WEY自稱中國豪華SUV領導者，不知道諮詢過領克意見沒

時間飛逝， 轉眼間2017年就已經離我們遠去， 到來的， 自然就是全新的2018年， 不知道各位讀者到底是怎麼迎接2018年的， 小編這個宅男就是窩在家看看各大衛視的跨年晚會了，

今年好像江蘇衛視做的尤其盛大， 而在看節目的過程中我也是嗅到無數廣告的味道， 除了手機， 視頻廣告， 還有一個就是來自咱們汽車界， 並且其廣告詞就是中國豪華SUV領導者。

我想對於這個品牌大家也是不陌生，

那就是2017年才正式發佈的國產高端豪華品牌WEY， 雖然發佈時間短， 但至今WEY已經有兩款SUV面世， 並且銷量都是已經破萬， 取得的成就自然毋庸置疑， 所以自稱是中國豪華SUV的領導者好像沒問題？但2017年是中國國產品牌崛起最為迅速的一年， 其實這一年誕生的優秀國產車真的不少， 小編也是借此機會為大家再總結一下在2017年優秀的國產車。

領克品牌和WEY基本屬於同一時間發佈， 而這個吉利和富豪共同打造的豪華品牌速度好像沒有WEY那麼迅速， 至今為止也是只有領克01一款車， 不過這絲毫不能阻止消費者對這輛基於富豪CMA平臺打造的SUV的瘋狂， 從曝光， 預售， 到上市， 這輛車基本都是出於新聞頭條之列， 而上市之後， 這輛車也是獲得了不少消費者的肯定， 所以WEY自稱中國豪華SUV領導者， 諮詢過領克的意見嗎？

當然了， 小編今天可不是來挑刺的， 除了領克和WEY， 2017年怎麼能夠少了傳祺GS8， 這輛車應該算得上是國產高端SUV開創者， 這是第一款銷量能夠破萬的國產高端SUV， 來自賓士設計師設計的外觀辨識度以及顏值都是迷倒了不少中國消費者， 當然了， 還有其來自愛信的6AT變速箱， 平順性以及可靠性值得信賴。

看到傳祺GS8開創了中國豪華SUV的開端， 作為中國自主品牌數一數二的長安怎麼能夠坐得住？隨後便推出了其高端旗艦車型長安CS95， 其實這並不是看到傳祺GS8成功之後才推出的產品， 其實早在兩年前這車的概念車型就已經被長安推出， 至於這車上市以後？其實前期還是收穫了相當不錯的銷量， 但就在大家都以為這車也能成功之時， 銷量卻暴跌， 不過不得不承認， 長安傾心打造的這款旗艦確實是一輛豪車。

有時候真的不明白寶沃為何一定要將自己標榜為德系品牌，看看WEY和領克，說自己是中國的高端品牌不依舊能夠得到消費者的認可，所以寶沃說自己是德系真的有點令人反感，不過說其是來自北汽福田的精華作品可一點不為過，怎麼說也算得上是一輛國產的優秀作品。

剛剛說的好像都是傳統燃油版本的汽車，但要知道，現在可是一個傳統燃油和純電動時代交替的年代，所以怎麼能夠麼有優秀的電動車呢？過去的一年也誕生了不少純電動品牌，但能夠拿出作品的，好像也就蔚來了，而其打造的蔚來ES8前段時間剛剛發佈，確實也給消費者帶來了空前的國產汽車體驗。

以WEY開頭，咱們也有始有終，再以WEY結個尾吧，此刻這輛車代表的並不是WEY這一個品牌，而是整個國產品牌，中國國產品牌在2017年取得了驕人的成績，在2018年必將也能鑄造更閃耀的輝煌，最後再以魏建軍在廣告中說的一句話，國產車必將終結合資車的暴利時代，帶給中國消費者更好的汽車，這是我2018年發表的第一篇文章，也是國產車2018年剛剛開始的篇章。

有時候真的不明白寶沃為何一定要將自己標榜為德系品牌，看看WEY和領克，說自己是中國的高端品牌不依舊能夠得到消費者的認可，所以寶沃說自己是德系真的有點令人反感，不過說其是來自北汽福田的精華作品可一點不為過，怎麼說也算得上是一輛國產的優秀作品。

剛剛說的好像都是傳統燃油版本的汽車，但要知道，現在可是一個傳統燃油和純電動時代交替的年代，所以怎麼能夠麼有優秀的電動車呢？過去的一年也誕生了不少純電動品牌，但能夠拿出作品的，好像也就蔚來了，而其打造的蔚來ES8前段時間剛剛發佈，確實也給消費者帶來了空前的國產汽車體驗。

以WEY開頭，咱們也有始有終，再以WEY結個尾吧，此刻這輛車代表的並不是WEY這一個品牌，而是整個國產品牌，中國國產品牌在2017年取得了驕人的成績，在2018年必將也能鑄造更閃耀的輝煌，最後再以魏建軍在廣告中說的一句話，國產車必將終結合資車的暴利時代，帶給中國消費者更好的汽車，這是我2018年發表的第一篇文章，也是國產車2018年剛剛開始的篇章。