自從上個世紀80年代可口可樂與百事可樂的味覺大戰以來， 有一部分人瘋狂的去品味兩者之間那微妙的口感差異。 起亞K3與現代朗動在汽車圈似乎也在扮演著這樣的角色， 讓人很難抉擇。 今天就與大家一起來具體聊聊K3的感受。
在外觀設計上， 起亞K3將家族風格運動的更加到位， 相比K2或是K5， 起亞K3的視覺效果更加突出。 車身尺寸上與朗動非常相近， 2700mm的軸距在空間上的表現也還是讓人比較滿意的。 內飾的設計上， K3更加具有運動色彩， 中控台微微向駕駛員方向傾斜， 而且在配色上也表現出了自身獨特的風格。 入門級的GL和次低配GLS的內飾為全黑設計， 而其它車型都提供了全黑和上黑下米兩種選擇。 在頂配的Premium車型上內飾配色還可以選擇黑紅或黑白兩種色彩搭配。 起亞K3在內飾顏色的選擇上很豐富， 再加上多種車身顏色上的搭配， 讓消費者可以更多的表現出自己不同的風格。
K3流線、簡潔、硬朗的流線設計風格比較符合年輕一代消費者的鍾愛， 不過單就運動風格來說， 少了些許攻擊性， 多了份安逸， 整體更偏向於家用， 當然這也是我個人的一面之詞。 在外觀上， Premium配備了帶自動開啟的氙氣大燈， 尾燈採用了LED燈源， 也許從車燈很難讓人分辨它的身份， 那麼通過該輪胎和輪轂就可以非常輕鬆的辨認出Premium的身份。
在這台K3的配置表中幾乎你想到的東西它都有， ESC車身穩定程式、經濟駕駛模式、日間行車燈、自動氙氣大燈、後視鏡自動折疊、記憶座椅（帶腰部支撐）、座椅通風與加熱、雙區自動恒溫空調、胎壓監測， 甚至方向盤加熱， 看來起亞這次是真的下功夫了， 照顧用戶從細節做起。
K3軸距達到了2700mm， 實際體驗後， 兩款車的後排頭部都有兩指左右的空間， 但腿部則可以輕鬆達到兩拳， 同級別車型中算得上是非常寬敞的了。
其他方面，K3後排中央扶手厚度都比較合適，而後排中間地板也很平整，不足的是後排無法放倒，也沒有為中間座椅配上頭枕。 2700mm的軸距並沒有給K3帶來超越同級的腿部空間，反倒是在前後排乘客的頭頂空間上，K3相比多數對手做的更好。
發動機方面配備的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩156牛米，資料上看很不錯，實際表現也如他的定位，家用型轎車，總結是夠用。
發動機匹配的是一台6速自動變速箱，帶有手動模式，從實際感受來看還算配合的挺不錯。
K3裝備了EPS隨速電動助力轉向系統，低速時很輕柔，高速後會變得沉重，而且方向盤回饋力度很有彈性。不過這裡還有個小問題，低速行駛時方向盤會有較明顯的曠量，超過40km/h後，輕重之間的變化來的過於突然，有點讓人不適應。大部分時間，柔軟的懸架一直在鼓勵我用一種非常放鬆的舒緩的駕駛節奏去掌控這輛K3，偶爾想開快點兒當然也未嘗不可，入彎速度稍快，明顯的側傾以及輪胎的尖叫很快就會提醒我離失控已經不遠了，所以我更願意城市裡中速駕駛。
Premium車型採用了規格為215/45 R17的輪胎，17英寸的鋁合金輪轂雖然整體樣式與其它車型的輪轂有些相似，但硬朗的線條加上更大的尺寸還是讓人們很容易辨認出它是一款頂配車型。
經過這次的測評，以一輛家用車的標準去衡量這輛K3，它在任何方面給出的資料都很出色，無論是加速、刹車、噪音，都得到了編輯部一致好評。韓國車一直以性價比來吸引消費者，沒想到這次來的這麼徹底。回到最開始的問題，K3總體稍顯溫和，配置方面K3相比同級也佔有一定優勢，諸如方向盤加熱與自動氙氣大燈。要我說，對配置方面比較在意的使用者可以選擇起亞K3，因為他應該不會讓你失望。
其他方面，K3後排中央扶手厚度都比較合適，而後排中間地板也很平整，不足的是後排無法放倒，也沒有為中間座椅配上頭枕。 2700mm的軸距並沒有給K3帶來超越同級的腿部空間，反倒是在前後排乘客的頭頂空間上，K3相比多數對手做的更好。
發動機方面配備的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩156牛米，資料上看很不錯，實際表現也如他的定位，家用型轎車，總結是夠用。
發動機匹配的是一台6速自動變速箱，帶有手動模式，從實際感受來看還算配合的挺不錯。
K3裝備了EPS隨速電動助力轉向系統，低速時很輕柔，高速後會變得沉重，而且方向盤回饋力度很有彈性。不過這裡還有個小問題，低速行駛時方向盤會有較明顯的曠量，超過40km/h後，輕重之間的變化來的過於突然，有點讓人不適應。大部分時間，柔軟的懸架一直在鼓勵我用一種非常放鬆的舒緩的駕駛節奏去掌控這輛K3，偶爾想開快點兒當然也未嘗不可，入彎速度稍快，明顯的側傾以及輪胎的尖叫很快就會提醒我離失控已經不遠了，所以我更願意城市裡中速駕駛。
Premium車型採用了規格為215/45 R17的輪胎，17英寸的鋁合金輪轂雖然整體樣式與其它車型的輪轂有些相似，但硬朗的線條加上更大的尺寸還是讓人們很容易辨認出它是一款頂配車型。
經過這次的測評，以一輛家用車的標準去衡量這輛K3，它在任何方面給出的資料都很出色，無論是加速、刹車、噪音，都得到了編輯部一致好評。韓國車一直以性價比來吸引消費者，沒想到這次來的這麼徹底。回到最開始的問題，K3總體稍顯溫和，配置方面K3相比同級也佔有一定優勢，諸如方向盤加熱與自動氙氣大燈。要我說，對配置方面比較在意的使用者可以選擇起亞K3，因為他應該不會讓你失望。