好消息！好消息！好消息！喀什將迎來大發展……
今起， 400多萬喀什人將身價倍增！
因
為
……
小編得到最新消息：
喀什“一市兩縣”軌道交通線網規劃
通過審查
捷 報
近日， 喀什地區“一市兩縣”城市軌道交通線網規劃在烏魯木齊市新融大廈通過專家組評審。
會上， 專家組認為線網規劃基礎資料詳實， 規劃內容完整， 提出的城市軌道交通發展目標、功能定位及模式選擇合理， 線網規劃基本符合“一市兩縣”發展實際並具有前瞻性， 原則同意通過審查。
》瞭解到， 十三五期間， 新疆將優先發展城市公共交通， 提高公共交通出行分擔比例， 加快建設城市軌道交通網絡工程。 在新疆未來的交通樞紐版圖上， 首府烏魯木齊和經濟特區喀什將建設成為國際性樞紐， 分別成為我國“一帶一路”西向開放的內陸型、口岸中轉型綜合交通樞紐。
據瞭解， 城市軌道交通因為具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點， 是目前解決城市交通問題優先發展的方向， 包括地鐵、輕軌、磁懸浮、市域鐵路、有軌電車、新交通系統等。 城市軌道交通由於具有獨立“路權”， 將給城市交通帶來巨大的變化。
喀什地區“一市兩縣”城市軌道，
交通線網規劃，
在烏魯木齊市新融大廈通過專家組評審，
標誌著喀什軌道交通專案建設向前邁出重要一步！
喀什也必將基本形成
安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運輸體系
為實施“同城加速”戰略、
建設現代化健康美麗名城提供強力支撐！
以喀什為中心的城際鐵路
除了城市軌道交通規劃外，
目前喀什地區還積極開展城際鐵路研究，
該研究是在分析
喀什地區城鎮規劃及客流分佈預測的基礎上，
形成以喀什為中心，
以喀什—阿圖什—阿克蘇、喀什—莎車—和田
為發展方向的城際鐵路網結構。
未來， 城際鐵路及軌道交通將成為
喀什地區綜合交通運輸系統重要發展方向和組成部分，
推動當地社會經濟發展的同時，
給群眾出行帶來極大的便利。
“大喀什市”框架
根據《喀什市城市總體規劃(2010-2030年)》
確定的目標，
確立了一市兩縣的“大喀什市”空間框架，
到2020年，
中心城區人口達到100萬以上，
建成區面積達到100平方公里以上！
喀什市市容在這十多年中，飛速改變面貌，市區面積擴大了一倍多。2010規劃，喀什市人口將從2010年的38萬人擴展到100萬人以上，將更加凸顯幹百年歷史形成的經貿中心城市的風采。
除了人口，近年來喀什經濟開發區的發展和變化更是日新月異！開發區5年累計建成建築面積500萬平方米以上，將喀什城市框架拉大到近100平方公里。
喀什面臨著重大歷史機遇，可以說是天時、地利、人和俱備。
聚集要素夯實發展支撐力
五年前，中央設立喀什經濟開發區，賦予建設“陸上開放”與“海上開放”並重的對外開放新格局的戰略使命。五年後，中央重申對喀什給予厚望，將喀什列為“一帶一路”中國-中亞-西亞經濟走廊主要節點城市，2016年，中央把“以喀什為中心的城市圈”作為與京津冀、長三角、珠三角同等地位的20個城市群（圈）之一列為全國“十三五”規劃佈局；把喀什列為首批中國三大國際絲綢之路文化旅遊目的地之一，定位為“中國國際絲路風情旅遊目的地”，喀什如此密集地被寫入國家戰略，讓喀什站在了絲綢之路復興的最前沿、中國改革開放的最前沿、中國經濟發展的最前沿。
喀什噶爾老城開城儀式。2015年7月20日，國家旅遊局向喀什噶爾老城景區正式授予國家5A級旅遊景區稱號。王振貴 攝
