人成功登頂。 有2名殘疾者分別在2014年和2006年不幸在登山途中遇難。
而自1953年以來， 有288名非殘疾人士在8306人次的挑戰中遇難。 今年有6人遇難， 648人登頂， 是有史以來登頂人數第二高的登山季。
而造成珠峰攀登者死亡的原因很多， 根據2015年的喜馬拉雅資料庫給BBC的統計資料， 到目前為止， 造成死亡人數最多的是雪崩（29%）， 而墜落是第二大死亡原因（23%）， 此外有超過20%的人因急性高山病而死亡。
這次尼泊爾政府的新規到底會對登山者們造成什麼樣的影響？是否能解決人們擔憂的問題？
殘疾登山者：
不管政府怎麼規定， 我依然要登峰
這一新的規定顯然擾亂了一些登山人士的計畫， 其中包括著名的殘疾登山者、前廓爾喀軍隊成員哈裡·博達·馬嘉。 2010年， 馬嘉在阿富汗的一次爆炸中失去了雙腿， 目前他正在積極訓練， 計畫明年春季登頂珠峰， 成為首位成功征服世界最高峰的膝蓋以上雙腿截肢者。
▲2017年9月19日馬嘉成功登頂梅樂峰。
圖據社交網路
在抵達穆克提納斯開始訓練前， 馬嘉接受了紅星新聞採訪。 馬嘉是多個世界紀錄的擁有者， 他被媒體稱之為是首個征服6000米以上高峰的膝蓋以上雙腿截肢者、首個乘獨木艇環維特島的膝蓋以上雙腿截肢者， 還是首個在尼泊爾滑雪的殘疾人。 他表示， 以前沒人相信自己能做到這些， 在用實際行動證明自己後， 現在有很多人相信， 他完全可以征服珠峰。
“過去18個月中， 我先後在尼泊爾戈桑昆達湖， 蘇格蘭本尼維斯山， 法國勃朗峰， 喜馬拉雅梅樂峰完成了訓練， 而現在我正在陀龍埡口為登頂珠峰進行準備訓練。”馬嘉告訴紅星新聞。
然而，在他即將向自己的夢想之地發起挑戰之時，卻接到如此噩耗。“禁止殘疾人士爬山的規定是不公平的，這是對殘疾人的歧視。尼泊爾政府應該鼓勵殘疾人走出自己的舒適區，探索自己的潛能，而不是禁止這些嘗試，這會讓我們感到沮喪。殘疾人也是人，雖然我們可能看起來不太一樣，但我們和普通人一樣都有心靈和思想。”對於政府的新規，馬嘉表達了自己的不滿。
他說，“我所做的這些事情，不僅是為了自己或是殘疾人，也是為了讓想要實現自己夢想的人知道。生活可以適應一切，無論遇到什麼樣的困難，無論是生理上的還是心理上的。如果你能適應你的生活，你就能實現你的夢想。一切皆有可能。”
▲哈裡·博達·馬嘉 圖據社交網站
“尼泊爾應該為我感到驕傲，而不是禁止我，目前也沒有哪個國家禁止殘疾人登山，”馬嘉說，“我可以給尼泊爾帶來更多。”
儘管新規出臺，但馬嘉在自己的社交網頁上表示，他仍將繼續向珠峰發起挑戰。
新規能否徹底實施？
紅星新聞此前曾報導，擁堵造成登山者的人身安全隱患和環境破壞問題由來已久，尼泊爾政府也一再聲稱，會採取各種舉措防止擁堵，提高登山安全性。但事實上，這些舉措並未有效實行過。
2015年，尼泊爾政府發表言論，稱將堅決執行一系列措施，限制登山人數。尼泊爾時任旅遊部長Kripasur Sherpa也表示：“我們不會讓所有想去珠峰的人都去，然後死在那裡。如果身體和精神狀況不適合，那（去珠峰）就等於是合法自殺。”但是，兩年過去了， Kripasur Sherpa的承諾卻並未兌現。尼泊爾政府在每年春季攀登季節之前，都收緊了從尼泊爾境內攀登8848米(29029英尺)山峰的資格標準，但執行力度不夠，規則經常被忽視。
而此次尼泊爾旅遊部出臺的新規會對攀登珠峰的愛好者造成什麼樣的影響？這是否意味著政府對於攀登珠峰的准入門檻將提高？又是否能緩解登山擁堵？
“這次新政策，大部分規定此前就存在”
被稱之為成功登頂珠峰的山西第一人石磊告訴紅星新聞，這次出臺的新政策中，大部分規定在此前就存在。比如，個人登山者必須在嚮導陪同下才能登山，這一規定已經存在好幾年了。但在實際管理中卻存在很大的問題，個人登山者通常通過當地探險公司報名，向尼泊爾旅遊部完成註冊。這樣，一些當地公司就會按照每人配備1名向導報備註冊，但在實際上，可能一些“菜鳥”登山者會有2名嚮導，而個人登山者只需要交註冊費即可。因此，這個新規在他看來，意義並不大。
“並不是不允許自由攀登，而是要監督”
