這是一次史無前例的噴氣式戰鬥機擊落大型民航客機的黑色記錄，
1983年8月31日，
一架韓國航空公司的KAL-007號波音747航班從美國阿拉斯加州的安克雷奇國際機場起飛，
前往韓國首都漢城。
執行這次飛行任務的飛機是波音747-200B型寬體客機，
007航班本是從美國紐約飛往漢城的，
一共載有244名乘客，
但由於航程太遠，
中途必須在安克雷奇國際機場停留加油並更換機組成員。
KAL-007航班從安克雷奇國際機場起飛後需要穿越浩瀚的北太平洋， 飛機在大洋上空飛行沒有參照地標是極易發生迷航事件， 大約兩小時左右在航程的中途， 客機不知什麼原因突然偏航， 進入前蘇聯遠東沿海， 經由鄂霍茨克海進入薩哈林島上空， 偏航距離達500公里以上。
不好的事情即將發生， 在007航班進入前蘇聯領空後不久， 便被前蘇聯防空雷達所截獲， 在跟蹤了一段時間之後， 前蘇聯遠東防空軍出動了一架值班的蘇-15戰鬥機前往攔截。
蘇-15是一款專業的截擊機， 專門針對入侵蘇聯領空的飛機， 蘇15是蘇聯從1967年開始服役的一款雙引擎截擊機， 用以取代當時服役的蘇-11攔截機。 蘇-15在作戰半徑上有所不足， 但其他方面都被證明是極其優秀的。 最初的蘇-15被北約稱作“細嘴瓶-A”。
蘇-15升空約8分鐘後便發現了目標， 在攔截無效情況下，
悲劇發生後， 前蘇聯的說法是蘇-15飛行員奧西波維奇誤認為007航班是執行偵察任務的RC-135戰略偵察機， RC-135偵察機是由波音707民航客機改裝而來， 確實有著很大的相似性。 按照攔截程式， 蘇聯飛行員曾多次向該飛機發出警告， 但該飛機未曾理會， 因此才會在攔截無效的情況下奉命發射導彈。 美國總統雷根則將其譴責為"一次野蠻的行徑"， 並宣佈對前蘇聯實行經濟制裁。
那麼， 事實的真相到底是怎麼樣的呢？當時美國和前蘇聯的關係在遠東地區正處於緊張狀態， 自從1983年美軍推行"前沿戰略"以後， 美國部隊儘量靠前部署， 以便戰時可以進行迅速打擊， 贏得時間。 因此， 美國海軍曾派出多個航母戰鬥群在千島群島附近舉行大規模軍事演習， 同時美軍的RC-135型戰略偵察機對前蘇聯遠東沿海偵察近千架次， 並多次侵入前蘇聯領空和領海， 為此前蘇防空部隊顏面盡失，不斷受到上級的批評。從這一方面看來，前蘇聯飛行員似乎有誤判的可能。
然而，民航飛機上的三色航行燈是軍用偵察機所沒有的，而且前蘇聯承認蘇-15飛行員是奉命向007航班發射導彈的，可見蘇-15肯定是知道飛機是一架民航客機。那麼，007航班是否在執行間諜偵察任務呢？為什麼擁有先進導航設備的現代化客機會偏離航線如此之遠（500公里），如此之久（兩個多小時），而且在收到警告以後仍然不予理會？雖然美國和韓國堅決否認，但卻不排出這個可能。
然而，事情的真相對於那些死難者來說已經毫無意義。不論007航班是否負有間諜使命，我們只能得出一個結論：無辜的人們成為了軍事鬥爭的犧牲品！
為此前蘇防空部隊顏面盡失，不斷受到上級的批評。從這一方面看來，前蘇聯飛行員似乎有誤判的可能。然而，民航飛機上的三色航行燈是軍用偵察機所沒有的，而且前蘇聯承認蘇-15飛行員是奉命向007航班發射導彈的，可見蘇-15肯定是知道飛機是一架民航客機。那麼，007航班是否在執行間諜偵察任務呢？為什麼擁有先進導航設備的現代化客機會偏離航線如此之遠（500公里），如此之久（兩個多小時），而且在收到警告以後仍然不予理會？雖然美國和韓國堅決否認，但卻不排出這個可能。
然而，事情的真相對於那些死難者來說已經毫無意義。不論007航班是否負有間諜使命，我們只能得出一個結論：無辜的人們成為了軍事鬥爭的犧牲品！