五年，對於人類歷史來說，不過一瞬，但對一個追逐“率先走在前列”發展目標的城市而言，卻有著沉甸甸的分量。從2012年生產總值134.7億元到2016年生產總值達166.82億元；從2012年全社會固定資產投資113.1億元到2016年全社會固定資產投資達159.3億元；從2012年社會消費品零售總額51.5億元到2016年社會消費品零售總額72.84億元 — —2012年至2016年五年間，喀什市年生產總值、社會固定資產投資、社會消費品零售總額分別邁上新臺階。
先進的7萬錠全精梳紡設備。
2012年是喀什經濟開發區建設實質性的起步之年，轉眼，喀什經濟開發區已經5歲了，這五年裡,按照《 喀什市城市總體規劃 》確立的一市兩縣 “ 大喀什” 空間框架，確定的 “ 一廊三帶、一核三極” 的功能定位及主體園區三塊區域的產業佈局，一批嶄新的道路、 重點項目相繼建成並投入使用， 喀什市城市的整體框架迅速拉開，五年來喀什經濟開發區累計完成基礎設施投資170億元，建成了以深喀大道、 新區大道、 阿瓦提路等五橫五縱130公里道路框架，水電暖、公共服務等配套設施到位，喀什市中心城區面積迅速拓展，城市建成區面積不斷擴大，由五年前的52. 82平方公里擴大到現在的75平方公里；城市道路總里程由五年前的298.5公里增加到現在的455.93公里。
阿克蘇—巴楚—喀什750千伏電網聯通，城鄉基礎設施條件明顯改善。
新常態·新機遇·新優勢
穿行在連結新城與老城的主幹道深喀大道上，放眼望去，路正道寬，乾淨整潔，群綠相擁兩側，豔彩點綴其間，遍地花紅迷人眼。總投資10億元、總長9.89公里的深喀大道已經建成通車,這條道路是東部新城重要的主幹道，也是喀什新城與老城的連接要道，成為喀什東城的大動脈、城市的坐標軸，不僅僅具備交通的功能，更是東城區展示所有精彩的電影膠帶，每天都在上演著經濟發展的動人樂章。
建設中的喀什經濟開發區。喀什經濟開發區總面積約50平方公里，其中包括喀什市40平方公里和伊爾克什坦口岸10平方公里。張華偉 攝
深喀大道兩側，總部經濟大樓、深圳城等相繼建設的新地標，爭先恐後地闖進人們的視野；喀什老城週邊片區、舊居民社區的拆遷改造，也為喀什東城市民構築了和諧溫馨的新家園。五年間,這座城市面貌變化彰顯了驚人的“喀什速度”，傳遞著民生至上的溫度，體現著品質優先的態度。
建設中的喀什深圳城項目
沒有產業支撐的城市“站不直、走不遠”，經濟開發區成立以來，產業規模不斷壯大，綜合實力顯著增強。2015年，喀什開發區“一區兩園”實現生產總值10.3億元，其中工業增加值達到1.8億元；2016年，開發區一區兩園”實現生產總值達11.6億元，其中工業增加值達2.4億元。截至2016年底，以紡織服裝、食品、電子、建材為主的生產加工及製造業69家，占比53%，以倉儲監管、貨運配送、 貨物集散分銷、 商貿展銷、 汽車銷售為主的商務服務及商貿物流 61 家，占比47% ，安裝設備1.1萬台,完成訂單 1531萬件，實現增加值 9700 萬元，帶動就業近萬人 。
在喀什經濟開發區就業的農民工
喀什經濟開發區規劃400畝的總部經濟區，目前已建成總部大樓8棟 31. 7 萬平方米，其中川渝、 陝西、浙商、江蘇4棟總部大廈引進註冊落戶企業1100 餘家。喀什地區首個大型全國性資訊服務平臺新躍物流入住總部經濟區浙商大廈，吸引了100余家文化傳媒、股權創業投資、資訊科技等文創類企業落戶總部經濟區，總部註冊聚集地效應初步顯現 。
巧織空中絲綢之路經濟網
喀什經濟開發區搶抓歷史機遇積極佈局，堅持以政策體制機制創新為先導，致力推進金融貿易區建設、文化旅遊融合發展、科技創新、臨空經濟區建設，努力建設“一區四中心”，即沿邊開放創新實踐區、區域經濟中心、區域商貿物流中心、區域金融貿易中心、區域國際經濟技術合作中心。
喀什綜合保稅區。喀什綜合保稅區緊鄰喀什國際機場、314、315國道和規劃中的中吉烏、中巴國際鐵路，具有鐵路、公路、航空立體交通網絡優勢 。
