法拉第FF91來了，賈躍亭是騙子，還是夢想製造者？

最近， 網上看到幾張法拉第FF91和特斯拉modelX在一塊的對比照片， 這個給我們證實了一件事， 賈總在年底回國是不可能的。

賈躍亭若回國，

便無法再回到美國， 之前做的一切都白費了， 法拉第前程幾何， 賈躍亭還能不能控股法拉第都是問題。

傳聞， 賈躍亭每到KTV都會點《北京， 北京》， 因為他曾在而立之年只帶著司機一名， 孤身離開山西來到這座繁華的城市。 站在華燈初上， 車流如織的長安街上，

對身邊友人發誓， 我賈躍亭， 總有一天要在這裡出人頭地。 十三年過去， 賈躍亭的樂視大廈佇立在朝陽公園橋邊， 成為了北京難以忽略的風景。 即使是在互聯網圈英雄輩出的過去十年裡， 樂視的發展都是無法讓人忽視的。

大概回顧下賈躍亭的前半生：

他是一個不稱職的創業者， 從桓曲縣一個小公務員， 把樂視成長為互聯網巨頭， 最後退場時， 帶著幾十億去了美國， 留下卻是國內一地的雞毛， 投資者血本無歸， 欠款還清遙遙無期。 2016年11月， 賈躍亭親口承認樂視面臨資金鏈問題。 從那時開始， 樂視系專案如同火燒連環船般， 醜聞不斷。 進入2017年後， 素有上市公司終結者的人大知名學者劉姝威更是從財務上公開炮轟樂視， 樂視的美國總部更是被人曝光一片荒蕪。 從這裡看， 賈躍亭在每一個轉捩點都是用全部押注的態度扼住命運的喉嚨， 做為創業者是不稱職的。 他更像一個從不離桌的賭徒， 豪氣、瘋狂， 甚至有一種向行規挑戰的氣度。 在這些吵嚷的賭徒裡， 你根本無法忽略這樣一個人，

無論他是輸是贏。

他是一個關係學高手， 賈的發跡離不開別人的支持， 賈躍亭的初次創業和他前老丈人有關。 至於樂視能夠飛速發展， 則是另一位貴人想助， 從這次能看出， 賈是一個十足的關係學高手。

他是一個野心家， 樂視初登場時只不過是一個三流的視頻網站， 但是在賈躍亭的帶領下， 一度成為與bat比肩的互聯網巨頭， 隨後樂視開始生態化， 對其定義是以垂直整合的生態鏈和橫向開放的生態圈構建的生態系統。 商業是有邏輯， 有規則的， 樂視生態， 是沒有邊界的， 肆無忌憚的。 以2010年樂視網創業板上市為起點， 樂視帝國開始進入狂飆期。 影視、超級電視、超級手機、樂視金融都在一路狂奔。 樂視的生態系統仿佛百無禁忌，

觸及並吸納了整個世界， 形成了三大板塊七大子生態的商業矩陣。 一場場宏大精美的發佈會， 一個個令人費解的名詞， 就在大多數人還沒搞明白樂視某一項業務的具體如何運作時， 它的新業務發佈會就急匆匆的上線了。 賈躍亭就像每個時代都會出現的人物， 雄心壯志， 野心勃勃。 你在他身上能看到時代更迭的狂飆突進， 也能看到盛世之下所掩飾的惴惴不安。 給投資者編了一個巨大的夢想。 時至今日， 老賈還在堅持， 相信自己能夠造出屬於中國的， 也屬於自己的電動汽車， 不管是真是假， 他作為野心家是成功的。

而賈躍亭去美國之後， 於2017年初開了法拉第FF91的新品發佈會， 之後我們就經常看到他的試驗車型在美國進行測試， 不斷的檢驗系統，安全性，對道路感知，和實景把控的測試，這就說明，法拉第FF91在網路上的不斷曝光，就是賈躍亭不願意讓法拉第熱度冷下來，繼續增加使用者對產品瞭解，對其本人信任的回升。

有人拿德隆系與樂視系比較後發現，似乎唐萬新與賈躍亭是同樣的路數，但是賈躍亭的背後卻似乎仍舊有著屬於他的堅持，他沒有走上唐萬新在資本市場上吸血的博傻遊戲，也沒有搞信託進行非法融資，而是試圖通過某種情懷的力量吸引越來越多的資源投入到他的事業，這種人無疑是天才，極具感召力，但樂視為何沒能走上如他規劃的道路呢？竊以為，草根出身的他們迫切的希望成功來證明自己，但是世事難料，步子邁的太大，望賈躍亭能只要回歸平常心，耐心構築自己的護城河並非沒有機會問鼎馬雲等人，而太過急切的結果往往是深陷囹圄，身負重債，戰國趙括莫如是焉。

至於法拉第量產應該會在19年，我們拭目以待吧。

不斷的檢驗系統，安全性，對道路感知，和實景把控的測試，這就說明，法拉第FF91在網路上的不斷曝光，就是賈躍亭不願意讓法拉第熱度冷下來，繼續增加使用者對產品瞭解，對其本人信任的回升。

有人拿德隆系與樂視系比較後發現，似乎唐萬新與賈躍亭是同樣的路數，但是賈躍亭的背後卻似乎仍舊有著屬於他的堅持，他沒有走上唐萬新在資本市場上吸血的博傻遊戲，也沒有搞信託進行非法融資，而是試圖通過某種情懷的力量吸引越來越多的資源投入到他的事業，這種人無疑是天才，極具感召力，但樂視為何沒能走上如他規劃的道路呢？竊以為，草根出身的他們迫切的希望成功來證明自己，但是世事難料，步子邁的太大，望賈躍亭能只要回歸平常心，耐心構築自己的護城河並非沒有機會問鼎馬雲等人，而太過急切的結果往往是深陷囹圄，身負重債，戰國趙括莫如是焉。

至於法拉第量產應該會在19年，我們拭目以待吧。