超級大黃蜂戰機定位更加尷尬，沒有隱身，飛得不夠遠，全靠支援

三體軍事 國之利器第726期 在F-35戰鬥機服役後， 美軍的F/A-18EF型號的定位就更加尷尬了， 論防空存在作戰半徑短的問題， 對地攻擊更不用說了，

沒有隱身如何進行對地攻擊。 如果一艘航母的50架戰鬥機是用於打擊地面武裝力量的非對稱作戰， 那麼F/A-18EF超級大黃蜂戰鬥機依然有自己的價值。 美軍對F/A-18EF的定位依然是補充F-35沒有全部服役之前的空缺， 鑒於F-35的作戰能力還沒有全面發揮， 還不能執行對地、防空作戰， F/A-18EF這個時候只能充當臨時的角色， 航母艦載機終究是F-35的天下， F/A-18EF退出歷史舞臺只是一個時間問題。

考慮到F-35戰鬥機單價過高， 能否建造2000架還是一個問題， 因此美航母還沒有做好全部換裝F-35C戰鬥機的打算。 如果按一艘航母48架F-35C戰鬥機的配置， 艦載機就有近500架， 而且數量還可能更多。

在防空壓力不大的背景下， F/A-18EF沒有隱身， 飛得不夠遠的問題似乎沒有那麼突出， 因此美軍還在繼續採購超級大黃蜂戰鬥機。 甚至還提出了黃貂魚無人機計畫， 為F/A-18EF戰鬥機充當加油機， 拋開之前使用的夥伴加油方式， 採用隱身無人機空中加油。

但是這個計畫並不很順利， 因為呼聲最高的諾格公司帶了X-47B無人機跑路了， 讓美軍大跌眼鏡， 於是就剩下了三家， 分別是波音公司的X-45無人機、洛馬的RQ-170無人機還有通用原子公司的復仇者ER無人機。

三種無人機都是隱身設計， 可以為F/A-18EF和F-35戰鬥機提供空中加油作業， 延伸航母的打擊半徑。 但是對於東風21D的2000公里射程而言， 這樣的做法是徒勞的。 航母總不可能離開2000公里，

那麼即便離岸2000公里， 那麼目的也達到了。 筆者認為X-45無人機最終勝出的可能性較大， 因為X-45無人機發展已經多年， 隱身能力也是有的， 但問題在於上艦。 這3種無人機都沒有上艦過， 恰恰上艦過的X-47B推出競爭， 諾格公司不幹了。 如果沒有空中加油機支持， 美軍的F/A-18EF超級大黃蜂戰鬥機只能幹自己的老本行， 為F-35戰鬥機進行護航， 要威懾到東風21D是不可能的。

雖然F/A-18EF超級大黃蜂定位尷尬， 但總歸還是要用的， 海軍航空系統司令部近日向波音公司支付了1.485億美元， 用於支持F/A-18EF戰鬥機的維護， 同時還從F/A-18A至D型號從篩選出還可以繼續飛的， 升級後去執行一些簡單的對地打擊任務。 看來在F-35服役數百架之前， 美軍還得繼續折騰大黃蜂戰鬥機一陣子， 雖然不好用， 但也要繼續用下去。 本文三體軍事獨家， 有且只有發頭條號， 若在其他平臺出現均為未經授權轉載。