從喀什—新疆—區域（中亞、南亞、西亞），在一次次陌生的跋涉中，在一回回成功與挫折的積累中，喀什漸漸找到了路的車轍。以喀什經濟開發區為平臺和切入點，搭建國際化合作平臺，致力發展商貿物流、文化旅遊、金融業，開闢一條具有喀什特色的高端崛起之路，拉近喀什與世界的距離。
小亞郎生態濕地公園。武勇/攝影
喀什開發區緊緊抓住國家建設絲綢之路經濟帶、中巴經濟走廊重大機遇，打通空中通道。喀什經濟開發區採取航線補貼，開通了直飛成都、鄭州、伊斯蘭馬巴德、沙迦國內國際航線，並採取1+3模式，籌建喀什航空公司，與新絲路（天津）租賃公司、新疆華淩工貿（集團）公司、廣東龍浩集團公司三方共同注資10億元，註冊成立喀什臨空投資有限公司，負責籌建喀什航空公司；與寧靜航空公司、格魯吉亞航空公司建立合作關係，增加直飛內地主要城市和周邊及歐洲國家航線。喀什通用航空建設邁出關鍵步伐。
喀什機場
五年來在南航不遺餘力的支持下，以喀什為始發點 ，開通航線 12 條，與上海、廣州、鄭州、西安等東線城市直接相連， 疆內通達伊寧、 哈密、 克拉瑪依、石河子、吐魯番、庫爾勒、 阿克蘇等7 個支線機場 。 今年旅遊旺季，南航陸續在疆開通多條具有標誌性意義的航線：喀什—庫爾勒—克拉瑪依航線開通，成為首個不經停烏魯木齊的疆內航班；喀什—伊寧航線開通，南北疆兩大旅遊景點首次在空中交匯；喀什—吐魯番—西安航線開通，首次將中巴經濟走廊和絲綢之路的起點相連……喀什新增5個通航點，分別為西安、庫爾勒、克拉瑪依、伊寧、吐魯番，開航力度達歷年之最。今年，1-6月喀什市實現接待遊客172萬人次，旅遊收入10.9 億元，同比增長52% 和 67. 7% 。
6月15日，南航新疆分公司與喀什地區簽訂合作協定，共同打造喀什交通樞紐。王曉東 攝
時間是標注前進步伐的刻度 。5 年，一座城市能向著未來走出多遠？每個重要時間節點背後，都蘊藏著一段不平凡的發展歷程 。以五年為限，對比喀什市今昔圖，會讓人產生時空錯覺,一座座高樓拔地而起、一批批重點專案落地生根……喀什市大建設、大發展的腳步匆匆、民心思進、人心向暖。
南航波音787夢想客機助力新疆旺季運輸。張思維 攝
2011年9月30日
國務院發佈
《關於支援喀什霍爾果斯經濟開發區建設的若干意見》
33號文
拉開了喀什“特區”經濟建設開發區的步伐
幾年過去了
這座古老而又年輕的城市正以令人矚目的新形象
屹立在一帶一路“中巴經濟走廊”最前沿！
中國歷史文化名城
▼
@攝影：武勇
優秀旅遊城市
▼
@攝影：武勇
中國西北部最具投資吸引力城市
▼
公眾最嚮往的中國城市之一
▼
@攝影：武勇
喀什，一個不斷跨越發展的地方！
喀什，一個致力於建設得更棒的地方！
喀什，一個讓住在這裡的人們更幸福的地方！
作為喀什人，
我們更要不遺餘力的宣傳喀什！
轉出去，把最美好的祝願送給她吧！
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到2020年，
中心城區人口達到100萬以上，
建成區面積達到100平方公里以上！
喀什市市容在這十多年中，飛速改變面貌，市區面積擴大了一倍多。2010規劃，喀什市人口將從2010年的38萬人擴展到100萬人以上，將更加凸顯幹百年歷史形成的經貿中心城市的風采。
除了人口，近年來喀什經濟開發區的發展和變化更是日新月異！開發區5年累計建成建築面積500萬平方米以上，將喀什城市框架拉大到近100平方公里。
喀什面臨著重大歷史機遇，可以說是天時、地利、人和俱備。
聚集要素夯實發展支撐力
