12月28日上午， “新舟”700飛機襟翼結構部件和貨艙門結構部件在西安、瀋陽兩地同步開工製造。 研製批飛機生產製造兩地同時開工， 標誌著“新舟”700飛機專案研製已經進入工程發展階段， 試製與驗證全面啟動， 是項目研製工作取得的又一重大階段性成果。 新舟”700是航空工業研製的新一代70座級渦槳支線飛機， 是國家《民用航空工業中長期發展規劃》中“兩幹兩支”發展戰略的重要組成部分， 承載著國家和航空工業加快發展國產民機的光榮使命。
新舟700按70座級設計， 定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務， 能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降， 燃油消耗、運營成本和維修成本都低於同類飛機。
中國航空工業發展至今， 仍然採用人工鉚接結合數控製造， 宛如手工打造“勞斯萊斯”， 真的這樣的生產方式很是落後， 很難滿足大批量生產， 生產力水準制約著飛機製造速度和品質。
我們再看看這個飛機的緩慢立項的過程， 新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機， 於2008年獲得了中航工業集團公司內部立項。 西飛計畫從2012年開始， 用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試製、試飛和適航取證等工作， 於2019年交付用戶， 是新舟飛機家族的新生代， 以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，
真的是新舟60的最後魔改， 真的是簡單的放大樣子吧， 真的走了這麼多年國產民機真的是沒有吃透氣動外形還是一味如“小學生寫作文一樣”， 拿一篇範文不斷的套改， 新舟700之前是新舟60之前是運7-100客機之前是安26， 拿著50多年的飛機外形這麼改，也真是沒有誰了，看樣子這個安26外形還是很經典啊！
拿著50多年的飛機外形這麼改，也真是沒有誰了，看樣子這個安26外形還是很經典啊！