1989年， 一架來自當時蘇聯的龐然大物悄然飛抵法國巴黎， 參加了當時正在舉行的巴黎航展， 一時引起了轟動。 這個龐然大物就是目前為止現役最大的空中運輸機安225運輸機。 這是前蘇聯在空中運輸機研發領域的巔峰之作， 到今天依然沒有哪一款飛機能夠超越這個存在。
當時， 安225運輸機背負著同樣是前蘇聯絕唱的暴風雪號太空梭參加的巴黎航展。 不過在當時， 已經開始陷入風雨飄搖的前蘇聯， 已經沒有更多的精力和財經來支持其龐大的太空計畫了， 因此安-225戰機和暴風雪號一起， 成為黃昏後的最豔麗的帝國斜陽。
1985年， 正在跟美國太空計畫一較高低的前蘇聯， 在研發暴風雪號太空梭的時候， 發現缺少一款能夠將這款飛機進行長距離運輸的運載工具， 於是前蘇聯決定研發一款專用運輸機， 這就誕生了大名鼎鼎的安225。
安225全長84.00 米， 翼展88.74 米， 最大起飛重量640噸， 最大載重量250噸， 動力採用6台D-18 渦扇發動機， 單台最大推力229KN。
1988年12月份， 第一架安225原型機首飛成功， 並在次年5月完成了其背負暴風雪號太空梭的飛行。 但是這個時候， 蘇聯已經沒有能力進一步持續其太空計畫了， 暴風雪號太空梭也在發射一次之後正式壽終正寢， 而專門為暴風雪打造的安225運輸機也正式下崗失業。 第二架原型機的建造也一直走走停停， 命運坎坷不已。
蘇聯解體之後， 這個龐然大物被烏克蘭所繼承， 迫于生計， 這款運輸機開始承擔民用運輸業務， 目前專門負責運送那些大件。
我們知道， 長期以來中國在大型運輸機領域都比較薄弱， 雖然我國研發的運20運輸機已經正式開始批量交付解放軍，
隨著烏克蘭陷入內亂， 其國內的軍工產業也陷入了一個新的低潮期， 在這樣的大背景下， 中國迅速與烏克蘭的軍工產業展開相關的戰略合作洽談。 而這些軍工產業中， 就包括大名鼎鼎的安東諾夫和馬達西奇。 其中前者是安225運輸機得研發單位， 而後者則是安225運輸機發動機的提供商。
前不久，有國外媒體爆料稱，一家2012年成立的名為中國空域產業集團中國企業與安東諾夫達成了一系列合作意向，其中就包括安225運輸機的相關生產技術等。
相對于網友的狂熱，很多專家對中國引進安225運輸機則保留態度。畢竟相對於運20這個級別的運輸機，安225因為載重量太大，適用範圍顯得更加狹窄。畢竟目前中國大型構件的運輸量，幾架安225運輸機就能擔當，如果為了區區幾架安225，就專門引進一整條生產線，顯得非常不實際，也不划算。
前不久，有國外媒體爆料稱，一家2012年成立的名為中國空域產業集團中國企業與安東諾夫達成了一系列合作意向，其中就包括安225運輸機的相關生產技術等。
相對于網友的狂熱，很多專家對中國引進安225運輸機則保留態度。畢竟相對於運20這個級別的運輸機，安225因為載重量太大，適用範圍顯得更加狹窄。畢竟目前中國大型構件的運輸量，幾架安225運輸機就能擔當，如果為了區區幾架安225，就專門引進一整條生產線，顯得非常不實際，也不划算。