現在提起“國足”是個傷心的話題， 不過曾今的中國足球卻叫人十分懷念。 中國隊歷史上有過三次巔峰：第一次是1949-1966年期間， 雖然那時中國隊退出了國際足聯， 但是在亞洲卻是數一數二的強隊， 甚至一度達到世界八強朝鮮隊的水準。 第二次是1966-1988年， 1984年的尼赫魯金杯賽上中國隊憑藉趙達裕的進球意外的1:0擊敗了世界盃冠軍阿根廷隊。 第三次就是“米盧”時代， 成功的實現“沖出亞洲”的目標， 首次入圍世界盃。
將“國足”的問題歸根于教練， 所以1992年5月中國足協決定聘請外國教練， 但是外教的工資卻是足協的一大難題。 這時候上海大眾站了出來， 並表示願意出錢聘請外教， 但條件是必須選擇德國教練。 於是首位外國教練克勞斯·施拉普納來到了中國， 中國球迷親切的稱之為“老施”。
“老施”來到中國大受歡迎， 人們對這個德國老頭抱有極大的期望。 上海大眾也不例外， 不僅自掏腰包負責老施的全部薪水， 還送給他一輛由中國生產的上海大眾汽車-桑塔納。 車門上印有“沖出亞洲”四個大字， 將足球和汽車完美捆綁。 現在看來這筆買賣真的很划算， 相當於請了一位巨星代言， “擁有大眾桑塔納 ， 走遍天下都不怕”這個口號逐漸深入人心。
大眾當時給予施拉普納的年薪高達60萬美元， 這在當時的確是個天文數字， 能在上海買下半個社區。 要知道當時國家隊隊員范志毅的工資才126元。 不光如此當時贈與施拉普納的那輛上海大眾桑塔納也價值不菲， 1986年國家首次宣佈允許私人擁有汽車。
桑塔納是當時的中國能夠生產出的最好的汽車了， 第一批桑塔納有89000台是全進口零部件組裝而成。 而後逐漸完成國產化， 從國產化率不到6%， 發展到1990年， 桑塔納零部件國產化率達到60%；到1997年，
不過對於老施來說， 桑塔納真的有點落伍了。 他來中國以前在德國有三部座駕， 一部保時捷911、一部甲殼蟲還有一輛打獵用的越野車。
德國人施拉普納很清楚桑塔納的檔次，這在歐洲被稱作Passat B2，也就是第二代帕薩特，不過早在1988年就停產了，沒想到到了中國卻成了香饃饃。雖然是淘汰產品，施拉普納還是悻然接受了它，總比騎著自行車要好些吧。
德國人施拉普納很清楚桑塔納的檔次，這在歐洲被稱作Passat B2，也就是第二代帕薩特，不過早在1988年就停產了，沒想到到了中國卻成了香饃饃。雖然是淘汰產品，施拉普納還是悻然接受了它，總比騎著自行車要好些吧。