成功登頂珠峰的首位新疆女性麥子也告訴紅星新聞，現在珠峰探險大部分都是商業線路，但也不乏許多自由登山者開闢新線路，每年都有一些國際高手前來挑戰。
▲首位成功登山珠峰的新疆女性麥子 本人供圖
然而，這些自由登山者在尼泊爾登山時也必須在政府註冊，卻又不能以個人的名義，於是他們通常會找一家探險公司幫忙註冊。但實際上，這些人掏了最少的錢，上山后，卻利用了商業登山隊伍的資源。麥子介紹稱，這些自由登山者在山上，沒有夏爾巴嚮導，沒有營地，沒有食物也沒有氧氣。近幾年，每年在山上都會發生食物、氧氣被偷，甚至營地帳篷被別人睡了的情況。
因此，麥子認為這項規定就是這些獨立登山者制定的，因為近幾年偷盜事件出現後，當地很多登山公司都曾向旅遊部反映。因此，這項規定並不是不允許自由攀登，而是要配備一個夏爾巴人，起到監督的作用。
“當地的夏爾巴嚮導早就不夠用了”
但這樣新規實行後，是否會造成夏爾巴嚮導的供應短缺？麥子告訴紅星新聞，其實當地的夏爾巴嚮導早就不夠用了。一個優秀夏爾巴嚮導的誕生十分不容易，通常從13-14歲開始當背夫，3-5年後再去大本營工作，繼續工作2-3年的時間才能到C1或者C2營地去工作。有了這樣的雪山工作經歷後，再通過旅遊部的登山協會培訓，完成理論、救援、專業方面的培訓，最終考核才能拿到資質。通過旅遊部考核並可以獲得尼泊爾國家嚮導資質，這一類嚮導的費用大概在6000-7000美金/人。
而另一種則是國際登山嚮導資質，這種資質更加不容易獲得，在尼泊爾境內有國際資質的嚮導，目前還不超過50個人，費用大概在8000-13000美金/人。
然而，目前擁有這兩種資質，能夠帶領客戶登山的嚮導，一共也就幾百個人。這樣的人數，根本無法滿足每年幾百名甚至上千名登山者的需求。因此，很多公司開始使用沒有資質的，或是在大本營工作的夏爾巴人來充數。同時，這樣還能節省成本，公司能以更低的價格吸引顧客。麥子說，有很多客戶對於夏爾巴嚮導的資質並不是很在意，但其實這十分危險，一定要早早預定好的夏爾巴嚮導。
“新規定對冒險者們打破新紀錄造成限制”
麥子表示，這些新規定每年都會反反復複被拿出來說事，但完全沒辦法執行下去。如今，攀登的門檻越來越低，政府想要收入，卻又想要限制，在目前是沒有一個平衡點的。但新規定的出臺，從好的方面來講，希望強制每一家登山公司來執行，讓所有人守規則，形成良性競爭是可行的。另一方面，雖然政府人員更換頻繁，但作為一個有百年登山歷史的國家，依然有意識不斷嘗試改善，也是大家樂於看到的。
但另一方面來講，這個新規定也對登山者並不公平。她表示：“登山本來就是高危行業，隨時都有死亡的風險。從登山者的角度來說，限制年齡，限制條件，挑戰的精神要體現在哪裡？在尼泊爾沒有相關規定時，曾經創造了世界上最年長的登山紀錄，也創造了世界上最年輕的登山紀錄，這才符合攀登精神。”因此在她看來，新規定或許將限制攀登珠峰新路線的開發，並且對冒險者們打破新紀錄造成限制。
紅星新聞記者丨徐緩
而現在我正在陀龍埡口為登頂珠峰進行準備訓練。”馬嘉告訴紅星新聞。然而，在他即將向自己的夢想之地發起挑戰之時，卻接到如此噩耗。“禁止殘疾人士爬山的規定是不公平的，這是對殘疾人的歧視。尼泊爾政府應該鼓勵殘疾人走出自己的舒適區，探索自己的潛能，而不是禁止這些嘗試，這會讓我們感到沮喪。殘疾人也是人，雖然我們可能看起來不太一樣，但我們和普通人一樣都有心靈和思想。”對於政府的新規，馬嘉表達了自己的不滿。
他說，“我所做的這些事情，不僅是為了自己或是殘疾人，也是為了讓想要實現自己夢想的人知道。生活可以適應一切，無論遇到什麼樣的困難，無論是生理上的還是心理上的。如果你能適應你的生活，你就能實現你的夢想。一切皆有可能。”
▲哈裡·博達·馬嘉 圖據社交網站
“尼泊爾應該為我感到驕傲，而不是禁止我，目前也沒有哪個國家禁止殘疾人登山，”馬嘉說，“我可以給尼泊爾帶來更多。”
儘管新規出臺，但馬嘉在自己的社交網頁上表示，他仍將繼續向珠峰發起挑戰。
新規能否徹底實施？
紅星新聞此前曾報導，擁堵造成登山者的人身安全隱患和環境破壞問題由來已久，尼泊爾政府也一再聲稱，會採取各種舉措防止擁堵，提高登山安全性。但事實上，這些舉措並未有效實行過。
