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昨日， 同程網路與藝龍旅行網宣佈正式合併為一家新公司“同程藝龍”。 據悉， 新公司將整合雙方在大交通、酒店等業務上的優勢資源， 打造一個的旅行服務平臺。 騰訊、攜程將會成為新公司主要戰略大股東， 而包括萬達、鷗翎投資在內的多位股東對此次合併均表示積極支持。
業內人士分析稱， 雙方選擇在此時合併， 極有可能是為上市做準備。 眾所周知， 同程在今年7月才剛剛實現超過3000萬以上的規模性盈利， 而藝龍則是在去年上半年完成了退市， 雙方合併之後， 便能在業務上進行整合， 前者的優勢是票務， 後者的長處是酒店， 互惠互利， 共同提高效率和盈利， 上市也就不是難事， 這對於背後股東而言也是有百利而無一害。
合併後， 流量資源、業務互補
從業務線上來看， 同程網路主營機票、酒店、火車票和汽車票等業務， 攜程在2014年4月入股同程並一直作為該公司的戰略投資者至今。
根據目前幾家公司已公佈的資料來看， 新公司定位於線上旅行服務平臺， 同程網路和藝龍各自核心業務優勢互補， 也將有利於雙方在產品創新、服務改進和新業務拓展等多個層面上展開業務協同。 合併後的新公司將擁有將近兩億消費會員， 僅2017年便服務超過5億人次， 合併交易額超過千億人民幣。
對此， 攜程方面進一步表示， 合併雙方有著差異化的旅遊產品和服務， 相信此次合併會帶來資源整合和效率提升的協同價值。 而馬和平與江浩在聯名發出的內部信中表示，
同程網路擁有微信錢包中機票火車票的入口， 藝龍擁有微信錢包中的酒店入口。 這也意味著隨著雙方的合併， 微信平臺上的機票、火車票和酒店或將整合成一個業務入口。 新公司將對雙方擁有的資源進行優勢互補， 這是否為其未來發展更添想像空間？
合併後， 攜程鞏固“霸主”地位
此次合併是攜程近兩年來的又一資本運作。 2014年至2015年， 攜程先以2億美元投資同程， 與騰訊並立于同程股東席上；之後， 又聯手騰訊和鉑濤集團，
但攜程網意識到線上旅遊一家壟斷是不現實的， 自己有股份才有發言權。 騰訊在2015年收購股權後應該也是很自然地促成了今日的合併。 同程網路擁有微信錢包中機票火車票的入口， 而藝龍則擁有微信錢包的酒店入口， 為海量微信使用者打造更優質的產品服務體驗將是新公司的核心工作。 這也意味著， 從攜程的角度看， 其在“去對手化”的同時， 還切入了重要的流量入口， 確實是筆不錯的買賣。 加上這次與藝龍合併的同程， 至此， 攜程差不多是重回了國內 OTA 市場的“霸主”地位。
（圖片來自：中商情報網）
不過， 正如當年藝龍和去哪兒給攜程帶來的威脅一樣， 風雲變幻之間， 總有後浪不停地狂奔而來。
合併後， 或是攜程系與阿裡系的對決
資本的力量強勢終結了OTA的價格戰， 也重塑了市場格局。 如今， 阿裡成立了飛豬旅行， 騰訊通過微信介面合作切入旅遊市場， 京東戰略入股途牛成為大股東。BAT開始深度滲入OTA戰場。
值得注意的是，這一次合併，並不是簡單的強強聯合，它更帶來了國內 OTA 市場的一次全新版圖重構。加上這次與藝龍合併的同程，至此，攜程差不多是重回了國內 OTA 市場的“霸主”地位。但攜程系面對的競爭對手實際上也很強悍，有阿裡撐腰的飛豬旅行，還有野心勃勃的新美大系；在巨頭之外，還有那些看上去小、但實際上也很美的民宿和短租平臺。不過說到底，一切走到最後都是巨頭之間的爭奪。有業者揣測，最終會演變成騰訊系與阿裡系的大對決嗎？
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京東戰略入股途牛成為大股東。BAT開始深度滲入OTA戰場。值得注意的是，這一次合併，並不是簡單的強強聯合，它更帶來了國內 OTA 市場的一次全新版圖重構。加上這次與藝龍合併的同程，至此，攜程差不多是重回了國內 OTA 市場的“霸主”地位。但攜程系面對的競爭對手實際上也很強悍，有阿裡撐腰的飛豬旅行，還有野心勃勃的新美大系；在巨頭之外，還有那些看上去小、但實際上也很美的民宿和短租平臺。不過說到底，一切走到最後都是巨頭之間的爭奪。有業者揣測，最終會演變成騰訊系與阿裡系的大對決嗎？
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