五年前，中央設立喀什經濟開發區，賦予建設“陸上開放”與“海上開放”並重的對外開放新格局的戰略使命。五年後，中央重申對喀什給予厚望，將喀什列為“一帶一路”中國-中亞-西亞經濟走廊主要節點城市，2016年，中央把“以喀什為中心的城市圈”作為與京津冀、長三角、珠三角同等地位的20個城市群（圈）之一列為全國“十三五”規劃佈局；把喀什列為首批中國三大國際絲綢之路文化旅遊目的地之一，定位為“中國國際絲路風情旅遊目的地”，喀什如此密集地被寫入國家戰略，讓喀什站在了絲綢之路復興的最前沿、中國改革開放的最前沿、中國經濟發展的最前沿。
喀什噶爾老城開城儀式。2015年7月20日，國家旅遊局向喀什噶爾老城景區正式授予國家5A級旅遊景區稱號。王振貴 攝
五年，對於人類歷史來說，不過一瞬，但對一個追逐“率先走在前列”發展目標的城市而言，卻有著沉甸甸的分量。從2012年生產總值134.7億元到2016年生產總值達166.82億元；從2012年全社會固定資產投資113.1億元到2016年全社會固定資產投資達159.3億元；從2012年社會消費品零售總額51.5億元到2016年社會消費品零售總額72.84億元 — —2012年至2016年五年間，喀什市年生產總值、社會固定資產投資、社會消費品零售總額分別邁上新臺階。
先進的7萬錠全精梳紡設備。
2012年是喀什經濟開發區建設實質性的起步之年，轉眼，喀什經濟開發區已經5歲了，這五年裡,按照《 喀什市城市總體規劃 》確立的一市兩縣 “ 大喀什” 空間框架，確定的 “ 一廊三帶、一核三極” 的功能定位及主體園區三塊區域的產業佈局，一批嶄新的道路、 重點項目相繼建成並投入使用， 喀什市城市的整體框架迅速拉開，五年來喀什經濟開發區累計完成基礎設施投資170億元，建成了以深喀大道、 新區大道、 阿瓦提路等五橫五縱130公里道路框架，水電暖、公共服務等配套設施到位，喀什市中心城區面積迅速拓展，城市建成區面積不斷擴大，由五年前的52. 82平方公里擴大到現在的75平方公里；城市道路總里程由五年前的298.5公里增加到現在的455.93公里。
阿克蘇—巴楚—喀什750千伏電網聯通，城鄉基礎設施條件明顯改善。
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穿行在連結新城與老城的主幹道深喀大道上，放眼望去，路正道寬，乾淨整潔，群綠相擁兩側，豔彩點綴其間，遍地花紅迷人眼。總投資10億元、總長9.89公里的深喀大道已經建成通車,這條道路是東部新城重要的主幹道，也是喀什新城與老城的連接要道，成為喀什東城的大動脈、城市的坐標軸，不僅僅具備交通的功能，更是東城區展示所有精彩的電影膠帶，每天都在上演著經濟發展的動人樂章。
建設中的喀什經濟開發區。喀什經濟開發區總面積約50平方公里，其中包括喀什市40平方公里和伊爾克什坦口岸10平方公里。張華偉 攝
深喀大道兩側，總部經濟大樓、深圳城等相繼建設的新地標，爭先恐後地闖進人們的視野；喀什老城週邊片區、舊居民社區的拆遷改造，也為喀什東城市民構築了和諧溫馨的新家園。五年間,這座城市面貌變化彰顯了驚人的“喀什速度”，傳遞著民生至上的溫度，體現著品質優先的態度。
建設中的喀什深圳城項目
沒有產業支撐的城市“站不直、走不遠”，經濟開發區成立以來，產業規模不斷壯大，綜合實力顯著增強。2015年，喀什開發區“一區兩園”實現生產總值10.3億元，其中工業增加值達到1.8億元；2016年，開發區一區兩園”實現生產總值達11.6億元，其中工業增加值達2.4億元。截至2016年底，以紡織服裝、食品、電子、建材為主的生產加工及製造業69家，占比53%，以倉儲監管、貨運配送、 貨物集散分銷、 商貿展銷、 汽車銷售為主的商務服務及商貿物流 61 家，占比47% ，安裝設備1.1萬台,完成訂單 1531萬件，實現增加值 9700 萬元，帶動就業近萬人 。
在喀什經濟開發區就業的農民工
