高速鐵路， 簡稱高鐵， 在不同國家、不同時代有不同規定。 中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。 在方便人民出行的同時， 也帶動了很多地區的旅遊業發展， 如今， 西部到東部高鐵， 它將有效拉動長江經濟帶的發展！
滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長江經濟帶發展城市。 沿江高鐵起於上海， 經南京、合肥、武漢、重慶等城市， 終點在成都， 串聯長江經濟帶的五個重要城市。
《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》指出：將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶， 最終抵達成都的沿江高鐵， 形成快速大能力鐵路通道。
中國鐵路總公司已明確“十三五”合資建設350公里時速的武漢—合肥—南京高鐵， 未來， 武漢到合肥只要1個小時， 武漢到上海只要三個小時， 合肥到南京只要40分鐘， 合肥到上海只要2小時。 與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的南沿江高鐵聯通， 有利於構建高標準、大容量的沿江高鐵通道。
此次沿江高鐵的修建， 對區域經濟發展來說， 沿江高鐵將串聯起東中西三大板塊以及長三角、長江中游和成渝三大城市群之間的互動， 促進各種生產要素在長江經濟帶範圍內的梯度合理分配和佈局， 今後通過鐵路， 西部地區的資源可以較低的成本大量的運輸出去。
線路走向:上海—蘇州—無錫—常州—鎮江—南京—全椒—肥東—合肥—六安—麻城—武漢—荊門—宜昌—恩施—重慶—成都。
沿長江佈設的高速鐵路， 將使得長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群連成一片， 不僅串聯起了上海、南京、武漢、重慶、成都等特大城市， 還有鎮江、合肥、宜昌、萬州等大城市， 以及荊門、天門等中等城市， 將輻射帶動鐵路沿線廣闊腹地的小城市、小城鎮發展， 從而將有力促進長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群協同發展， 推動上海、武漢、重慶三大沿江中心城市集聚、輻射發展， 促進沿江大中小城市和小城鎮協調發展， 共建共築長江流域城鎮連綿帶。
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