大眾柴油風暴未止！德國最高法院駁回暫停調查申請

根據路透社報導， 12月29日德國最高法院即正式駁回了大眾集團的要求， 顯見從2015年9月爆發的”柴油門”事件仍會持續延燒。

大眾集團於2017年12月中旬， 向德國最高憲法法院、聲請暫停特別檢察官針對柴油排放造假風暴的後續調查。

德國最高法院日前正式駁回了大眾集團停止”柴油門”事件相關調查的要求， 顯見從2015年9月爆發的”柴油門”事件仍會持續延燒。

路透社的報導指出， 先前2017年11月由德國地方法院指派的特別檢察官， 主要調查大眾集團高層過去是否牽涉到柴油排放造假的決策。 而大眾集團的律師團則希望在德國最高憲法法院召開聽證會前， 聲請將整個調查暫停。

而德國最高法院則在日前正式駁回大眾集團欲暫停調查的要求， 因為最高法院法官認為沒有暫停調查的急迫性、此舉亦沒有侵犯到大眾集團的權利， 可見德國司法機關與大眾集團在”柴油門”事件上，

後續仍會有相關的法律攻防。

事實上自從2015年9月爆發”柴油門”事件後， 大眾集團不僅在許多市場召回採用EA189引擎族、以及3.0 TDI等柴油引擎車型， 2016年11月更被迫與美國聯邦政府達成協議， 當時預計將花費147億美元， 進行指定柴油車款的購回、或修正計畫。

2017年10月份大眾集團還宣佈後續還需要再增加25億歐元來解決相關修正的成本。

柴油門事件在2015年9月被揭露之後， 影響的車輛數近60萬輛之多， 並讓大眾付出近200億美元的賠償與罰金， 集團高層亦因而改組。

在人事震盪上面， 不僅2015年時任大眾集團執行長的Martin Winterkorn被迫黯然下臺；到了2016年8月，

因應柴油排放事件的壓力， Audi監事會替換4名董事會成員， 包括財務總監、生產總監、人力資源與銷售總監；同一時間， 大眾前工程師James Liang被美國聯邦法院判處40個月徒刑、以及連帶20萬美元的罰款。

另外， 先前在2017年12月6日， 美國底特律聯邦地方法院法官Sean Cox也做出宣判， 擔任大眾美國分公司工程與環保辦公室總經理Oliver Schmidt， 主要負責讓車輛符合美國排放標準， 是柴油門事件中的長期參與核心人物， 因而被判處最高的7年監禁， 並需支付40萬美元的罰金， 以為主導柴油門事件而負責， 成為目前在美國被判刑職位最高的大眾員工。

但Oliver Schmidt之前也表示， 他在2015年與加州環保單位的會議中， 被集團高層以及集團律師授意，

對加州政府隱瞞相關作弊程式存在的事實。 然而Schmidt並未指認對他授意的高層人員為何者。

Oliver Schmidt在2017年8月以欺詐美國政府及違反清淨空氣法案2項罪名認罪， 並在12月6日判處7年徒刑， 也讓Schmidt成為事件中在美國被判刑職位最高的大眾員工。

而若大眾集團中仍有更高層人員涉及”柴油門”事件的決策， 不僅美國政府的相關動作， 大眾集團總部所在的德國司法機構後續也在持續調查中， 亦不排除仍有向上延燒的可能性， 這場爆發至今歷時2年多的”柴油門”事件， 似乎仍未完全劃下句點。