2015年，尼泊爾政府發表言論，稱將堅決執行一系列措施，限制登山人數。尼泊爾時任旅遊部長Kripasur Sherpa也表示：“我們不會讓所有想去珠峰的人都去，然後死在那裡。如果身體和精神狀況不適合，那（去珠峰）就等於是合法自殺。”但是，兩年過去了， Kripasur Sherpa的承諾卻並未兌現。尼泊爾政府在每年春季攀登季節之前，都收緊了從尼泊爾境內攀登8848米(29029英尺)山峰的資格標準，但執行力度不夠，規則經常被忽視。
而此次尼泊爾旅遊部出臺的新規會對攀登珠峰的愛好者造成什麼樣的影響？這是否意味著政府對於攀登珠峰的准入門檻將提高？又是否能緩解登山擁堵？
“這次新政策，大部分規定此前就存在”
被稱之為成功登頂珠峰的山西第一人石磊告訴紅星新聞，這次出臺的新政策中，大部分規定在此前就存在。比如，個人登山者必須在嚮導陪同下才能登山，這一規定已經存在好幾年了。但在實際管理中卻存在很大的問題，個人登山者通常通過當地探險公司報名，向尼泊爾旅遊部完成註冊。這樣，一些當地公司就會按照每人配備1名向導報備註冊，但在實際上，可能一些“菜鳥”登山者會有2名嚮導，而個人登山者只需要交註冊費即可。因此，這個新規在他看來，意義並不大。
“並不是不允許自由攀登，而是要監督”
成功登頂珠峰的首位新疆女性麥子也告訴紅星新聞，現在珠峰探險大部分都是商業線路，但也不乏許多自由登山者開闢新線路，每年都有一些國際高手前來挑戰。
▲首位成功登山珠峰的新疆女性麥子 本人供圖
然而，這些自由登山者在尼泊爾登山時也必須在政府註冊，卻又不能以個人的名義，於是他們通常會找一家探險公司幫忙註冊。但實際上，這些人掏了最少的錢，上山后，卻利用了商業登山隊伍的資源。麥子介紹稱，這些自由登山者在山上，沒有夏爾巴嚮導，沒有營地，沒有食物也沒有氧氣。近幾年，每年在山上都會發生食物、氧氣被偷，甚至營地帳篷被別人睡了的情況。
因此，麥子認為這項規定就是這些獨立登山者制定的，因為近幾年偷盜事件出現後，當地很多登山公司都曾向旅遊部反映。因此，這項規定並不是不允許自由攀登，而是要配備一個夏爾巴人，起到監督的作用。
“當地的夏爾巴嚮導早就不夠用了”
但這樣新規實行後，是否會造成夏爾巴嚮導的供應短缺？麥子告訴紅星新聞，其實當地的夏爾巴嚮導早就不夠用了。一個優秀夏爾巴嚮導的誕生十分不容易，通常從13-14歲開始當背夫，3-5年後再去大本營工作，繼續工作2-3年的時間才能到C1或者C2營地去工作。有了這樣的雪山工作經歷後，再通過旅遊部的登山協會培訓，完成理論、救援、專業方面的培訓，最終考核才能拿到資質。通過旅遊部考核並可以獲得尼泊爾國家嚮導資質，這一類嚮導的費用大概在6000-7000美金/人。
而另一種則是國際登山嚮導資質，這種資質更加不容易獲得，在尼泊爾境內有國際資質的嚮導，目前還不超過50個人，費用大概在8000-13000美金/人。
然而，目前擁有這兩種資質，能夠帶領客戶登山的嚮導，一共也就幾百個人。這樣的人數，根本無法滿足每年幾百名甚至上千名登山者的需求。因此，很多公司開始使用沒有資質的，或是在大本營工作的夏爾巴人來充數。同時，這樣還能節省成本，公司能以更低的價格吸引顧客。麥子說，有很多客戶對於夏爾巴嚮導的資質並不是很在意，但其實這十分危險，一定要早早預定好的夏爾巴嚮導。
“新規定對冒險者們打破新紀錄造成限制”
麥子表示，這些新規定每年都會反反復複被拿出來說事，但完全沒辦法執行下去。如今，攀登的門檻越來越低，政府想要收入，卻又想要限制，在目前是沒有一個平衡點的。但新規定的出臺，從好的方面來講，希望強制每一家登山公司來執行，讓所有人守規則，形成良性競爭是可行的。另一方面，雖然政府人員更換頻繁，但作為一個有百年登山歷史的國家，依然有意識不斷嘗試改善，也是大家樂於看到的。
但另一方面來講，這個新規定也對登山者並不公平。她表示：“登山本來就是高危行業，隨時都有死亡的風險。從登山者的角度來說，限制年齡，限制條件，挑戰的精神要體現在哪裡？在尼泊爾沒有相關規定時，曾經創造了世界上最年長的登山紀錄，也創造了世界上最年輕的登山紀錄，這才符合攀登精神。”因此在她看來，新規定或許將限制攀登珠峰新路線的開發，並且對冒險者們打破新紀錄造成限制。
紅星新聞記者丨徐緩