喀什經濟開發區規劃400畝的總部經濟區，目前已建成總部大樓8棟 31. 7 萬平方米，其中川渝、 陝西、浙商、江蘇4棟總部大廈引進註冊落戶企業1100 餘家。喀什地區首個大型全國性資訊服務平臺新躍物流入住總部經濟區浙商大廈，吸引了100余家文化傳媒、股權創業投資、資訊科技等文創類企業落戶總部經濟區，總部註冊聚集地效應初步顯現 。
巧織空中絲綢之路經濟網
喀什經濟開發區搶抓歷史機遇積極佈局，堅持以政策體制機制創新為先導，致力推進金融貿易區建設、文化旅遊融合發展、科技創新、臨空經濟區建設，努力建設“一區四中心”，即沿邊開放創新實踐區、區域經濟中心、區域商貿物流中心、區域金融貿易中心、區域國際經濟技術合作中心。
喀什綜合保稅區。喀什綜合保稅區緊鄰喀什國際機場、314、315國道和規劃中的中吉烏、中巴國際鐵路，具有鐵路、公路、航空立體交通網絡優勢 。
從喀什—新疆—區域（中亞、南亞、西亞），在一次次陌生的跋涉中，在一回回成功與挫折的積累中，喀什漸漸找到了路的車轍。以喀什經濟開發區為平臺和切入點，搭建國際化合作平臺，致力發展商貿物流、文化旅遊、金融業，開闢一條具有喀什特色的高端崛起之路，拉近喀什與世界的距離。
小亞郎生態濕地公園。武勇/攝影
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喀什機場
五年來在南航不遺餘力的支持下，以喀什為始發點 ，開通航線 12 條，與上海、廣州、鄭州、西安等東線城市直接相連， 疆內通達伊寧、 哈密、 克拉瑪依、石河子、吐魯番、庫爾勒、 阿克蘇等7 個支線機場 。 今年旅遊旺季，南航陸續在疆開通多條具有標誌性意義的航線：喀什—庫爾勒—克拉瑪依航線開通，成為首個不經停烏魯木齊的疆內航班；喀什—伊寧航線開通，南北疆兩大旅遊景點首次在空中交匯；喀什—吐魯番—西安航線開通，首次將中巴經濟走廊和絲綢之路的起點相連……喀什新增5個通航點，分別為西安、庫爾勒、克拉瑪依、伊寧、吐魯番，開航力度達歷年之最。今年，1-6月喀什市實現接待遊客172萬人次，旅遊收入10.9 億元，同比增長52% 和 67. 7% 。
6月15日，南航新疆分公司與喀什地區簽訂合作協定，共同打造喀什交通樞紐。王曉東 攝
時間是標注前進步伐的刻度 。5 年，一座城市能向著未來走出多遠？每個重要時間節點背後，都蘊藏著一段不平凡的發展歷程 。以五年為限，對比喀什市今昔圖，會讓人產生時空錯覺,一座座高樓拔地而起、一批批重點專案落地生根……喀什市大建設、大發展的腳步匆匆、民心思進、人心向暖。
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國務院發佈
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拉開了喀什“特區”經濟建設開發區的步伐
幾年過去了
這座古老而又年輕的城市正以令人矚目的新形象
屹立在一帶一路“中巴經濟走廊”最前沿！
中國歷史文化名城
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@攝影：武勇
優秀旅遊城市
▼
@攝影：武勇
中國西北部最具投資吸引力城市
▼
公眾最嚮往的中國城市之一
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@攝影：武勇
喀什，一個不斷跨越發展的地方！
喀什，一個致力於建設得更棒的地方！
喀什，一個讓住在這裡的人們更幸福的地方！
作為喀什人，
我們更要不遺餘力的宣傳喀什！
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