中國交通新聞網消息， 由我國自主設計、建造的船長400米、2萬標箱級集裝箱船舶“中遠川崎231號”在長江引航中心南通引航站4名引航員的精心引領下，
“中遠川崎231號”船長達400米， 比美國最大的核動力航母“福特”號（長度337米）還要長63米， 是迄今為止在長江航行尺度最大的船舶，
“中遠川崎231號”猶如一座移動的“海上城堡”， 由於船型尺度大， 船舶航行操作及避讓較為困難， 負責建造“中遠川崎231號”的南通中遠川崎船廠所處水域是世界上最繁忙的水道， 這給具體負責引領“中遠川崎231號”的長江引航員帶來了巨大挑戰。
眾所周知， 長江航道屬於內河天然水道， 長江江蘇段可供大型海輪航行的主航道寬度僅有500米， 其中又分為上、下行航路和分隔帶， 實際可供“中遠川崎231號”通行的下水航路寬度僅為200米， 個別瓶頸航段甚至不足200米。 對於一個長達400米的超級巨輪來說， 真是有點像“小河裡開大船”， 全程航行應盡可能避免大角度轉向， 稍有不慎就有可能堵塞整個航道， 引發不良後果， 加上長江航道彎曲複雜、船流密集， 對於引航員的考驗不亞於“高空走鋼絲”。
為了確保“中遠川崎231號”這艘龐然大物順利出江， 長江引航中心南通引航站可謂做足了“功課”。 該輪建造期間， 多次派員到船廠現場辦公， 不僅為船廠提供技術諮詢和幫扶， 同時提前熟悉船舶性能， 做到心中有數。 除此以外， 還選派引航員到沿海港口學習借鑒大型集裝箱船舶操作方法， 並緊密結合長江狹水道特點， 多次組織引航骨幹和專家開展技術公關，並召開航前協調會，安排引航員與船方、碼頭方共同研究操作方案和應急措施，明確職責和分工，針對可能出現的突發情況，制訂周密的引航方案。
為了確保船舶引航安全，負責實施引領任務的4名引航員可謂陣容豪華，全部是高級引航員，帶隊引航員是我國引航員的傑出代表、有著“金牌引航員”稱號的姚澤炎。
為進一步熟悉船況，12月31日天還沒亮，4名引航員就早早登船，指揮4艘協助拖輪到達指定位置，為開航做好準備工作。早上6點，“中遠川崎231號”在引航員一道道精確的指令下，順利離開船廠碼頭駛入主航道。一路上，儘管受到視線不良天氣影響，但是4名引航員客服重重困難，按照預定引航方案，通力配合，沿途與海事部門、過往船舶積極協調配合，看似波瀾不驚的背後，是長江引航員團隊數十年對引航技術的精益求精和不斷積累、突破、創新，以及對長江水性、船性、人性的全面考量，經過5個小時的不懈努力，他們化解一道道風險，平穩通過複雜航段，最終于11點安全抵達上海寶山順利交接出江。
長江引航員以優異的成績完成了一次“大考”，保障了“中遠川崎231號”的安全順利出江，開創了長江內河狹水道引領400米長超級巨輪的先河，打破了長江航行船舶最大尺度的紀錄。不僅“中遠川崎231號”是“世界級”，技藝精湛的長江引航員更是“世界級”！
引領“中遠川崎231號”的成功案例只不過是長江引航中心竭誠服務長江經濟帶國家戰略、服務沿江區域經濟、服務長江航運發展的一個個案，長期以來，長江引航充分發揮技術保障作用，引領大型船舶安全進出沿江各港，鼎力支援中國高端製造產品走出國門，極大地提升了長江港口的競爭力和影響力。據悉，長江引航中心南通引航站2017年全年共安全引領中外船舶12497艘次、總噸2.36億、淨噸1.32億、里程145萬公里，其中引領超大型船舶2326艘次，僅此一項就為港口企業帶來數億元的經濟效益。
據瞭解，“中遠川崎231”號總長400.00米，型寬58.6米，型深30.7米，空船重量6.5萬噸，載重噸15萬噸，設計吃水約14米，設計航速約22.5節。作為超大型集裝箱船的典型代表，該輪具有油耗低、裝箱量大、建造精度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標等，均屬世界先進。
多次組織引航骨幹和專家開展技術公關，並召開航前協調會，安排引航員與船方、碼頭方共同研究操作方案和應急措施，明確職責和分工，針對可能出現的突發情況，制訂周密的引航方案。
為了確保船舶引航安全，負責實施引領任務的4名引航員可謂陣容豪華，全部是高級引航員，帶隊引航員是我國引航員的傑出代表、有著“金牌引航員”稱號的姚澤炎。
為進一步熟悉船況，12月31日天還沒亮，4名引航員就早早登船，指揮4艘協助拖輪到達指定位置，為開航做好準備工作。早上6點，“中遠川崎231號”在引航員一道道精確的指令下，順利離開船廠碼頭駛入主航道。一路上，儘管受到視線不良天氣影響，但是4名引航員客服重重困難，按照預定引航方案，通力配合，沿途與海事部門、過往船舶積極協調配合，看似波瀾不驚的背後，是長江引航員團隊數十年對引航技術的精益求精和不斷積累、突破、創新，以及對長江水性、船性、人性的全面考量，經過5個小時的不懈努力，他們化解一道道風險，平穩通過複雜航段，最終于11點安全抵達上海寶山順利交接出江。
長江引航員以優異的成績完成了一次“大考”，保障了“中遠川崎231號”的安全順利出江，開創了長江內河狹水道引領400米長超級巨輪的先河，打破了長江航行船舶最大尺度的紀錄。不僅“中遠川崎231號”是“世界級”，技藝精湛的長江引航員更是“世界級”！
引領“中遠川崎231號”的成功案例只不過是長江引航中心竭誠服務長江經濟帶國家戰略、服務沿江區域經濟、服務長江航運發展的一個個案，長期以來，長江引航充分發揮技術保障作用，引領大型船舶安全進出沿江各港，鼎力支援中國高端製造產品走出國門，極大地提升了長江港口的競爭力和影響力。據悉，長江引航中心南通引航站2017年全年共安全引領中外船舶12497艘次、總噸2.36億、淨噸1.32億、里程145萬公里，其中引領超大型船舶2326艘次，僅此一項就為港口企業帶來數億元的經濟效益。
據瞭解，“中遠川崎231”號總長400.00米，型寬58.6米，型深30.7米，空船重量6.5萬噸，載重噸15萬噸，設計吃水約14米，設計航速約22.5節。作為超大型集裝箱船的典型代表，該輪具有油耗低、裝箱量大、建造精度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標等，均屬世界先進。