要問過去的2017年， 汽車界年度最大新聞是什麼， 那肯定是賈躍亭和他的ff91超級汽車了。 一開始， 拉阿斯頓·馬丁入夥， 並在美國斥200億建超級汽車工廠和生態小鎮， 重金挖來丁磊和張海亮入職。 夢幻的開頭， 就在大家翹首以盼的時候， 樂視資金鏈被爆出現問題， 隨之而來的是樂視撤出美國工廠的投資、與阿斯頓.馬丁的合作終止、高層離職、員工和合作商們堵門要薪討債。 老賈在發佈會上揮著淚水發佈的汽車， 就這樣胎死腹中。 原以為這就是電動汽車行業的結局， 新年還沒過二天， 雷軍、劉強東、馬化騰、俞敏洪這個幾個八竿子打不著的企業老大們，
"蔚來ES8"最大的特色就是顛覆你對傳統電動汽車的認知， 重新定義電動汽車。 這款7座的SUV電動汽車動力十足， 百公里加速4.4秒， 這個成績和市面上的超跑是一個級別的。
續航和充電， 這是電動汽車被詬病最多的地方。 “一路上沒電了怎麼辦， 要跑長途怎麼辦， 難道每到一個服務區， 我們都要花上幾個小時去充電?”首先說到巡航里程， 充滿電可以行使350-500公里， 一般四十到五十升油箱的汽車差不多也就這樣。
再就是充電， 雷軍他們聯手的這輛車， 充電10分鐘， 續航100公里， 1小時充滿80%， 什麼1小時還是太長， 沒關係該車支持3分鐘極速換電池， 並且換電池還無需人工， 到達換電站你只需要上個衛生間方便下， 汽車自動駛入換電位，
有人要問了， 在哪裡換?國家宣佈， 2020年之前， 在全國主要城市部署1100座換電站， 在北京， 要讓充換電站的密度超過加油站。 還要部署1100輛移動超級快速充電車， 目標就是燃油車能去的地方， 它都能去。 更可怕的是中國正在建設全球首條光伏高速公路，
最後就是它的售價了， "蔚來ES8"會不會像特斯拉那樣貴的離譜， 好消息是如果選擇租用電池， 加上各種補貼， 最終僅需20多萬!