文：文俊
飛機是現代人跨境出行的主要交通工具之一， 隨著人們想要到達的地方更多， 全球民航航司所提供的航線覆蓋網也變得越來越廣。
（空客 A380， 圖源：Travelandleisure）
儘管在過去的十年裡， 飛機也曾因為各類事故或烏龍事件而登上了各大新聞頭版， 但人們對飛機的出行需求卻依然是有增無減。 而航司也在過去的每次事故後進行檢討和總結， 每一年因民航事故所造成的傷亡率也在顯著下降。
回望 2017 年， 我們非常高興地獲知， 這是民航史上最安全的一年。
根據荷蘭調研機構 To70 和航空安全網（Aviation Safety Network， 簡稱：ASN）在本週一公佈的統計顯示， 在 2017 年全年， 全球共發生 10 起致命民航事故， 但大型商業民航空難事故造成死亡的人數為 0 人， 為商業民航史上的最低值（ASN 在 2016 年的航空事故統計為 16 起， 遇難 303 人）。
調研機構 To 70 的首席研究員 Adrian Young 稱：
2017 年是全球民航史上最安全的一年， 全球飛機事故幾率僅有 0.06% ， 無可否認民航的安全水準同比往年有著顯著的提升。
“但是， 我們仍不能因為一時的幸運而掉以輕心， 因為非致命性或非大型民航客機的航空事故風險仍然非常高。 ”Adrian Young 補充說道。
Adrian Young 的提醒並非毫無依據， 在 ASN 的報告中我們也能看到， 2017 年全年因貨運飛機或小型螺旋槳飛機所造成的事故遇難人數共有 79 人，
（土耳其航空6491 號班機， 圖源：維琪百科）
其中， 2017 年因航空空難造成最嚴重死亡人數的是發生在 1 月 16 日的土耳其航空 6491 號班機事故。
涉事機型為波音 747-400F（機齡 14 年）， 該機是由香港飛往吉爾吉斯共和國比斯凱克瑪納斯國際機場的土耳其 MyCargo Airlines 貨運航班。
除此以外， 根據維琪百科統計， 2017 年在全球發生的非致命性大型民航事故共有 6 起， 在這些事故中， 均無人員傷亡報告。
中國東方航空 765 號班機（5 月 24 日）
該航班為中國東方航空從南京飛往香港的班機（涉事機型：空客 A321-211）， 在香港國際機場著陸時沖出 25R 跑道， 前輪及後輪觸及草地。 事故造成香港國際機場北跑道封閉 2 小時。
（中國東方航空 765 號航班， 圖源：維琪百科）
中國東方航空 736 號班機（6 月 11 日）
由澳大利亞悉尼飛往上海浦東機場， 在起飛後左側發動機非包容性（鳥撞、外來物破壞等）失效， 碎片擊穿發動機前整流罩， 使螺旋翼明顯可見（涉事機型：空客 A330-243）。 所幸被地勤人員及時發現， 飛機緊急折返悉尼機場， 並無造成人員傷亡。
（中國東方航空 736 號航班，圖源：維琪百科）
法國航空 66 號班機（9 月 30 日）
該航班由法國巴黎飛往美國洛杉磯，在飛至格陵蘭空域時，右側 4 號發動機整流罩突然爆裂，飛機緊急飛往加拿大迫降，事故並無造成人員傷亡（不過乘客應該被嚇得夠嗆）。這是繼澳航 QA32 航班後的第二起 A380 發動機事故，QA32 和這次的 AF66 可謂都是“神機組”了，目前 AF 66 仍服務與巴黎飛往洛杉磯的航線。
（法航 66 號航班，圖源：Telegraph）
（澳航 32 號航班，圖源：維琪百科）
中國南方航空 6406 號航班（11 月 13 日）
該航班是由南京飛往桂林的南航 CZ 6406，事故原因為機組成員發現貨艙火警燈亮，為了確保飛行安全，機組緊急備降湖南長沙黃花機場並對機內 151 名乘客進行緊急撤離，其中一名乘客在撤離時受輕傷。後經機組檢查，確認飛機貨艙並無明火痕跡。
四川航空 8952 號航班（11 月 14 日）
就在南航的發生緊急備降後的第二天，四川航空 8952 號航班也因突發事件緊急備降長沙黃花機場。事故起因是一名男乘客在航班飛行途中，突然指向駕駛艙方向聲稱“有人要劫機”，但經飛安人員排查後並無所指狀況。在飛機緊急備降後，該男子因“擾亂航班正常秩序”被公安機關控制。
西風航空 280 號航班（12 月 13 日）
事故涉事機型為 ATR 42-320 支線客機，在執行從加拿大豐迪拉克機場飛往斯托尼拉皮茲機場的飛行任務時，於起飛後撞地墜毀。所幸機上 25 名人員全部生還，但有 1 名乘客在事故數周後死亡。
（西風航空 280 號航班，圖源：維琪百科）
根據 Independent 的報導指出，在全球多個國家中，英國有著最好的航空記錄。英國自 1989 年 1 月 10 日（維琪百科為：1 月 8日）的英倫航空 92 號班機後，再無有關英國航空公司相關的致命事故。雖然在 1990 年 6 月曾英國航空 5390 號航班曾發生過一起機長被吸出機外的意外事故，但機長卻在飛機降落後卻奇跡生還。
（中國東方航空 736 號航班，圖源：維琪百科）
法國航空 66 號班機（9 月 30 日）
該航班由法國巴黎飛往美國洛杉磯，在飛至格陵蘭空域時，右側 4 號發動機整流罩突然爆裂，飛機緊急飛往加拿大迫降，事故並無造成人員傷亡（不過乘客應該被嚇得夠嗆）。這是繼澳航 QA32 航班後的第二起 A380 發動機事故，QA32 和這次的 AF66 可謂都是“神機組”了，目前 AF 66 仍服務與巴黎飛往洛杉磯的航線。
（法航 66 號航班，圖源：Telegraph）
（澳航 32 號航班，圖源：維琪百科）
中國南方航空 6406 號航班（11 月 13 日）
該航班是由南京飛往桂林的南航 CZ 6406，事故原因為機組成員發現貨艙火警燈亮，為了確保飛行安全，機組緊急備降湖南長沙黃花機場並對機內 151 名乘客進行緊急撤離，其中一名乘客在撤離時受輕傷。後經機組檢查，確認飛機貨艙並無明火痕跡。
四川航空 8952 號航班（11 月 14 日）
就在南航的發生緊急備降後的第二天，四川航空 8952 號航班也因突發事件緊急備降長沙黃花機場。事故起因是一名男乘客在航班飛行途中，突然指向駕駛艙方向聲稱“有人要劫機”，但經飛安人員排查後並無所指狀況。在飛機緊急備降後，該男子因“擾亂航班正常秩序”被公安機關控制。
西風航空 280 號航班（12 月 13 日）
事故涉事機型為 ATR 42-320 支線客機，在執行從加拿大豐迪拉克機場飛往斯托尼拉皮茲機場的飛行任務時，於起飛後撞地墜毀。所幸機上 25 名人員全部生還，但有 1 名乘客在事故數周後死亡。
（西風航空 280 號航班，圖源：維琪百科）
根據 Independent 的報導指出，在全球多個國家中，英國有著最好的航空記錄。英國自 1989 年 1 月 10 日（維琪百科為：1 月 8日）的英倫航空 92 號班機後，再無有關英國航空公司相關的致命事故。雖然在 1990 年 6 月曾英國航空 5390 號航班曾發生過一起機長被吸出機外的意外事故，但機長卻在飛機降落後卻奇跡生還。